Airbus Military A400M - News

Sens · 15.12.2016

colonel o´neill schrieb:
Die Zahlen sind aber ein bisschen daneben.

Eine C-130J wiegt Leer etwa 34 Tonnen, diese Last verteilt auf 6 Räder ergibt etwa 5,6 Tonnen pro Rad (voll beladen 11,7 Tonnen por Rad)
Ein A400M wiegt Leer 76 Tonnen, diese Last verteilt auf 14 Räder ergibt etwa 5,2 Tonnen Pro Rad (voll beladen 10 Tonnen pro Rad)

Aber das allein reicht nicht um eine genaue Aussage zu treffen bei welchem LFz der Druck auf den Boden kleiner ist, dazu braucht man auch die Fläche der Reifen, die KOntakt zum Boden habt, es ist aber zu erkennen das der A400M die Nase vorne hat.

http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/start/waff/tran/a400/!ut/p/z1/hU67DoIwFP0WB0Z7C0YFN4wxUZFoMAh3MQUrYLAlpYL-vRgWB41nO88cQIgABWuKjOlCClZ2PMbJaW57B89yLMsLnQVdmdvN2HHmq31oQgjHfxHsbPoDLoXgzCHuNqY_NtytP4YAEPDKGvYglVS65Jqw9P0R4pyJc8l3MnV7YQ2YlTLpz7siGdkZoOIXrrgid9XJudZVPTOoQdu2JUkhMpLKm0G_FXJZa4g-c1DdlrbvDzF5toMXLoSuvg!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/#Z7_B8LTL2922LV9D0I1MK599BAMN5

Da findet sich das Leergewicht der deut. A400M. Interessant ist nur das jeweils minimale bis maximale Landegewicht auf gleichem Untergrund. Auf unbefestigten Pisten geht kein Muster mit max. Zuladung an den Start.

Anzeige

Schau mal hier: Airbus Military A400M - News. Dort wird jeder fündig!

Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren

colonel o´neill · 15.12.2016

Hab ich aktualisiert, so kommt der A400M nun auf 5,6 Tonnen pro Rad (Leer)

conesixty · 15.12.2016

amsi schrieb:
Hab nix drüber gefunden. Weiß jemand warum die +07 umdrehen musste?

Die Betankungs-Pods für die Luftbetankung waren im Laderaum und wurden für den Transport nicht richtig geleert. Hatte zur Folge, dass Kraftstoffdämpfe sich im Laderaum ausgebreitet haben. Der Flieger konnte diesmal nichts dafür.

phantomas2f4 · 15.12.2016

conesixty schrieb:
Die Betankungs-Pods für die Luftbetankung waren im Laderaum und wurden für den Transport nicht richtig geleert. Hatte zur Folge, dass Kraftstoffdämpfe sich im Laderaum ausgebreitet haben. Der Flieger konnte diesmal nichts dafür.

mmmh....., aber dafür gibt es doch einschlägige Vorschriften, wie Zusatztanks / Luftbetankungsbehälter für den LuTrans vorbereitet werden müssen ( enttanken, mit Stickstoff spülen,alle Leitungen verschließen etc.), damit sowas nicht passiert !!!

Ist doch eigentlich nix Neues....

Klaus

Volodymyr · 15.12.2016

colonel o´neill schrieb:
Die Zahlen sind aber ein bisschen daneben.

Ein A400M wiegt Leer 78 Tonnen, diese Last verteilt auf 14 Räder ergibt etwa 5,6 Tonnen Pro Rad (voll beladen 10 Tonnen pro Rad)

Bei der Berechnung des Hauptfahrwerkes werden nur die Räder des Hauptfahrwerkes das Landegewicht aufnehmen. D.h. nur 12 Räder. Die Reifen sollen niedrigen Druck von 2,5 bis 5 bar haben. Für unbefestigte Piste wird normalerweise die einzelne Aufhebung mit dem Gas-Öl-Stoßdämpfer angewenden. Der Reifendurchmesser und Profil spielen die wichtigste Rolle bei der Landung für die unbefestigte Piste. Die Situation ist wesentlich komplex als nur die Verteilung des Landeflugzeuggewichtes auf die Räder des Hauptfahrwerkes.

Jumo 004 · 16.12.2016

54+09 ist weitgehend fertiggestellt und kann demnächst ausgeliefert werden: http://www.airliners.net/photo/Germany-Air-Force/Airbus-A400M-Atlas/4114273/L?qsp=eJwtjEEKwkAMRe+StRtbLNidXkAXXiBkPnZgbIckC0vp3U0Hd4/3+H8jWWbH119rBY1kYJWJTlRZ+WM0bsRZS56P2F2G/hrNFvX7GiKx4yaC6kh//9AEPRJM2s07lucA6LMx9UP4lK0Wbh9wzoX2/QeIxi0Q

strike_r · 16.12.2016

Fertig heisst leider noch lange nicht ausgeliefert...

strike_r · 16.12.2016

Rhönlerche schrieb:
Ist die heute wieder unterwegs zu uns?

sollte gestern Abend (Do) in WUN gelandet sein; AAR Behälter kommen per Lastwagen; dafür hat man andere Zusatzausrüstung beigepackt...

Aurel · 16.12.2016

http://www.reuters.com/article/us-airbus-germany-idUSKBN1421Z7

Das Verteidigungsministerium möchte Schadenersatz von Airbus. Wäre mal interessant zu sehen, wie die das im Detail begründen wollen.

Forrest Black · 16.12.2016

Aurel schrieb:
http://www.reuters.com/article/us-airbus-germany-idUSKBN1421Z7

Das Verteidigungsministerium möchte Schadenersatz von Airbus. Wäre mal interessant zu sehen, wie die das im Detail begründen wollen.

Die Lieferverzögerung ist doch bekannt? Die Maschinen Nr. 4, 5 und 6 wären laut letztem Vertrag bereits 2015 fällig gewesen.

Die spanische Presse berichtet aktuell von einem Pressegespräch mit Fernando Alonso. Demnach sind bereits 16 Maschinen mit der Getriebe-Zwischenlösung ausgerüstet, darunter aber nur eine deutsche. Ab Januar sollen alle neu ausgelieferten Flugzeuge damit ausgestattet sein. Und um einen günstigeren Verkaufspreis zu ermöglichen und weitere Exporte zu erleichtern, möchte Airbus gerne die Produktionskosten senken (einer von vielen Berichten).

migpilot · 21.12.2016

Aktuell ist die 05 über Marokko unterwegs.

amsi · 23.12.2016

Sehr interessanter Lesestoff bezüglich der momentanen Leistungsfähigkeit des A400m.
:TD:

http://www.bundeswehr-journal.de/2016/airbus-a400m-selbstschutz-mit-dass-und-dircm/#more-7381

Mit der 54+07 ist einiges an Fähigkeiten dazu gekommen. Bin gespannt wann dies in unserer Luftwaffe auch effektiv eingesetzt wird.

arneh · 25.12.2016

amsi schrieb:
Sehr interessanter Lesestoff bezüglich der momentanen Leistungsfähigkeit des A400m.

http://www.bundeswehr-journal.de/2016/airbus-a400m-selbstschutz-mit-dass-und-dircm/#more-7381

Mit der 54+07 ist einiges an Fähigkeiten dazu gekommen. Bin gespannt wann dies in unserer Luftwaffe auch effektiv eingesetzt wird.

Interessant!
Wobei mir dann langsam nicht mehr ganz klar ist, was man mit der C-130 will, außer ggf. ein bisschen Zeit überbrücken. Dafür wäre leasen aber wesentlich schlauer als kaufen. Für kleinere Transportmengen hätte man dann besser was deutlich kleineres/billigeres beschafft.

Sens · 25.12.2016

Forrest Black schrieb:
Die Lieferverzögerung ist doch bekannt? Die Maschinen Nr. 4, 5 und 6 wären laut letztem Vertrag bereits 2015 fällig gewesen.

Die spanische Presse berichtet aktuell von einem Pressegespräch mit Fernando Alonso. Demnach sind bereits 16 Maschinen mit der Getriebe-Zwischenlösung ausgerüstet, darunter aber nur eine deutsche. Ab Januar sollen alle neu ausgelieferten Flugzeuge damit ausgestattet sein. Und um einen günstigeren Verkaufspreis zu ermöglichen und weitere Exporte zu erleichtern, möchte Airbus gerne die Produktionskosten senken (einer von vielen Berichten).

Der entscheidende Satz ist "Getriebe-Zwischenlösung", demnach soll es eine finale Lösung geben, die dann zukünftig nachgerüstet werden muss. Bis dahin entsprechen alle A400M von der Antriebsseite nicht denn Spezifikationen und es bleibt die Frage, wer die Kosten für die kommende Nachrüstung trägt?!

Volodymyr · 25.12.2016

Jetzt sieben A400M bei der Luftwaffe (KORREKTUR)

http://augengeradeaus.net/2016/12/jetzt-sieben-a400m-bei-der-luftwaffe/

Auszug: Letzten Kommentare zu „Jetzt sieben A400M bei der Luftwaffe“

-------------------------------------

15. f28 | 23. Dezember 2016 - 12:42

technische Frage zu den Getriebe-Problemen:
ist das Thema denn jetzt final geklärt? Ich habe den Verlauf nicht komplett verfolgt, weiß nur noch, dass da was mit geänderten pinion plugs war, die das Problem lösen sollten….

-------------------------------------

16. Schnallendorf | 23. Dezember 2016 - 14:39

Nicht „final“ geklärt. Eine Zwischenlösung, die das Inspektionsintervall auf 650 Stunden erhöht, ist aber laut spanischen Presseberichten aus diesem Monat bereits in der Hälfte aller Maschinen eingebaut, wobei die deutschen nicht die ersten sind.

--------------------------------------

17. Georg | 23. Dezember 2016 - 15:45

@ Schnallendorf

Die erste Inspektion soll wohl bei 650 Flugstunden sein, danach greift wieder das kurze Inspektionsintervall.

Nachdem die A400M für 1000 Std / Jahr mal konzipiert waren, ist also selbst bei reduzierten Flugbetrieb nach 1 – 3 Jahren Schluss. Dann muss eine endgültige Lösung her und die wird auf eine Neukonstruktion des Propellergetriebes hinauslaufen, vermutlich mit Austausch aller bisher produzierten Getriebe.

Volodymyr · 25.12.2016

A400M: Grünes Licht für den freien Fall über Wunstorf

Der Absetzer steht an der weit geöffneten Heckrampe des A400M. Vor ihm aufgereiht warten bereits die Springer auf sein Signal. Plötzlich geht alles ganz schnell: Es gibt „grünes Licht“ aus dem Cockpit, ein schrilles Klingeln ertönt, der Absetzer weist mit der Hand über die Rampe und „ab“ geht‘s.

http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/start/archivneu/2016/dez/!ut/p/z1/hY9PC4JAEMW_kbMr_j2uiBZtElmWe4lFFzNsV5ZNOvThWwm8SXN4MO_N_IYBBldgkk99x02vJB9sX7PglkT0RN3YdamfB4jsPXLOMEVog6GCy78RZmO0UgRB2QqoLSNcZcQelMCAtcJplBRmViOk6a12mhulnVFpM8zJS2ubOH0LNcJpgoLlFP6QvErSXRiH6TY5zsAHn_h72eXN_DTUdy7bQRxUQ37G-MyiovC7L4N9eDs!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/#Z7_B8LTL2922L5G60AM4AUF1L0094

Am Ende der Erprobung sind die Teilnehmer zuversichtlich: „Dass man aus diesem Luftfahrzeug unfallfrei springen kann, das war uns von vornherein klar. Das haben uns die Franzosen bereits vorgemacht“, erklärt Stabsfeldwebel Bone. „Aber wie gut unsere Verfahren schon passen, das hat mich überrascht und sehr gefreut.“ Auch Olschinski zeigt sich mit dem Ergebnis der Erprobung zufrieden: „Unser Ziel war es, am Ende der Erprobung mit dem A400M, ein gemeinsames Verfahren für alle Freifaller der Bundeswehr zu haben. Dieses Ziel haben wir erreicht.“

B727 · 26.12.2016

arneh schrieb:
Interessant!
Wobei mir dann langsam nicht mehr ganz klar ist, was man mit der C-130 will, außer ggf. ein bisschen Zeit überbrücken. Dafür wäre leasen aber wesentlich schlauer als kaufen. Für kleinere Transportmengen hätte man dann besser was deutlich kleineres/billigeres beschafft.

Da brauchen wir nicht lange herumdiskutieren! Die Luftwaffe benötigt die C-130J für Special Ops. Die Möglichkeit auf optionale Nachrüstung für Helikopter AAR und das einrüsten von Waffensystemen wie z.B. AGM-114 Hellfire. Die A400M ist ein Strategischer Transporter und kein Taktischer Transporter wie die C-130J.
Aktuell fliegen die Franzosen mit der gecharterten An-22 nach Mali weil die eigenen A400M nicht mit den unbefestigten Pisten klar kommen...!

flieger28 · 26.12.2016

Da brauchen wir nicht lange herumdiskutieren! Die Luftwaffe benötigt die C-130J für Special Ops

Da würden mir aber einige Sachen einfallen die man in der Bundeswehr nötiger brauchen würde.
Zum Beispiel eine Führung mit gesunder Selbsteinschätzung.

Es hat schon was humoristisches wenn hier von "C-130J für Special Ops" geredet wird, die Bundeswehr aber bei dem ein oder anderen Muster schon mit dem Friedensflugbetrieb überfordert ist.....

Das einzig positive ist das die Luftwaffe wieder ein Flugzeug mehr hat. Letztlich zu wenig, zu spät.

Anzeige

Schau mal hier in der Flugzeug-Kategorie

Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren

seahawk · 26.12.2016

B727 schrieb:
Da brauchen wir nicht lange herumdiskutieren! Die Luftwaffe benötigt die C-130J für Special Ops. Die Möglichkeit auf optionale Nachrüstung für Helikopter AAR und das einrüsten von Waffensystemen wie z.B. AGM-114 Hellfire. Die A400M ist ein Strategischer Transporter und kein Taktischer Transporter wie die C-130J.
Aktuell fliegen die Franzosen mit der gecharterten An-22 nach Mali weil die eigenen A400M nicht mit den unbefestigten Pisten klar kommen...!

Wenn wir einen Hubschrauber haben der in der Luft betankt werden kann, dann kann die A400M das auch. Imho würde ich nicht bestreiten, dass es Sinn macht noch einen kleineren Transporter als die A400M zu haben, ob das eine C-130 sein muss, würde ich aber bestreiten. C-27J oder C-295W erscheinen mir weit sinnvoller als Ergänzung.

sixmilesout · 26.12.2016

B727 schrieb:
Die A400M ist ein Strategischer Transporter und kein Taktischer Transporter wie die C-130J.
Aktuell fliegen die Franzosen mit der gecharterten An-22 nach Mali weil die eigenen A400M nicht mit den unbefestigten Pisten klar kommen...!

Man könnte ja noch neue Tragflächen und Leitwerk dranstöpseln, neue TW, einen längeren Rumpf und fertig wäre die A422M :FFTeufel:

Airbus Military A400M - News

Sens

Alien

colonel o´neill

Flieger-Ass

conesixty

Kunstflieger

phantomas2f4

Astronaut

Volodymyr

Space Cadet

Jumo 004

Astronaut

strike_r

Testpilot

strike_r

Testpilot

Aurel

Flieger-Ass

Forrest Black

Flieger-Ass

migpilot

Space Cadet

amsi

Space Cadet

arneh

Astronaut

Sens

Alien

Volodymyr

Space Cadet

Volodymyr

Space Cadet

B727

Testpilot

flieger28

Alien

seahawk

Space Cadet

sixmilesout

Astronaut

Airbus Military A400M - News

Airbus Military A400M - News - Ähnliche Themen

Ähnliche Themen

Sucheingaben

content

a400m full production list

a 400

flugzeugforum A 400 M