Ok . Das erklärt warum die Maschine beim ersten Heben mit dem Heissgeschirr (mit vorgesehenen Einstellwerten gemäß Bronco-Vorschrift) extrem 'nose up' hatte... wir mussten massiv korrigieren mit Trimmgewichten und den Einstellwerten am Geschirr.
Und der hatte hinten keine Cone mit Glaeser.
Ist ja irgendwie ein bisschen unfair, dem Herren Piloteur einen Feuerstuhl zu spendieren und dem armen Kerl hinten in der Kuppel es selbst zu überlassen, wie der im Notfall rauskommt, zumal der Ausstieg von da an sich schon mal schwieriger sein dürfte als aus dem Cockpit.
Wie die Deutschen das gemacht haben konnte jemand anders besser erklaeren, aber der Ausstieg an sich muss nicht unproblematisch gewesen sein es gab ja auch die Moglichkeit statt zweiter Observer/Pilot hinten 5 Fallschirmspringer mit zu fuhren, etwa fur Spezialeinsatze. Oder zwei Verwundete mit Pfleger.Ist ja irgendwie ein bisschen unfair, dem Herren Piloteur einen Feuerstuhl zu spendieren und dem armen Kerl hinten in der Kuppel es selbst zu überlassen, wie der im Notfall rauskommt, zumal der Ausstieg von da an sich schon mal schwieriger sein dürfte als aus dem Cockpit.
Im Ernst: Saß da beim Zieldarstellungsflug regulär jemand hinten drin? Und wenn ja, was hätte der getan, wenn es zu einer Kollision oder einer versehentlichen Beschädigung der Bronco gekommen wäre? Alt ausgesehen?
Donnerstag in Oberjettenberg: "Tag der 20ft Container"
6 Stück mit und ohne Longline.
Und dann noch ne GS.... priceless
Bilder sind von mir.
Gruß Tweety
Die Bronco hatte vorne 1 bzw. 2 Schleudersitze, da ein Ausstieg an den Propellern vorbei nicht möglich gewesen wäre. Der Windenbediener im Heck hatte einen Sitzfallschirm. Die Heckkanzel konnte von Hand geöffnet oder abgesprengt werden. Dann einfach nach vorne fallen lassen und fertig. Anfänglich gab es Probleme, dass man die Kuppel loswerden wollte und diese sich am Rumpf festgesaugt hat. Daher hat man später am Ende der Glaskuppel eine Klappe installiert die mit einem Hebel geöffnet werden konnte. Mir persönlich wäre jedenfalls lieber, mich einfach nach vorne fallen zu lassen, als mit den Canopie breaker durchs geschlossene Dach geschossen zu werden. Generell will ich aber beides nicht erleben!Ist ja irgendwie ein bisschen unfair, dem Herren Piloteur einen Feuerstuhl zu spendieren und dem armen Kerl hinten in der Kuppel es selbst zu überlassen, wie der im Notfall rauskommt, zumal der Ausstieg von da an sich schon mal schwieriger sein dürfte als aus dem Cockpit.
Im Ernst: Saß da beim Zieldarstellungsflug regulär jemand hinten drin? Und wenn ja, was hätte der getan, wenn es zu einer Kollision oder einer versehentlichen Beschädigung der Bronco gekommen wäre? Alt ausgesehen?
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