La-7 von Eduard

Hallo zusammen. Hier beginne ich nun einen Baubericht einer La-7 von Eduard.

Auf dem Bild ist der gesamte Inhalt des Bausatzes zu sehen. Nicht gerade viel für 10,-€, aber nun gut. In der Schachtel ist ein Spritzling in grau und einer in klar. Daneben natürlich die Bauanleitung und recht ordentliche Decals, und dann noch Spritzmasken für die Kanzel und verschiedene Markierungen .

Da mir das aber zu wenig war, was mir der Bausatz bot, entschied ich mich richtig zu klotzen . Darum kaufte ich mir noch Ätzteile für die Landeklappen und einen Satz für innen und außen.
Damit liegen wir nun bei schlappen 38,-€ . Na, was soll’s . Muss ich mir halt mehr Mühe geben :D .

Ich begann mal mit den Landeklappen. Rechts sieht man die Einzelteile zur Darstellung der Flügelstruktur im Bereich der Landeklappen inklusive einem Draht, den man selbst beisteuern muss, links ist das Ganze zusammengebaut zu sehen. Schaut schlimmer aus als es ist. Die Strebe (ganz rechts als Einzelteil zu sehen) fixierte ich mit Klarlack, der Rest wurde mit Sekundenkleber zusammengepappt (Patex).

Hier nun die Klappen. Unten die Einzelteile, oben zusammengebaut, beziehungsweise eigentlich nur gebogen und geklebt (ebenfalls Sekundenkleber).

Hier nun die fertigen Teile mit Größenvergleich. Ein paar Tage muss man für das Ganze schon einplanen ;) .

Und noch eine Frage . Eduard bietet die Möglichkeit zum Bau von vier Maschinen, Capt. P. Ya. Goovachev, 9.GIAP 303.IAD, 482. IAP maj V. I. Koroljov, 176. GIAP shturman A. S. Kumanichkin und eine weiter, die für mich aber nicht in Frage kommt. Der Ätzsatz bietet die Möglichkeit zweier unterschiedlicher Anzeigenpanels bezogen auf die rechte Seite. Dort scheinen entweder ein paar Anzeigen oder im anderen Fall ein Funksprechgerät gewesen zu sein. Weiß jemand welche Variante bei welchem Flugzeug eingebaut war :?! ?

Nach dem Heraussägen der Klappen konnte die fertige Flügelstruktur eingepasst und verklebt werden. Für die Seiten verwendete ich Sekundenkleber und für die lange Seite Weißleim.

Und hier der Steuerknüppel und die Ruder. Letztere sind im Grundbausatz nur sehr einfach wiedergegeben. Allerdings wird sich noch rausstellen, ob am Ende noch viel zu sehen sein wird .

Hier mal ein link mit schönen Fotos der Moskauer La-7:
http://scalemodels.ru/modules/photo/...t_cid_142.html
Dazu ein paar Anmerkungen: Die Maschine hatte im Museum mal einen Unfall. Die über ihr aufgehängte I-17 hatte sich aus der Verankerung gelöst und war auf die La-7 gefallen. Die Reparatur erfolgte schlampig (typisch Breschnew-Zeit). Der Propeller ist nicht mehr Original und stammt von einem anderen Flugzeugtyp. Die nach unten verbogene Motoraufhängung wurde nicht nachgerichtet, weshalb der Motor Richtung Bug durchhängt. Deshalb ließen sich auch die Läufe der Kanonen nicht mit deren Gehäuse verriegeln und die Läufe stehen aus den Mündungen heraus. Ansonsten ist sie gut intakt und im Detail besser erhalten, als die Prager Maschine.
Der Eduard-Bausatz sieht besser aus, als er ist und verleitet zum schlampigen Zusammenbau:p . Die Hauptmacke ist die Motorhaube. Diese wird immer wieder (auch als Zeichnung) als zylindrisches Teil dargestellt, was dem Original aber nicht entspricht. Am Original ist der Durchmesser am vorderen Spannblech größer, als am hinteren. Allerdings sind die beiden Flügel der Motorhaube oben mit Klavierband aufgehängt und diese Linie ist natürlich gerade, während sie auf der Unterseite und an den Seiten einen Bogen beschreibt.
Die Abweichung ist in 1/72 zwar nur gering, aber das menschliche Auge reagiert auf diese Art Abweichung ziemlich stark. Wenn man darauf achtet, kann man diese Abweichung durch geschicktes Zusammenkleben ausgleichen und die Maschine wird weitaus bulliger erscheinen.
Weiterhin empfehle ich dir, ein paar Vergleiche hinsichtlich Größe des Spinners vorzunehmen und auch die Form der Seitenleitwerkswurzel zu überprüfen. Mit minimalen Mitteln kann man an diesen Stellen eine Menge herausholen.
Es ist natürlich nie "falsch" die Landeklappe auszufahren, aber tatsächlich war diese elektrisch betrieben und wurde nach der Landung beim Rollen sofort wieder eingefahren, weil sich sonst der Motor überhitzt hätte. Da blieb sie dann auch, bis der Motor wieder lief. Zu Wartungszwecken konnte die Landungsklappe natürlich ausgefahren werden, aber eigentlich war eine Lawotschkin "wartungsfrei".:D
P.S. Grundregel Nr.1 nicht vergessen: Habe Spaß und nicht in "Leistungsstreß" geraten!
Gruß und Gutes gelingen!