B1.1 auf B1.3
Ich glaube, genaue Infos kann nur jemand geben, der schon einmal von B1.1 auf B1.3 gegangen ist
Gruss Oberbayer
Tach Oberbayer
Ich werd mal versuchen dir zu helfen...
Ich selber habe bei "AvCraft" in Oberpfaffenhofen einen Conversation Course von B1.1 auf B1.3 gemacht. Meine EASA-Lizens selber (damals noch JAR/FOCA) wurde erstmals in der Schweiz ausgestellt und ist aus meiner nationalen "M/C-Lizens" hervorgegangen. Das war die damalige Lizens für das Schweizer Wartungspersonal.
Der Kurs bei "AvCraft" ging 5 Tage und nennt sich:
Part 66 Qualifikationslehrgang - B1.1 auf B1.3 Helicopters turbine (also wie schon von anderen gesagt das Modul 12)
Die Regeln dafür sind so wie immer (Passmark 75%)
In dem Kurs geht es nur und einzig um das, was einen Heli vom Flugzeug unterscheidet. Flugverhalten, Steuerung, Auftreibsverhalten am Rotor, Helikopterarten, Ausgleichsmöglichkeiten des Drehmomentes usw.
Eben alles was einen Heli eben anders macht.
Der Eintrag in deiner EASA Lizens im Fach "Helicopter turbines" (also B1.3) ist allerdings nicht von einem Type Rating abhängig. Auch wird keine mündliche Prüfung verlangt. Du schreibst eine Prüfung so wie bei einem Type Rating Kurs auch. Völlig normal also.
Solltest du so wie ich auch die "C" haben bei Aircraft so gilt diese dann auch als Erweiterung für Helicopter.
(C = Heavy Paperwork, Weight and Balance, Testflights usw.)
Allerdings gab es dabei einen Haken:
Wie schon gesagt bekam ich meine heutige EASA-Lizens durch das "Grandfather-Right" meiner damligen nationalten M/C-Lizens.
(Grandfahter-Right = Was jemand bisher schon an Mechaniker-Rechten hatte kann man ihm jetzt bei einer neuen Lizensregelung nicht einfach wegnehmen)
Macht ja auch Sinn sonst wäre die gesamte Flugzeugwartung über Nacht in Europa zum Erliegen gekommen, weil Keiner mehr hätte abschreiben dürfen.
Mit dem Upgrade von B1.1 aud B1.3 wollten sie plötzlich noch das Modul 10 von mir sehen! Also "Aviation Legislation (Multiple Choice)" und "Aviation Legislation (Essay)"
Diese Module bekam ich damals einfach anerkannt. Mit dem Upgrade auf B1.3 fällt dieser "Freibrief" allerdings weg.
Kurz gefasst:
Hast du eine B1.1 besuchst du einen Conversation Course auf B1.3, schreibst die Prüfung und fertig. Type Rating hin oder her.
Im schlimmsten Fall kommt Modul 10 (Teil 1 & 2) noch dazu sofern du das noch nicht hast.
Noch eins als Anmerkung:
B1.3 braucht man nur für Helis über 5.7t
Also Puma /Super Puma, Kamov Ka-32, Skycrane usw.
Bleibt also zu überlegen, ob du die B1.3 wirklich brauchst.
Wenn du noch Fragen hast lass es mich wissen.
Hoffe geholfen zu haben...
Gruss