Panavia Tornado 1:32 Revell scratchbuildprojekt

**basso** · 27.12.07 13:18

Genau den Zylinder habe ich gemeint. Das Drumherum muss ich noch "entwirren", um es in Einzelteile zerlegt nachbilden zu können.

Leider war man bei Panavia nicht bereit mir unter die Arme zugreifen, ich dachte so ein schickes Wartungshandbuch könnte mir weiterhelfen.

Desto froher bin ich, das es hier Menschen gibt, die einem helfen können..

Klasse Forum!!!!

Ich weiss ja nicht ob Ihr das kennt, da sitzt man über 2 Fotos und grübelt und grübelt und fühlt sich wie ein Aufklärungsfoto-Interpretierer.

**Friedarrr** · 27.12.07 13:51

Zitat von basso

Leider war man bei Panavia nicht bereit mir unter die Arme zugreifen, ich dachte so ein schickes Wartungshandbuch könnte mir weiterhelfen.

Ist auch NfD, das dürfen die garnicht.

Zitat von basso

Desto froher bin ich, das es hier Menschen gibt, die einem helfen können..

Klasse Forum!!!!

Ich weiss ja nicht ob Ihr das kennt, da sitzt man über 2 Fotos und grübelt und grübelt und fühlt sich wie ein Aufklärungsfoto-Interpretierer.

Bau mal Flieger vergangener Zeiten, die nicht an jeder Ecke stehen!
Da fühlt man sich schnell auch noch als Detektiv und Archologe!!;)

**basso** · 27.12.07 20:01

Zitat von Friedarrr

Ist auch NfD, das dürfen die garnicht.

Bau mal Flieger vergangener Zeiten, die nicht an jeder Ecke stehen!
Da fühlt man sich schnell auch noch als Detektiv und Archologe!!;)

Mit Sicherheit!!
Ich möchte auch noch folgende Flieger bauen:
Stukka, Bf 109 Afrika, Corsair, da werde ich dann vermutlich einige Reisen gen Museen unternehmen, aber erstmal ein Torni, und richtig warm werden.
Dank Deiner Fotos habe ich in den letzten 3 Stunden das Bodenprofil der hinteren Sektion des Bugfahrwerksschachtes gescratcht, dabei habe ich mich in den goldenen Verschluss neben dem passiv hebel "verliebt" das war echt frickelkram, aber ich denke der ist gut geworden (mir gefällt er), er misst 1mm in der Höhe und der Deckel ist 2mm im Durchmesser und es hat drei Anläufe gebraucht :HOT, ich kann hier leider nicht besser fotografieren.

Man sieht das ausgedruckte Unterstück, auf dem man ziemlich gut die Spanten platzieren kann.

Vielen Dank Friedarrr für die erleuchtenden Bilder

**basso** · 28.12.07 01:05

Nachdem ich die neuen Bilder nun ein bisschen besser verstehen gelernt habe, viel mir auf, dass auf der Bodenplatte eine Querverbindung fehlte - Ärger

Naja, alles wieder abgelöst und erneut aufgebaut, dabei habe ich auch gleich die Rückwand, an der, bzw. vor der das Bugrad aufgehängt ist aufgebaut.

Alles ist wieder in meiner mittlerweile bewährten Art entstanden, also Metallplatten, die auf Polystyrol geklebt werden. Die Kabelträger, auf die nur Kabel geschnallt werden, sowie Halterungen für Apperate sind ebenfalls schon angebracht.

**Maverick66** · 28.12.07 02:11

Hi basso,
also Du kommst hier im FF bei der Patientenliste nach ganz ganz oben.

Das sieht super geil aus, was Du Dir da zurecht frimmelst. RESPEKT!

Gruß Sven

**marmel69** · 28.12.07 14:59

Zitat von Maverick66

Hi basso,
also Du kommst hier im FF bei der Patientenliste nach ganz ganz oben.

Das sieht super geil aus, was Du Dir da zurecht frimmelst. RESPEKT!

Gruß Sven

:D :D :D

Krank, aber im positiven Sinne!

**basso** · 29.12.07 14:51

Da nun die Grundplatte erstellt ist, kann es mit dem Ausbau weitergehen.
Dazu habe ich mir als erstes die "pumpe" vorgenommen.
sie ist aus metall gebaut, welches um ein Stück Plastik "wächst".

Zum kleben von Polystyrol ist m.e. nichts besser geignet als Aceton,
um Kleber wieder zu verflüssigen ist ebenfalls Aceton das beste,
ich säubere meine Bauteile grundsätzlich damit nach dem Kleben,
der Sekundenkleber wird dann gummiartig und lässt sich
bestens abrubbeln.

Wichtig ist, das das Werkstück nicht durch Aceton gelöst wird,
also nicht direkt am Bausatz machen... einfach mal ausprobieren.

Gruß

**der-ogif** · 29.12.07 19:13

na das ist doch absolut krank

:HOT :HOT
nee, super was du hier zeigst.
aber ist es eigentlich sinnvoll so sehr ins detail zu gehen? grade bei einem fahrwerksschacht sieht man doch zum schluss eh nicht mehr so viel, oder?

**kosmodian** · 29.12.07 22:12

Zitat von der-ogif

na das ist doch absolut krank

:HOT :HOT
nee, super was du hier zeigst.
aber ist es eigentlich sinnvoll so sehr ins detail zu gehen? grade bei einem fahrwerksschacht sieht man doch zum schluss eh nicht mehr so viel, oder?

Aber das Wissen darum das darin alles korrekt ist, darum gehts....:D

**basso** · 30.12.07 01:39

Zitat von der-ogif

na das ist doch absolut krank

:HOT :HOT
nee, super was du hier zeigst.
aber ist es eigentlich sinnvoll so sehr ins detail zu gehen? grade bei einem fahrwerksschacht sieht man doch zum schluss eh nicht mehr so viel, oder?

Es gibt ja eigentlich nur zwei Alternativen, entweder man lässt es weg, oder baut es so, wie es wirklich ist - oder so nah wie man rankommt.

Der Bau dieser kleinen "Pumpe" dauert ca. 3 Stunden bisher, wenn ich das Teil wesentlich weiter vereinfache, dauert es vielleicht nur eine halbe, aber ich weiss aus der Vergangenheit, das es mich nervt, wenn ich es besser machen könnte.

Mal abgesehen davon, das ich das ganze auch als Ätzteil konzipieren könnte
und Ätzen lassen könnte, oder CNC - dann wäre es genaustens - dann bin ich
allerdings auch Pleite bevor der Bugfahrwerksschacht fertig ist :red:

In meinem ersten Bild habe ich die Pumpe schon einmal aus einem Stück Plasitk gefeilt, Sie gefiel mir nie, und hat mich immer geärgert, da hatte ich dann irgendwann keine Lust mehr weiterzumachen, und begann von Vorn.

Ich habe mit dem Bugfahrwerksschacht begonnen gerade weil dieser Bereich hinterher nicht so einsehbar ist, erstmal Erfahrungen sammeln, dann z.b. den Hauptfahrwerksschacht, da sieht man alles Dauerhaft.

Gruß