Airbus Military A400M - Diskussionen bis 31.12.2009

AIRBUS MILITARY A400M
Dieser Transporter soll die bekannte Transall C-160 und die Lockheed C-130 Hercules ersetzen. Dieser "Flieger" soll ein gemeinsames Werk von mehreren Nationen werden. Die A400M sollte schon im Jahre 2004 zum Erstflug starten und ab 2007 an die ersten Einsatzverbände ausgeliefert werden.
Wer weiß noch was zu diesem Thema.

weitere Infos unter:
http://www.airbusmilitary.com/specifications.html

bisher gibt es ja noch nicht mal einen Prototyp

der wird doch schon gebaut oder?

Zitat von Acela

Das ganze ist ein recht politsches Projekt. Sicherlich ist ein Nachfolger für die Trall und Hercules notwendig, allerdings sind viele der Meinung das man sich hätte die Milliarden schweren Entwicklungskosten sparen können und bewährte Muster wie die C130J oder AN70 kaufen können.

Die Politik wollte aber aus Prestigegründen ein selbst entwickeltes Muster, doch durch die immer höheren Kosten werden die Stückzahlen schrittweise nach unten korrigiert, fast wie beim Eurofighter...

Und die Arbeitsplätze? Die Technologie? Was auch ohne Bedenken eines Ersatzteilembargos nachgebaut werden kann? Alles "Prestigegründen "...
Nee ist klar...

Warum kaufen wir dann die Panzer nicht auch in Russland oder den USA?
Oder gleich noch alle Schiffe oder auch Fighter...

@acela: C-130J wäre so oder so kein Ersatz für den A400 gewesen. Sie hat einen zu kleinen Frachtraum, zu wenig Nutzlast und zu wenig Reichweite

Zitat von Acela

allerdings sind viele der Meinung das man sich hätte die Milliarden schweren Entwicklungskosten sparen können und bewährte Muster wie die C130J oder AN70 kaufen können.

Die Politik wollte aber aus Prestigegründen ein selbst entwickeltes Muster, doch durch die immer höheren Kosten werden die Stückzahlen schrittweise nach unten korrigiert, fast wie beim Eurofighter...

Die AN70 bewährt...?????Beweise???? Die gibt es doch auch nur als Prototyp!
Ich muß 701 klar zustimmen.....die Technologie ist weg, wenn man sowas kauft....und Arbeitsplätze werden auch mit der A400M in Deutschland geschaffen.

Zu Behaupten, dass es ein Prestigeobjekt ist, ist sehr kurzsichtig! Politische Entscheidungen müssen, nur weil die Politik in diesem Lande momentan einen miserablen Ruf hat und man geneigt ist, alles Scheiße zu finde, was "die da oben" machen, nicht per se schlecht sein!

Eins hab ich ganz klar in meinem bisherigen Berufsweg gelernt: Ein Flugzeug wie die AN70 zusammen zu nieten und die nötige Fertigungstechnologie dazu in eine Halle zu stellen, ist "pille palle" gegenüber der Gesamtentwicklung und Fertigung eines neuen Flugzeugs in eigener Regie. Ich reagiere da recht emotional drauf, weil es MEIN Job ist, der u.a. damit zusammenhängt. Es tut mir natürlich Leid für die ARbeiter in Lemwerder, die gerne die AN70 gefertigt hätten, aber es geht um Know How Erhaltung in Deutschland. Das betrifft alle Teilkomponenten der Flugzeugentwicklung. Die Fertigung ist dabei nur die Finale Komponente. Bis man aber da ist, vergehen Jahre an schwieriger Arbeit und Probleme müssen gelöst werden, bei denen sich Aussenstehende gar nicht vorstellen können, dass es sie gibt! Das Wissen, wie man solche Probleme löst, das ist das Know How, auf das es ankommt und womit man seine Position gegenüber der Konkurrenz stärkt.

Ich würde auch die Exportaussichten nicht unterschätzen. In dieser Größenordnung gibt es die C130, dann lediglich ungleich größere C-17. Der A-400M könnte eine gute Alternative für viele Luftwaffen sein. Die Leistungen z. B. in punkto Geschwindigkeit kommen an die eines Jets ran.

A-400M:
Mach Max Operating: 0.72
Cruise: 422kts

C-17
Mach Max Operating: 0,875
Cruise: ca. 440kts

C-130J
Cruise: 335kts