Als professioneller Hubschrauberlaie (Seaking Ausbildung und Hubi Theorie im Prüferlehrgang),aber ohne praktische Erfahrung auf den Dingern muß ich mich dochmal zu Wort melden.
Durch die 2 Probleme mit der S-92 hat Bristow und Sikorsky in Norwegen ein echtes Problem.Dazu muß man wissen,daß diese Ölheinis in No heilig sind,und selbst ein Koch(zB bei Statoil angestellt),der mit einem Leihwagen nicht zufrieden ist,ein richtiges Faß aufmachen kann und die Leihwagenfirma danach nur noch Touris als
Kunden hat.(Vielleicht normal in einem Land indem "Öl" Hauptfach in der Schule ist
und außer toten Fischen sonst nichts läuft).Ist vielleicht OT,aber nicht jeder muß
No irgendwie gutfinden...
Zum Hubi:Immer voll,Paxe und Crew im roten Strampler,Benehmen am Airport wie ein richtiges Flugzeug-Start und Landung nur auf der Bahn und gegen den Wind.Laut Crew SOP falls engine failure.Jetzt kann man sich vorstellen welche
Anforderungen für Start/Landung auf der Rig gelten.
Die Wartung ist mit der Kiste sehr zufrieden,keine echten Schwächen.Wenn das
AVC (siehe Link unten) spinnt gibt es Folgeprobleme,weils schüttelt wie Teufel.
Jede dieser "Keksdosen" vibriert mit 250 kp,wenn nötig,und soll Komfort auf Jetniveau ermöglichen.(Info vom Chefschrauber bei CHC auf einer Station mit mehr als 30k Paxen/Jahr)
http://www.moog.com/products/vibration-suppression-control/aircraft-vibration-control/