lokis08
Fluglehrer
Ich hoffe er flog besser als er zeichnete. Beim trinken war er auch nicht schecht.
Ausbildung im JAG-25 / FAG-25 auf L-29 / L-39
Diskutiere Ausbildung im JAG-25 / FAG-25 auf L-29 / L-39 im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Ich hoffe er flog besser als er zeichnete. Beim trinken war er auch nicht schecht.
Fluglehrer
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tucano
inaktiv
Nee so hieß er nicht, war auch weit vor Deiner Zeit im JG-3. ;)
Cirrus
Alien
Coole Bilder, ein Stück Zeitgeschichte!
Hier noch das vordere Cockpit der L-29, leider nicht in der damaligen Originalversion:
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Cirrus
Alien
Die L-29 war der einzige Vertreter unter den Jets, die ich in meiner Laufbahn kennengelernt habe, der nicht den klassischen Fahrwerkshebel hatte, sondern 2 Druckknöpfe.
Wer erinnert sich noch an das spezielle Verfahren bei der Helligkeitsregelung des T-9? Das Verdrehen zweier polarisierter Scheiben für diesen Zweck wurde wohl auch nicht so häufig angewendet...
Wir sind zwar nicht real mit der L-29 nachts geflogen, aber im Simulator schon. Es war schon ein beeindruckendes Bild, alle beschichteten Zeiger und Markierungen im Schein der UV-Lampen zu sehen. Sicher nicht gesund - aber sehr cool!
Wer erinnert sich noch an das spezielle Verfahren bei der Helligkeitsregelung des T-9? Das Verdrehen zweier polarisierter Scheiben für diesen Zweck wurde wohl auch nicht so häufig angewendet...
Wir sind zwar nicht real mit der L-29 nachts geflogen, aber im Simulator schon. Es war schon ein beeindruckendes Bild, alle beschichteten Zeiger und Markierungen im Schein der UV-Lampen zu sehen. Sicher nicht gesund - aber sehr cool!
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Cirrus
Alien
Bodel! :DEs war tatsächlich so, dass uns ein Kamerateam und Fotografen für einige Zeit begleiteten und so entstanden die Fotos und auch ein Film. Obwohl vieles "gestellt" wurde, gab es doch einige Aufnahmen aus dem normalen Ausbildungsbetrieb heraus.
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Cirrus
Alien
Kontrolle der Vollzähligkeit der Sicherungsstifte:
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Cirrus
Alien
Man sieht hier, dass der OS das Kehlkopfmikrofon trägt. Ich fand das Band um den Hals nie sehr angenehm. War bei einem der Funk sehr undeutlich, bekaum er die Aufforderung und Erlaubnis, sich ein Maskenmikrofon einbauen zu lassen. Das war bei mir "leider" nicht der Fall. Aber mit der Bestechung der R&S-Leute mit einem Päckchen Mokka-Fix hatte ich dann auch mein Maskenmikrofon...
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Cirrus
Alien
Schließen des Kabinendaches:
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Cirrus
Alien
Einklappen des Dachhebels:
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Cirrus
Alien
Einklappen der Einstiegshilfen:
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Cirrus
Alien
Und fertig für das Anlassen:
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Cirrus
Alien
Bereit zum Losrollen. Man beachte das Tarnmuster auf den Abgasstrahlabweisern.
Apropos Tarnfarbe: Es gab eine L-29, die in Tarnfarbe lackiert wurde und die ist auch so geflogen. Den Hintergrund dieser Aktion kenne ich allerdings nicht.
Apropos Tarnfarbe: Es gab eine L-29, die in Tarnfarbe lackiert wurde und die ist auch so geflogen. Den Hintergrund dieser Aktion kenne ich allerdings nicht.
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Cirrus
Alien
Heute geht es an dieser Stelle wesentlich ruhiger zu:
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Tester U3L
Astronaut
Das war die "338". Nach "Flugzeuge der DDR" soll sie ca. 1978 im Rahmen einer Übung eine Zweiton-Tarnbemalung erhalten haben und ist danach auch weiter damit geflogen.
Cirrus
Alien
Rollen zum Start:
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Cirrus
Alien
Sorry, für die gruselige Bildqualität, aber da ist mit privaten Möglichkeiten auch nicht mehr herauszuholen...
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Cirrus
Alien
Das ist die ungefähre Stelle heute. Am Horizont kann man noch die Silhouette von Bautzen erahnen:
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Cirrus
Alien
Und weiter geht es Richtung Start:
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Cirrus
Alien
Startbereit:
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Cirrus
Alien
Anrollen:
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Thema:
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