Messerschmitt Bf 108 - konkurrenzfähig?

02.09.2006

• #1

Del Sönkos

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Die Cessna 172 ist das bekannteste viersitziges Reiseflugzeug.
Dieses Flugzeug basiert auf den tech. Kenntnissen der 40er/50er Jahre, die BF 108 ist nicht viel älter.
Ich frage mich, ob eine Bf 108 mit CENTURION 4.0 (261 kw) mit der Cessna 172 oder vergleichbaren Maschienen in wirtschaftliche Konkurrenz treten kann.
Ich halte die BF 108 nämlich für einen großen Wurf und areodynamisch sauberer konstruiert als die Cessna 172.
Zugegeben, der Gedanke ist auf den ersten Blick etwas abwegig, aber:
Die Bf 108 ist eine saubere Konstruktion!
Was haltet ihr davon?

 

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02.09.2006

• #2

Markus_P

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Del Sönkos schrieb:

Ich halte die BF 108 nämlich für einen großen Wurf und areodynamisch sauberer konstruiert als die Cessna 172.

Zum Vergrößern anklicken....

Ich würde sie da vielleicht eher mit der Beech Bonanza vergleichen, das wäre etwa die gleiche Leistungsklasse

 

02.09.2006

• #3

Richthofen

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aerodynamisch vielleichtja, aber fertigungstechnisch eher nein.

 

02.09.2006

• #4

EDGE-Henning

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Richthofen hat recht. Abgesehen davon müsste man für das Flugzeug erst mal wieder alle Produktionsanlagen erschaffen. Wer will das tun. Auch der Flugzeugmarkt in diesem Bereich ist eher Rückläufig und Hersteller von GA-Flugzeugen gibt es genügend. Anders wäre es gewesen, wenn man dieses Flugzeug wie die C-170/172 kontinuierlich weiter gebaut hätte.
Eine DC-3 gabs ja auch mit Turboprop Triebwerken. Aber heute würde niemand auf die Idee kommen, von jetzt auf gleich dieses Flugzeug erneut zu bauen. Viele Flugzeuge haben ihre Exklusivität nicht zuletzt wegen ihrer Seltenheit.

 

15.09.2006

• #5

Flying Circus

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Wenn ich da eine Ruschmeyer R90 sehe, da stinkt die Bf-108 gnadenlos gegen ab, übrigens auch die Cessna.
Die Bf-108 hätte nur eine Chance auf dem Markt in kleinster Serie als nostalgie Sportflugzeug. Aber ob sich das finanziell tragen würde?

 

15.09.2006

• #6

Lurchi

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Ich denke, von der Konstruktion her sicherlich. Aber von den Produktionskosten her gesehen? Wohl kaum. Ich fürchte, heute haben nur sehr, sehr wenige Modelle eine Chance auf dem Markt, sofern sie nicht in Billigländern oder auf abgeschriebenen Anlagen produziert werden können. Welche Stückzahlen könnten denn in ca. 5 Jahren abgesetzt werden?
Kaufmännisch wäre das m.E. ein sehr gewagtes, wenn nicht aussichtsloses Spiel. Leider.

Michael

 

Zuletzt bearbeitet: 15.09.2006

21.10.2006

• #7

Kenneth

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Ich glaube, Messerschmitt selber wollte das Flugzeug in den 70er Jahren in einer modernisierten Version auf dem Markt wieder bringen, fand aber keine Investoren.

Welcher Motor sollte denn rein? Der Rumpfquerschnitt ist der 3-Ecksform des Argus V-8 Triebwerk mit hängenden Zylindern angepasst. Solche Triebwerke gibt es nicht mehr.

Größtes Manko ist aber das Spornrad. Heute möchte niemand mehr eine 4-Sitzige Reisemaschine mit einem solchen Fahrwerk.

 

22.10.2006

• #8

Del Sönkos

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Messerschmitt selbst hat die Bf 108 noch modernisiert, aus ihr wurde die Bf 208. Ich habe sogar ein Video von dem Flieger. Mit Spornrad; das Cowling an einem Flugzeug zu ändern ist ja nun wirklich nicht das Problem.
In meinen Augen ist der Flieger mit den meisten Fliegern der Echo-Klasse ebenbürtig. Hätte nicht Cessna in den 50er die Nische eines 4-Sitzigen Kolbenflugzeuges übernommen wäre vielleicht Messerschmitt Marktführer. Direkt nach dem Kriege war dies nicht möglich. Heute, in Zeiten von neuen Verbundwerkstoffen ist die Maschiene nicht mehr auf Höhe der Zeit.
In meinen Augen sind die Flieger mit den neuen Verbundwerkstoffen die wirklich neue Generation seit dem 2. Weltkrieg.

 

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22.10.2006

• #9

FREDO

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Del Sönkos schrieb:

Messerschmitt selbst hat die Bf 108 noch modernisiert, aus ihr wurde die Bf 208.

Zum Vergrößern anklicken....

Die aber von Messerschmitt bzw. seinem franz. Kriegslizenznehmer nur in zwei Prototypen gebaut wurde. Alles andere waren dann (1946-1949) die franz. Nord 1100 bzw. 1101 "Noralpha"/"Ramier" (205 Stück; ca. 62 erhalten).
Die gezeigte Maschine ist eine solche, mit Renault-Motor.

Grüße
FredO

 

22.10.2006

• #10

Del Sönkos

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Da magst du Recht haben allerdings geht es im Thread um die These ob die Bf 108 noch konkurrenzfähig ist und nicht wie viele Exemplare einer Serie wo gebaut wurden.
Trotzdem Danke für die Information. Über dieses Flugzeug weiß ich leider kaum etwas. Die beiden Flugzeuge dürften allerdings ähnliche Leistungen haben. Hat jemand Infos über die Bf 208 bzw. die franz. Nord 1100 bzw. 1101 "Noralpha"/"Ramier"?

Noch einen schönen Sonntag, Sönke