Alles rund um den Tiger

Dr. Seltsam · 08.05.06 23:14

In den 1970er Jahren gab es verschiedene Untersuchungen mit absprengbaren Rotorblättern und Schleudersitzen. Das Problem damals war das "Timing", wie es neudeutsch heisst. Wenn die Blätter nicht absolut präzise gleichzeitig absprengen, kommt der Hubschrauber in eine Fluglage, die keinen sicheren Ausschuss des Sitzes mehr zulässt. Das erforderte Zündsysteme die in der Präzision Atombombenzündern ähnelten. Das war zum einen zu teuer, zum anderen keine allgemein verfügbare Technologie. Zudem wurde alles obsolet, wenn die Rotorblätter durch Beschuss oder Berührung bereits beschädigt waren.
Heutzutage kann man das möglicherweise durch die fortgeschrittene Computertechnik (Stichwort "fuzzy logic") etwas kompensieren. Teuer dürfte es trotzdem bleiben

**goschi** · 08.05.06 23:19

Zitat von Praetorian

Vorhaben RMK 30 eingestellt? :?!

viel mehr als eine Idee war das doch AFAIK auch nie......

**magic** · 09.05.06 11:25

hallo,
ich war die letzten 12 tage auf studienfahrt in südfrankreich und beim besuch des klosters thoronet hörte ich plötzlich ein mir unbekannten hubschrauber sound, also nichts wie raus und siehe da, ein tiger der bw, müsste die 74+08 gewesen sein.

**Majestic222** · 09.05.06 14:07

Tolles Bild!

Die "74+08" ?? Heisst das soviel wie das bisher "schon" 8 Serienmaschinen an das Heer übergeben wurden oder hat die Nummerierung nicht mit 01 angefangen?

**Chmeee** · 09.05.06 19:24

Nein die Nummerierung hat nicht mit 1 angefangen.
Aber der erste vollständig zugelassene UHT mit der SN 1005
hat das Taktische Kennzeichen 74+05.
Die Maschinen davor haben noch eine 98´er Nummer der WTD und sind momentan für Erprobung oder Schulung unterwegs.
Die Serialnummern 5 - 8 sind in LeLuc.
Wobei die 1009 inzwischen auch schon übergeben sein könnte aber das kann ich nicht mit Sicherheit sagen.

Grüße
Chmeee

**Majestic222** · 09.05.06 19:56

Zitat von Chmeee

Nein die Nummerierung hat nicht mit 1 angefangen.
Aber der erste vollständig zugelassene UHT mit der SN 1005
hat das Taktische Kennzeichen 74+05.
Die Maschinen davor haben noch eine 98´er Nummer der WTD und sind momentan für Erprobung oder Schulung unterwegs.
Die Serialnummern 5 - 8 sind in LeLuc.
Wobei die 1009 inzwischen auch schon übergeben sein könnte aber das kann ich nicht mit Sicherheit sagen.

Grüße
Chmeee

Ahh okay, besten Dank Chmeee

Wäre ja eigentlich auch zu schön gewesen wenn bereits mehr UHU Tiger ausgeliefert worden wären

**BadCompany** · 09.05.06 19:58

Zitat von --Tommy86--

mir ist natürlich klar dass ein actionfilm keine verlässliche quelle ist, aber ich habe mehrfach gehört dass der tiger tatsächlich über so ein rettungssystem verfügt.

Also im weitesten Sinne verfügt der Tiger schon über ein Rettungssystem. Die Seitenscheiben können abgesprengt werden, das System kann auch von außen (mittels Griff/Schnur) aktiviert werden, um die Crew dann leichter aus dem Wrack retten zu können. Deshalb auch die Warnhinweise unter dem Cockpit, vermutlich verwechseln das manche mit denen für die Schleudersitze bei den Strahlflugzeugen.

**Majestic222** · 03.08.06 09:26

*rauskram*
Mir ist neulich bezüglich des Tiger nochmal eine Frage aufgekommen. Und zwar sieht man ja an einer Sete der Maschine längsseits von der Mitte ausgehend bis zum Heckrotor den Blitzableiter. Bei anderen Maschinen ist mir sowas bisher noch nie aufgefallen. Wie wurde es z.B. beim Apache oder anderen Hubschraubern gelöst? Kann mir nicht vorstellen das der Tiger der einzige Hubschrauber sein soll mit Blitzableiter. Wäre ja auch ein großes Sicherheitsrisiko ohne. Und warum wurde es beim Tiger ausgerechnet so gehandhabt.
Sieht irgendwie ein bischen gewöhnungsbedürftig aus.

Gruss,
Majestic

P.S: Wenn noch jemand aktuelle Zahlen zum Auslieferungszustand an der Hand hat wäre ich ebenfalls dankbar

**DragonFighter** · 03.08.06 10:18

Zitat von Majestic222

*rauskram*
Mir ist neulich bezüglich des Tiger nochmal eine Frage aufgekommen. Und zwar sieht man ja an einer Sete der Maschine längsseits von der Mitte ausgehend bis zum Heckrotor den Blitzableiter. Bei anderen Maschinen ist mir sowas bisher noch nie aufgefallen. Wie wurde es z.B. beim Apache oder anderen Hubschraubern gelöst? Kann mir nicht vorstellen das der Tiger der einzige Hubschrauber sein soll mit Blitzableiter. Wäre ja auch ein großes Sicherheitsrisiko ohne. Und warum wurde es beim Tiger ausgerechnet so gehandhabt.
Sieht irgendwie ein bischen gewöhnungsbedürftig aus.

Blitzableiter? Sicher? Wo soll denn die gigantische Masse an Strom hinfließen? Ein Stromableiter ist ja nichts anderes als eine Erdung, was bei einem Objekt in der Luft nicht möglich ist. Wo soll man den Strom denn ableiten?

Oder habe ich jetzt gerade ein Denkfehler?

**Majestic222** · 03.08.06 10:39

Zitat von DragonFighter

Blitzableiter? Sicher? Wo soll denn die gigantische Masse an Strom hinfließen? Ein Stromableiter ist ja nichts anderes als eine Erdung, was bei einem Objekt in der Luft nicht möglich ist. Wo soll man den Strom denn ableiten?

Oder habe ich jetzt gerade ein Denkfehler?

Also ich meine irgendwo mal gelesen zu haben das es sich dabei um einen Blitzableiter handeln soll. Kenne mich da jedoch nicht genau aus.
Anbei mal das Foto:

Alles rund um den Tiger