Die Luftwaffe im Wandel der Zeit 1955-1990

Die ersten TF-104 G sind angekommen, es wird eng auf der Flight. (Abstellplätze)

Hier ist etwas für die, die das Meer lieben

und noch meer

Wir aus Nörvenich waren auch auf dem Flugtag, wo diese Albatros parkte.
(Falls die Frage auftaucht, was die Marine mit Nörvenich zu tun hat)

Zitat von Eigenbroedler

Was immer man unter zuverlässig versteht.
Der Sitz fiel/taumelte nach dem Ausschuss z.B. sehr zuverlässig dem Piloten hinterher, nachdem der sich davon getrennt hatte. Dabei wurde häufig die Fallschirmkappe getroffen. Was dann passierte kann man sich denken. Deshalb gab es auch einige Tote, obwohl Ausschusshöhe und Geschwindigkeit ausreichend waren.

Die Ersten, die sich aus einer F-104 F bei einem Flug von Nörvenich aus, herausschossen, waren Hauptmann H.U. Flade und Oberleutnant Strenkert. Einige Tage später wurden der Fallschirmpacker und die Schleudersitzleute von Hpt Flade mit je einer Flasche Sekt vor versammelter Mannschaft belohnt. Dafür, das alles wie geschmiert lief.

Fragt mich jetzt aber nicht, warum man sich rausschoss. Darüber gibt es auch mindestens zwei Versionen. Aber ich sass nicht in dem Vogel, also weiss ich nichts

Eines Tages bekamen wir Besuch von Erich Hartmann, der mit einer F-86 angeflogen kam.

Den ganzen Morgen war man ganz aufgeregt im Gefechtsstand herumgelaufen. "Erich Hartmann kommt!" Ich fragte: "Wer ist denn Erich Hartmann?" Erst tötliches Schweigen, dann ungläubiges Kichern was dann in brüllendes Gelächter ausartete.

Wo ich auch später auf Kameraden traf, Kasino, Latrine oder Tankstelle im Dorf: Grinsendes "WERISTHARTMANN" kam mir noch nach Wochen entgegen!:red:

Sorten auf einem Flugtag. Diese Flugtage mit Flugvorführungen kammen damals sehr oft vor. Da da waren wir ja noch im (kalten) Krieg.

Einer der 2 T-Birds der Waffenschule 10 in Nörvenich. Etwa 1962-63