1/32 Do 27 – Revell

Auf mehrfachen Wunsch (Hallo, Anirac!) gibt es wieder einmal eine Bausatzbesprechung von mir. Wie könnte es auch anders sein, es handelt sich um ein Modell der von mir so heiß und innig geliebten Do 27. Allerdings bin ich diesmal meinem üblichen Maßstab (1:72) untreu geworden, nachdem es mir endlich (!) gelungen ist, ein Exemplar der "großen" Do zu ergattern.

Auf geht's!

Zum Original schreibe ich an dieser Stelle nichts, da verweise ich in meiner grenzenlosen Faulheit nur auf meinen ersten Bericht zur Do 27 von Huma sowie auf die Do-27-Seite von Martin Rulffs.

Das Modell der Firma Revell stammt laut Copyright-Angabe aus dem Jahre 1989 und ist inzwischen längst aus den Regalen der Kaufhäuser verschwunden. Ob zu Recht, dazu später mehr ...

Der Karton hat einen Deckel und ein stabiles Unterteil, so wie es sich gehört. ;) Da der Bausatz inzwischen vergriffen ist, werden bei ebay mitunter echte Liebhaberpreise bezahlt. Ich denke, man sollte auf eine Größenordnung von 30...40 Euro gefaßt sein.

In der Schachtel befindet sich ein Klarsichtbeutel mit vier Spritzlingen aus sprödem olivgrünem Kunststoff, einem aus ebenso sprödem beige-braunem Kunststoff sowie einem mit den Klarsichtteilen. Daneben liegt ein Beutel mit zwei Gummireifen für das Hauptfahrwerk, ein Decalbogen und (natürlich!) die Bauanleitung.

Aufgrund der bereits geschilderten Menge sowie der Größe der Bauteile konnte ich zum ersten Mal nicht den gesamten Schachtelinhalt gleichzeitig fotografieren. Deshalb muß ich mir mit einer Fotomontage behelfen.

Die Bauteile weisen erhabene (im Sinne von: nicht versenkt ;) ) Details auf. Der Detaillierungsgrad entspricht dabei allerdings eher "meinem" Maßstab, nämlich 1:72! Die Nieten geben hier allerdings eher Sinn.

Der Innenraum ist betont schlicht gehalten, wobei keinerlei Textur vorhanden ist. Die Steuerorgane sind doch eher grobschlächtig zu nennen und vermutlich wirklich einfach um den Faktor 2,25 hochskaliert worden.

Mich würde interessieren, woher die Idee für diese bequemen Sessel kam. Denn mit der Wirklichkeit hat dieses Gestühl, zumal in Anbetracht der vorgeschlagenen Versionen (s.u.), nun wirklich nichts zu tun!

Naja, immerhin ist an das markante Trimmrad gadacht worden. Manche Zeitgenossen meine, daß es an eben diesem Trimmrad liegt, daß alle zukünftigen Ju-52-Piloten der Lufthansa (bzw. -Traditionsflug) auf der Do 27 eingewiesen werden ...

Soweit ich die Einzelteile nachmessen (und die Maße summieren) konnte, scheinen die äußeren Abmessungen zu stimmen. Wenn man allerdings nach Revell geht, so wäre ein "Modell-Original" allerdings fast einen halben Meter zu breit. Anscheinend sollte hier die schiere Größe ("<o>39,0 cm") als Qualitätsmerkmal eingesetzt werden ... Man könnte sich fragen, warum überhaupt Nachkommastellen angegeben werden, wenn dann doch um ganze Zentimeter "gemogelt" wird.

Von den Maßen zur Form: Das "Gesicht" (= die Cowling) erscheint ein wenig kantig, und der Haltering für den Propeller stört. Keinerlei Niederschlag hat das charakteristische Getriebe des Lycoming GO-480B1A6 ("G" für geared, also "mit Getriebe") gefunden, das dieser flachen, gelochten Scheibe weichen mußte.

Definitiv falsch ist aber der Propeller, welcher allenfalls zu Quasi-Prototypen, der Do 25, passen könnte: Die Luftschraube ist zu klein im Durchmesser, und die Blätter sind zu spitz sowie zu flach. Der Hartzell-Verstellpropeller waren an der Wurzel wesentlich massiver sowie stärker verwunden.

Der Spinner (nicht ich, Anm. d. Verf.) ist zu kurz und zu spitz. Zudem ist die Wabenstruktur im Vergaserlufteinlauf zwar recht nett, aber definitiv zu weit vorn, was dieser Öffnung definitiv die Tiefe nimmt. Außerdem ist letzterer von den Proportionen her falsch.

*seufz*

Auf der Schachtel kann man unter die Cowling schauen, ...

... was prinzipiell beim Modell auch geht. Die Frage ist nur, ob man es auch will. Bislang war ich immer davon ausgegangen, daß das "O" in der Typenbezeichnung GO-480B1A6 für opposite flat steht, also auf einen Boxermotor hinweist.

Wenn man sich aber die beiden Hälften des Motorblocks ansieht, so stellt man fest, daß hier ein V6 eingebaut werden soll. Oder nicht doch lieber schwarz gefärbter Schaumstoff, um die Tiefe des Motoraumes vorzutäuschen ..?

Aber nicht nur Flugzeug-"Gesichter" sind ein Hobby von mir, sondern auch die verschiedenen Versioenen der Do27. Ein schneller "Probebau" mit Tesafilm zeigt nicht nur schlechte Paßgenauigkeit, sondern auch eine reinrassige Version -A4/A5/B5, zu erkennen am langen Sporn sowie der breiten Spur. Auch die görßeren Räder sind vorhanden, auch wenn diese fast ein wenig zu groß geraten sind.

Leider werden als Bemalungsvarianten nur Maschinen der Version -A1 vorgeschlagen, so daß auch die Decals nicht ohne weiteres nutzbar sind.

Es werden am Ende der elfseitigen Bauanleitung drei Bemalungsvarianten vorgeschlagen, die sich alle auf Maschinen der Bundeswehr vom Typ Do 27-A1 beziehen.

Eigentlich sind es keine echten Varianten, da zwei davon bis auf die Markierungen identisch sind (Gelboliv/Basaltgrau/Leuchtorange). Vermutlich sollten Heer, Luftwaffe und Marine abgedeckt werden. Die Farbangaben sind allerdings mindestens hinsichtlich der Rumpfunterseiten nicht korrekt: Für alle drei Maschinen wird eine mattgraue Unterseite angegeben. Dabei hatten die ursprünglich auf der Oberseite komplett oliv gestrichenen Dos eine blaue Unterseite, während die oliv/grauen Dos eine silbergraue Unterseite (RAL 7001) aufwiesen.

Es gibt noch eine ganze Reihe von "Besonderheiten" zu erwähnen:

• Die Vorflügel sind insofern inkorrekt wiedergegeben, als daß der Spalt auf der Unterseite genauso weit hinten liegt wie oben.
• Der Decalbogen ist sehr umfangreich, allerdings sind die Decals teilweise nicht registerhaltig, sprich verdruckt.
• Durch das Zusammenpacken der Spritzlinge sind die Klarsichtteile verkratzt (s.u.). Glücklicherweise sind die Gummireifen separat verpackt ...
• Der Rumpf besteht aus einer Bodenbaugruppe und zwei Seitenteilen. Die Trennstelle verläuft entlang der Farbgrenze Tarnung/Unterseitenfarbe.
• Die Paßgenauigkeit ist, soweit ich bislang probiert habe, grauenhaft.
• Die Ruder sind beweglich, alle Türen und Cowlingklappen lassen sich öffnen.
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