Verkehrslandeplatz Cottbus-Drewitz EDCD bis 2009

denlops · 07.01.2007

Hallo Leute & frohes neues Jahr !

Um die Fragen von Blackjet zu beantworten : Ja, das war das erste Mal, dass ich so ein großes Flugzeug geflogen bin. Die gesamte Ausbildung für den ATPL ( Airline Transport Pilot Licence ) findet quasi nur auf kleinen Maschinen mit 1- oder 2 Motoren statt. Da sich rein fliegerisch nicht viel ändert, macht das auch Sinn. Man kann sich die ernormen Flugkosten der B737 pro Stunde vorstellen.
Denn erst wenn du einen Job als Pilot bei einer Airline angeboten bekommst, entscheidet sich welches Muster du letztendlich fliegst.
Dann folgt ein sog. Typerating, dass aus intensiven Simulatortraining und Systemunterricht für genau jenes Muster besteht. Am Ende eines Typeratings steht dann immer das Langetraining, wo nocheinmal sichergestellt werden soll, dass man dich im Notfall mit der Maschine auch "alleine" fliegen lassen könnte ( zB wenn der Captain ohnmächtig wird ).
Da der flieger im Simulator aber meistens schwerer zu fliegen ist als in echt ( wie bei uns auch der Fall ! ), stellt es meistens kein großes Problem dar.

So, ich hoffe ich konnte alle Fragen beantworten.

Bis dann

Dennis

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Blackjet · 07.01.2007

Na das lob ich mir, endlich mal ein "echter" Pilot, der auch etwas zu berichten weiß :TOP:

Da kann es ja jetzt richtig losgehen und ich denke, alle hier wünschen Dir viel Erfolg.

Wie lange hat die Ausbildung nun im Ganzen gedauert? Zur Zeit werden anscheinend viele neue Piloten ausgebildet, wenn man an die zunehmenden Trainingsflüge des letzten Jahres denkt.

Da können wir hier vielleicht auf weitere Trainingseinheiten hoffen:D , das wäre toll!

P.S.: Sie haben Post!

denlops schrieb:
Hallo Leute & frohes neues Jahr !

Um die Fragen von Blackjet zu beantworten : Ja, das war das erste Mal, dass ich so ein großes Flugzeug geflogen bin. Die gesamte Ausbildung für den ATPL ( Airline Transport Pilot Licence ) findet quasi nur auf kleinen Maschinen mit 1- oder 2 Motoren statt. Da sich rein fliegerisch nicht viel ändert, macht das auch Sinn. Man kann sich die ernormen Flugkosten der B737 pro Stunde vorstellen.
Denn erst wenn du einen Job als Pilot bei einer Airline angeboten bekommst, entscheidet sich welches Muster du letztendlich fliegst.
Dann folgt ein sog. Typerating, dass aus intensiven Simulatortraining und Systemunterricht für genau jenes Muster besteht. Am Ende eines Typeratings steht dann immer das Langetraining, wo nocheinmal sichergestellt werden soll, dass man dich im Notfall mit der Maschine auch "alleine" fliegen lassen könnte ( zB wenn der Captain ohnmächtig wird ).
Da der flieger im Simulator aber meistens schwerer zu fliegen ist als in echt ( wie bei uns auch der Fall ! ), stellt es meistens kein großes Problem dar.

So, ich hoffe ich konnte alle Fragen beantworten.

Bis dann

Dennis

Tokmak · 07.01.2007

Hallo Blackjet,

es waren ganze 92 Trainingsflüge mehr als im letzten Jahr. Na ja Du weißt ja wie unsere Aufsetzpunkte aussehen. Übrigens danke für Deine FF-Empfehlung.

Ist doch recht interessant mal wieder was von Wattebällchen und Schwarzkitteln zu hören.

Blackjet · 08.01.2007

Tokmak schrieb:
Hallo Blackjet,

es waren ganze 92 Trainingsflüge mehr als im letzten Jahr. Na ja Du weißt ja wie unsere Aufsetzpunkte aussehen. Übrigens danke für Deine FF-Empfehlung.

Ist doch recht interessant mal wieder was von Wattebällchen und Schwarzkitteln zu hören.

Grüß Dich Tokmak,

schön, daß es Dir bei uns gefällt. So eine Menge Flieger, ehemalige Flieger, Spotter und Flugbegeisterte findet man eben selten auf einem Haufen. Was der Eine nicht weiß, weiß oftmals der Andere und so kann jeder davon profitieren:p .

Wie es auf der Bahn in EDCD aussieht, weiß ich mittlerweile genau:D und von mir aus könnten es noch viele, viele "Brandmale" mehr werden. Besser wäre es natürlich, wenn die Trainingsflüge ausschließlich am Wochenende stattfinden würden :FFTeufel:

, dann könnte man noch öfter diesen beiwohnen.

Wie meinst Du das mit 92 Trainingsflügen mehr im letzten Jahr (06!?)? Mir ist eine Zahl von 53 Trainingstagen bekannt, wie können es dann 92 T-Flüge mehr sein, selbst wenn an einem Tag zwei oder drei Flieger geübt haben? Oder sind dabei die Flüge der Flugschule und des Fliegerclubs mit eingerechnet? Nun mach mich mal schlau!

Gruß Andy

Tokmak · 08.01.2007

Hi Andy,

ganz einfach man kam öfter mit etwas weniger Trainingseinheiten pro Tag, aber unterm Strich mit einer Steigerung von 92 gegenüber Vorjahr. In dieser
Bewertung haben wir nur die Großgeräte und und strahlgetriebene Businessjets. Klaro?

Tokmak · 09.01.2007

Hallo Freunde, vergeßt mir nicht den Donnerstag und Samstag, unsere nächsten Spotterdays. Erst AB, dann dba. Info`s und Zeiten unter www.flugplatz-drewitz.de/ankunft1.html

Tokmak · 10.01.2007

Für den Donnerstag gibt es inzwischen eine Änderung. Air Berlin kommt 08:40 loc. mit B737-800 für 24 Runden und danach nun gegen 11:30 loc. mit A319 ebenfalls für 24 Runden. Das wird den Andy aber ganz schön ärgern.

Christian K · 10.01.2007

Tokmak schrieb:
.....Das wird den Andy aber ganz schön ärgern.

Warum? Weil er jetzt deswegen eher aufstehen muß, um nichts zu verpassen? :FFTeufel:

Ich bin jedenfalls für die Info dankbar! Mal sehen, wann ich da bin.

Gruß
Christian
*auchnichtderbesteFrühaufsteher* ;)

PS: Werden die Trainingsflüge unabhängig vom Wetter durchgeführt? Am 27.12. war doch so ein oller Nebel. Bin zwar nicht dort gewesen, habe mir aber von einem Anwohner erzählen lassen, das er an diesem Tag keine Flüge gehört hätte.

Tokmak · 10.01.2007

Christian K schrieb:
Warum? Weil er jetzt deswegen eher aufstehen muß, um nichts zu verpassen?

Ich bin jedenfalls für die Info dankbar! Mal sehen, wann ich da bin.

Gruß
Christian
*auchnichtderbesteFrühaufsteher* ;)

PS: Werden die Trainingsflüge unabhängig vom Wetter durchgeführt? Am 27.12. war doch so ein oller Nebel. Bin zwar nicht dort gewesen, habe mir aber von einem Anwohner erzählen lassen, das er an diesem Tag keine Flüge gehört hätte.

Hi Christian,

Andy ist der Blackjet in unserem Forum und er muß ja auch mal arbeiten gehen.

Korrekt, diese Tainingsflüge dürfen nur unter VFR also Sichtflugbedingungen durchgeführt werden. Die Platzrundenhöhe sollte 1500 ft betragen ohne Einflug in die Woken. Und dieses Wetterminimum wird eben auch manchmal unterschritten, sodaß die Airlines dann ihren Ausweichplatz anfliegen. Im letzten Jahr lag diese Quote bei 53:3. Die meisten Trainings werden im Winter geflogen weil jetzt die Maschinen frei sind und da ist nun mal mit Nebel zu rechnen.

Melde Dich mal morgen bei mir und dann kannst Du auch richtige Fotos schießen. Ich stecke morgen in Feuerwehrklamotten.

Bis dann und auf gutes Wetter,

Gerald

Blackjet · 10.01.2007

Christian K schrieb:
Warum? Weil er jetzt deswegen eher aufstehen muß, um nichts zu verpassen?

Ich bin jedenfalls für die Info dankbar! Mal sehen, wann ich da bin.

Gruß
Christian
*auchnichtderbesteFrühaufsteher* ;)

Nicht wegen dem Aufstehen, sondern vielmehr, weil ich morgen arbeiten muß und es mit Überstundenabbummeln leider nicht klappt :mad:

. So verpasse ich die Chance mal zwei Flieger an einem Tag in Drewitz beim Üben zu erleben. Sozusagen doppeltes Pech.

Dafür wünsch ich Dir und möglichen anderen Glücklichen einigermaßen Wetter und viel Spaß.

Stattfinden wird es schon, Hauptsache die Wolken hängen nicht zu tief, es herrscht kein dicker Nebel und die Bahn ist nicht vereist (kaum anzunehmen momentan :FFTeufel:

).

Und dann möchte ich hier Bilder sehen:D . Okay!

Gruß Andy

Tokmak · 10.01.2007

Hi Andy,

hab gestern Nacht hier unsere Kunstflieger aufgerissen. Die planen wieder Ihr Trainingslager in Vorbereitung auf EM und WM bei uns in der 24. und 29 KW.

Noch was für Christian:

Was nützt der schönste Sonnenaufgang, wenn wir nicht aufstehen.

Blackjet · 10.01.2007

Tokmak schrieb:
Hi Andy,

hab gestern Nacht hier unsere Kunstflieger aufgerissen. Die planen wieder Ihr Trainingslager in Vorbereitung auf EM und WM bei uns in der 24. und 29 KW.

Noch was für Christian:

Was nützt der schönste Sonnenaufgang, wenn wir nicht aufstehen.

Na das höre ich gern. Dann ist wieder Action angesagt!

Blackjet · 10.01.2007

Und Er da, wird auch wieder alles geben - unser Klaus:D .

Blackjet · 10.01.2007

Allerdings muß man dann auch auf der Straße noch mehr aufpassen. :TD:

Christian K · 11.01.2007

Blackjet schrieb:
Und dann möchte ich hier Bilder sehen:D .

Hier sind´se! :TD:

Die Sonne war früh zur Ankunft der Boeing 737-800 (D-ABBP) noch zu sehen. Aber die Wolken wurden schon bald dichter.

Christian K · 11.01.2007

Und kalt und windig wars auch noch.

Christian K · 11.01.2007

Durch die fehlende Sonne und durch den starken Wind sind diesmal viele meiner Bilder unbrauchbar. Aber von einigen bin ich begeistert. Dieses hier finde ich von der Qualität her gelungen.

Christian K · 11.01.2007

und auch das hier.

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Christian K · 11.01.2007

Beim Wenden auf der SLB.

Christian K · 11.01.2007

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