F-4 Verschrottung

Blueangel · 21.07.2004

Noch eine Frage hätte ich : Kann man auch net kleinere Teile (Höhenruder, Heckflosse oder so beckommen (auch von andern deutschen Maschienen)? :rolleyes:

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seahawk · 21.07.2004

Und so sieht ne tote F-4F dann am Ende aus, bevor sie vollkommen zerkleinert wird. :FFCry:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=316099

Striker01 · 21.07.2004

Dat geit doch noch - mit ´n beten Scheißdroth :D
(Das geht doch noch - mit etwas Schweißdraht)

Gruß

Uwe

kodak · 21.07.2004

@ Blueangel

Die gibt's - schau mal bei www.jet-aeroparts.de rein!

Ich hätte da auch noch ein RF-4E Radom sowie eine RF-4E Landeklappe im Angebot...

kosmodian · 21.07.2004

ich haette wohl gwerne ein reifen von einem toni/r/f-4/starfi

_olli_ · 21.07.2004

Fürs Fahrrad oder Mobbed? :FFTeufel:

Kirsche · 21.07.2004

Voyager schrieb:
In Erding müssten noch mindestens zwei "langzeitkonservierte" Tornados in den Sheltern stehen... Die in Erding müssten noch rumstehen...

Hast du vielleicht zufällig die Serials zur Hand ???

Calcium · 21.07.2004

Kleine Teile....

Blueangel schrieb:
Noch eine Frage hätte ich : Kann man auch net kleinere Teile (Höhenruder, Heckflosse oder so beckommen (auch von andern deutschen Maschienen)?

:?!
Teile von ANDEREN Maschinen - insbesondere ausgemusterte Typen wie Fiat, Starfighter, F-84 etc. sind kein Problem, da sie nicht den Auflagen der USA unterliegen. Noch von wenigen Tagen hat die BW ganz legal mehrere Kanonengondeln vom Alpha Jet verkauft. Ist zwar selten, aber kommt eben auch mal vor. Einzelne Teile gibt es selten, oft werden solche Teile wie Seitenruder und Kleinteile in großen und damit tonnenschweren Ersatzteilpaketen (hunderte Einzelteile) verkauft. Der Aufwand jedes Stück einzeln zu verkaufen ist einfach zu groß und so haben meistens Groß- oder Exporthändler den längeren Atem. :HOT

Voyager · 22.07.2004

Kirsche schrieb:
Hast du vielleicht zufällig die Serials zur Hand ???

Nein. Ich habe nur einen in eine "Tüte" verpackt gesehen und das ist schon länger her.

schleckie · 26.07.2004

seahawk schrieb:
Und so sieht ne tote F-4F dann am Ende aus, bevor sie vollkommen zerkleinert wird.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=316099

Da kommen einem die Tränen!!

ScoobyDoo · 26.07.2004

F4 - Verschrottung.

Für alle von Euch die es interessiert, wie so eine Verschrottung und Ersatzteilgewinnung von Statten geht, habe ich von der Intranet - Seite des FlLehrZ F4 mal den Ablaufplan kopiert und stelle ihn Euch zur Verfügung.

Ablaufplan - Ausphasung

Hochwertersatzteilgewinnung
Demilitarisierung des Flugzeugmusters:
F-4F Phantom II

Letzte Landung einer McDonnell Douglas F- 4F Phantom II der LA - Version
(Luftangriff). Letztmaliges Rollen zum Shelter, zur so genannten
"Postflight", durch die Wartungs- und Waffenstaffel des Verbandes, zur:

Nachfluginspektion
Abbau der Aussentanks
Abbau der Startschienen
Abbau des Missile Well Adapter
Ausbau der Schießbildkamera, etc.

Systemüberprüfung Teil-1, bei laufendem Triebwerk in der
Lärmschutzhalle, Halle 7A.
Funktionsüberprüfung der für die Ersatzteilgewinnung vorgesehenen
Teile
Enttankung

Systemüberprüfung Teil-2, durch Hydraulik-Drucktest im Ausphasungsdock,
Halle 3.
Alle Anlagen, die evtl. mit wassergefährdenden Stoffen befüllt
sind, entleeren und spülen.

Beginn der Ausphasung:
Ausbau der Großgeräte
Triebwerke
Schleudersitze
Bordkanone
Fahrwerk
Höhenruder
äußere Tragflächen
Abrüsten/Ausbau technischer Geräte durch die jeweiligen
Fachgruppen, nach durch das LwMatKdo (Luftwaffen Material
Kommando) erlassene Ausbauliste.

Danach:
Falls erforderlich: Prüfung der ausgebauten Teile an den
Testbänken der Fachgruppen.
Verpacken und Abschleusen gewonnener Ersatzteile in den
Versorgungskreislauf der Bundeswehr (Luftwaffendepots) über
Nachschub- und Transportstaffel des Verbandes.
Transport der Luftfahrzeug-Restzelle zum vorgesehenen
Verwertungsplatz.
Ansammeln von bis zu drei Luftfahrzeug-Restzellen zu einem Los.
Demilitarisierung (zerschneiden) der Flugzeugzelle durch eine über
Ausschreibungsverfahren festgelegte Privatfirma (drei
Flugzeugzellen, ca. 1 Tag).
Verladen der verschrotteten Flugzeugteile in entsprechenden
Containern zum Abtransport.
Administrativer Abschluss: Dokumentation über Durchführung der
Demilitarisierung durch einen Güteprüfer des BWB (Bundesamt für
Wehrtechnik und Beschaffung)

Quelle:Intranet Bw - Homepage des Fluglehrzentrums F4 - F Rheine/Hopsten

ScoobyDoo · 26.07.2004

F4 - Verschrottung.

Hier noch ein Bild zum weinen.

seahawk · 26.07.2004

Kannst Du mal klären ob es eine Möglichkeit mal bei so einer Ausschlachtung zu zu gucken?? Wäre ein Traum für mich als F-4 Phan.

schleckie · 26.07.2004

seahawk schrieb:
Kannst Du mal klären ob es eine Möglichkeit mal bei so einer Ausschlachtung zu zu gucken?? Wäre ein Traum für mich als F-4 Phan.

Bei so etwas willst Du zuschauen? Ist ja grausam!!!

...starfire · 26.07.2004

ScoobyDoo schrieb:
Ablaufplan - Ausphasung

Hochwertersatzteilgewinnung
Demilitarisierung des Flugzeugmusters:
F-4F Phantom II

Letzte Landung einer McDonnell Douglas F- 4F Phantom II der LA - Version
(Luftangriff). Letztmaliges Rollen zum Shelter, zur so genannten
"Postflight", durch die Wartungs- und Waffenstaffel des Verbandes, zur:

Nachfluginspektion
Abbau der Aussentanks
Abbau der Startschienen
Abbau des Missile Well Adapter
Ausbau der Schießbildkamera, etc.

Systemüberprüfung Teil-1, bei laufendem Triebwerk in der
Lärmschutzhalle, Halle 7A.
Funktionsüberprüfung der für die Ersatzteilgewinnung vorgesehenen
Teile
Enttankung

Systemüberprüfung Teil-2, durch Hydraulik-Drucktest im Ausphasungsdock,
Halle 3.
Alle Anlagen, die evtl. mit wassergefährdenden Stoffen befüllt
sind, entleeren und spülen.

Beginn der Ausphasung:
Ausbau der Großgeräte
Triebwerke
Schleudersitze
Bordkanone
Fahrwerk
Höhenruder
äußere Tragflächen
Abrüsten/Ausbau technischer Geräte durch die jeweiligen
Fachgruppen, nach durch das LwMatKdo (Luftwaffen Material
Kommando) erlassene Ausbauliste.

Danach:
Falls erforderlich: Prüfung der ausgebauten Teile an den
Testbänken der Fachgruppen.
Verpacken und Abschleusen gewonnener Ersatzteile in den
Versorgungskreislauf der Bundeswehr (Luftwaffendepots) über
Nachschub- und Transportstaffel des Verbandes.
Transport der Luftfahrzeug-Restzelle zum vorgesehenen
Verwertungsplatz.
Ansammeln von bis zu drei Luftfahrzeug-Restzellen zu einem Los.
Demilitarisierung (zerschneiden) der Flugzeugzelle durch eine über
Ausschreibungsverfahren festgelegte Privatfirma (drei
Flugzeugzellen, ca. 1 Tag).
Verladen der verschrotteten Flugzeugteile in entsprechenden
Containern zum Abtransport.
Administrativer Abschluss: Dokumentation über Durchführung der
Demilitarisierung durch einen Güteprüfer des BWB

*Klick. Licht aus.*

:FFCry:

ScoobyDoo · 26.07.2004

F4 - Verschrottung

@ SeaHawk

Kann mich gerne kundig machen, ob diese Möglichkeit besteht. Aber als echter Fan einer fliegenden Legende wird Dir wirklich das Herz bluten und wenn man tagtäglich mit den Mühlen zu tun hat, fällt ein Abschied wirklich nicht leicht. Egal ob "Blacknose" oder "Greynose".

Calcium · 26.07.2004

ScoobyDoo schrieb:
@ SeaHawk

.....Aber als echter Fan einer fliegenden Legende wird Dir wirklich das Herz bluten QUOTE]

Wenn ich ein Fan von Pferden bin gehe ich nicht zum Pferdemetzger. Ich habe mal so eine Aktion bei einer C-130 gesehen, das ist genau so unwürdig wie auf dem Schrottplatz wenn Papis ehemals teures Auto mit nem Bagger zerdrückt wird. Es ist langweilig - denn die Teile sind ja schon völlig zerpflückt bevor der Bagger kommt. Und wer´s mal sehen will, es gab einen Bericht im TV darüber mit Baggeraktion und Tränen der Ex-Piloten. Den hat bestimmt einer auf Video, aber das muss echt nicht sein.

seahawk · 27.07.2004

Erstmal danke, dass Du nachfragen willst.

Schön finde ich es natürlich nicht, aber es gehört nunmal (leider) zur Geschichte der F-4F. Später, wenn die F-4F nicht mehr fliegt, wird es vielleicht doch eine wertvolle ud schöne Erinnerung.

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redhorn2 · 27.07.2004

Mal ne andere Frage. Wieviel Stunden kannen so ne Zelle aushalten. Denke, das die Materialermüdung bei den Geschwindigkeiten doch erheblich is.

Calcium · 27.07.2004

redhorn2 schrieb:
Mal ne andere Frage. Wieviel Stunden kannen so ne Zelle aushalten. Denke, das die Materialermüdung bei den Geschwindigkeiten doch erheblich is.

:D Ist das geliche wie beim Auto: Hängt von der Belastung und dem Wartungszustand ab. Der größte Feind sind oft Korrosion und Haarisse. Die F-4 ist ja oft schon 30 Jahre alt und eigentlich noch völlig ok, nur eben nicht mehr zeitgemäß, aber die könnte nochmal 30 Jahre. :FFTeufel:

F-4 Verschrottung

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