Die Luftwaffe im Wandel der Zeit 1955-1990

Diskutiere Die Luftwaffe im Wandel der Zeit 1955-1990 im Bundeswehr Forum im Bereich Einsatz bei; Die junge Luftwaffe Diese Bilder bringen viele Erinnerungen zurück. Vielen Dank POK für Deine geleerten Schubladen. Jetzt bin ich auch wieder...
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Ginajockey

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Die junge Luftwaffe

Diese Bilder bringen viele Erinnerungen zurück. Vielen Dank POK für Deine geleerten Schubladen. Jetzt bin ich auch wieder motiviert hier in diesem Thread neue alte "Photos" zu veröffentlichen.

Damals, bei der 4.Waffenschule 10 war strengstes Fotografierverbot. Natürlich taten viel es trotzdem und darum gibt es so tolle Fotos.

An die jungen Mitglieder einen Rat. Auch wenn Ihr jung seit und keine alten Fotos habt- Eure neuen Fotos, die Ihr jetzt macht, werden in 40 - 50 Jahren die junge Generation erfreuen.:TOP:

Gruss, Gianjockey
 
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northwood

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Schöne Bilder aus Zeiten, in denen die Fliegerkombinationen noch aus Cordstoff waren:FFTeufel: :TD: .
Danke Euch allen.

Gruß
Maik
 
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Rundgang durch die AS+587, der Flugzeugführerschule „S“

Dann ging es für meinen Vater weiter zur Sprachschule der Bundeswehr in Hamburg, wo er Englisch und meine Mutter kennen lernte und dann zum Bordmechaniker (Flugingenieur) Lehrgang 3/65 zur Flugzeugführerschule „S“ in Wunsdorf. Dort fertigte er einen kleinen Rundgang durch die Noratlas 2501 "Nora" SN# 149 AS+587 an, den ich hier wiedergebe. Die Auflösung habe ich diesmal etwas höher gewählt.

Auch für diese Bilder gilt, ich habe sie nach dem Tod meines Vaters http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?p=900276#post900276 , der sie aufgenommen hat, von meiner Mutter als Erbin geschenkt bekommen, die Rechte liegen bei mir.



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Rundgang durch die AS+587, der Flugzeugführerschule „S“

Die nächsten Bilder von der Norafliegerei, die ich nächste Woche poste (mein Starfighter und meine Familie fordern ihr Recht) sind recht interessant, Zitat meines ansonsten recht nüchternen Vaters „Da wäre der kleine Oliver (ich) beinahe zum Fliegerwaisen geworden“.

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Taktisches fliegen

Zum normalen Training gehörte damals der Tiefflug über See. Die Maschine wurde leicht hecklastig getrimmt, um beim Hochziehen ein ungewolltes absinken des Hecks zu verhindern, dann wurde die Maschine langsam heruntergebracht, einige Flugzeugführer gingen bis etwa 30 Fuß herunter, andere gingen bei ruhiger See so weit bis die Luftwirbel der Propellerspitzen anfingen Wasser zu ziehen. Bei solch einem Flug schauten der Navigator und der Funker rechts und links aus dem Fenster, die Piloten flogen und der Bordmechaniker war Joker.
Im Sommer 67 an der Mittelmeerküste kam der Nora in der mein Vater flog „ein Leuchtturm entgegen“, leider war die Nora so tief, das nur noch ein seitliches Ausweichen möglich war, man hatte sich etwas verflogen und war früher als gedacht wieder an die Küste gekommen, wo nicht nur das Hindernis, sondern auch schlechtere Sicht lauerte. Die Luftwaffe hat zwar insgesamt 10 Noratlas 2501 verloren, keine davon allerdings im Tiefflug. Kommentar meines Vaters „ Deine Mutter und Du wären gut versorgt gewesen“.

Die folgenden 4 Bilder sind von meinem Vater im Sommer 1967 bei solch einer Low Level over Sea Mission an der Mittelmeerküste zwischen St. Tropez und Deci gemacht worden.

Copyright 1967 Peter Keller
 
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Showtime 100

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mir fehlen die Worte...

Einfach :TOP:
 
Luftpirat

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"ETUW"
Tolle Bilder hier. :TOP:

Aber das Bild #105 zeigt, wenn mich meine alten, schwachen Augen nicht täuschen, keine Ginas sondern eine Formation aus F-84F. Oder?!

(Vielleicht kann man das Foto auch noch einmal etwas schärfer abscannen.)
 
northwood

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Luftpirat schrieb:
Tolle Bilder hier. :TOP:

Aber das Bild #105 zeigt, wenn mich meine alten, schwachen Augen nicht täuschen, keine Ginas sondern eine Formation aus F-84F. Oder?!

(Vielleicht kann man das Foto auch noch einmal etwas schärfer abscannen.)
Zum Vergrößern anklicken....
Das selbe ging mir auch durch den Kopf - der Tragflügel erscheint mir für die kleine Gina etwas zu wuchtig. What ever...herrliche Rundreise durch vergangene Zeiten (mit einem speziellen Gruß an pok).

Grüße
Maik
 
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