Flugbetrieb Bonn-Hangelar [EDKB/BNJ] - 2010

26.08.2010

• #161

TF-104G

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mit dem Hämmerchen hier und da klopfen, was Tape und eine neue Glühbirne.
Hier mal was näher.
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26.08.2010

• #162

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am Nachmittag wurde dann der Blechkneuel auseinander gebastelt.
Hier die Bo.105
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26.08.2010

• #163

TF-104G

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und die Anna
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26.08.2010

• #164

TF-104G

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die verletzte Anna beim Abtransport.
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27.08.2010

• #165

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verlassen wir das Trümmerfeld und schauen mal was es sonst noch so gab.
Hier habe ich meine Cam mal einer Ameise gegeben. :D
Ce.P210N Pressurised Centurion II, die G-PIIX c/n 00130
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27.08.2010

• #166

TF-104G

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Beech C23 Sundowner, die N23FE c/n M.1456
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27.08.2010

• #167

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D-HUBE Bo.105CBS-5 c/n S-883 der CHT Air Medical Service. Ein alter Polizei Bayern später Polizei Thüringen Hubschrauber.
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27.08.2010

• #168

TF-104G

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ADAC Luftrettung/Chr.23 EC.135P-2 D-HSAN c/n 0276
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27.08.2010

• #169

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Detail an der D-HSAN
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28.08.2010

• #170

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BK.117B-2 D-HTIB c/n 7022 der ADAC Luftrettung
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• #171

TF-104G

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EC.135P-2 D-HLDM c/n 0392 der ADAC Luftrettung
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• #172

TF-104G

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B&F Technik FK-12 Comet, die D-MVML c/n 2 wurde 1998 gebaut. Soll wohl in Hangelar stationiert sein.
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28.08.2010

• #173

TF-104G

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ADAC Luftrettung/Chr.28 EC.135P-2 D-HOEM c/n 0238, sieht aber anders aus als die anderen EC.135.
(c) TF-104G

 

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28.08.2010

• #174

dhbujack

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TF-104G schrieb:

ADAC Luftrettung/Chr.28 EC.135P-2 D-HOEM c/n 0238, sieht aber anders aus als die anderen EC.135.
(c) TF-104G

Zum Vergrößern anklicken....

Richtig erkannt, der ADAC rüstet seine EC 135-Flotte mit dem sogenannten IBF Inlet Barrier Filter aus. Ein Filtersystem um die Triebwerke vor Sand, Staub und anderen Fremdkörpern zu schützen. Lediglich die D-HDEC hat den sogenannten Centrisep-Filter der Firma Pall verbaut, das System was auch die Bundeswehr in ihren Schulungsmaschinen betreibt.
Der IBF kommt von Eurocopter und wird derzeit in Hangelar bei ALT nach und nach in die Maschinen eingerüstet.

Gruß

Daniel

 

28.08.2010

• #175

TF-104G

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Danke für die Erklärung Das Teil am Cockpit gehört auch dazu ?

 

28.08.2010

• #176

dhbujack

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TF-104G schrieb:

Danke für die Erklärung Das Teil am Cockpit gehört auch dazu ?

Zum Vergrößern anklicken....

Nein, das ist ein Stroboskop, womit die Techniker die Rotorblätter trimmen können. Normalerweise nimmst Du den Hauptrotor im Flug über Dir nur als Schatten war. Mit Hilfe des Stroboskop werden diese sichtbar.

Eine Trimmung ist nach dem Wechseln oder der Demontage der Rotorblätter nötig. Alle Rotorblätter sollten in der selben Linie laufen, da es sonst zu Vibrationen beim Flug kommt.

Kleiner Tip, die Damen und Herren bei ALT sind für gewöhnlich recht freundlich und erklären auf Frage auch so manches Detail oder die Technik, so lange sie nicht zu sehr unter Druck stehen.

Gruß

Daniel

 

31.08.2010

• #177

TF-104G

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habe mich heute mal wieder in Hangelar rumgetummelt.
Hier die ADAC Luftrettung EC.135P-1 D-HSOS c/n 0071
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31.08.2010

• #178

TF-104G

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Bundespolizei EC.155B D-HLTI c/n 6576
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31.08.2010

• #179

TF-104G

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Robin R.3000/160 D-EJSC c/n 171
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31.08.2010

• #180

TF-104G

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Pa.34-200T Seneca II, die D-GOOF c/n 34-7870468
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