Kabel
Um hier mal einiges zu klären:
Jeder deutsche Tornado-Platz hat jeweils 2 Kabel (meist die 44B-2D) an jedem Ende der Runway. Je nach Anflugrichtung werden diese Kabel in aufsteigender Reihenfolge numeriert: 1,2,3,4. Kabel Nr. 4 ist ständig eingehängt für Fänge bei Startabbrüchen mit hoher Geschwindigkeit oder sollte der Flieger nach der Landung nicht rechtzeitig abgebremst werden können. Kabel Nr. 2 wird für Hakenfänge am Beginn der Runway auf Anforderung der Besatzung durch die Fliegerhorstfeuerwehr eingehängt (Dauer: ca. 15 Min.) Dies ist meist der Fall bei Ausfall von Hydraulikkomponenten.
Alle Kabel sind mit einer Friktionsbremese ausgerüstet. Je höher die Einrollgeschwindigkeit, desto stärker die Bremswirkung: das heißt also, dass beim Einrollen mit niedriger Geschwindigkeit das Kabel viel weiter augeszogen wird als bei einem Hakenfang mit High-Speed.
Zum Tornado-Haken: Richtig, er ist nicht so massiv wie bei der Phantom, denn die Phantom wurde ja als Trägerflugzeug konzipiert. Dennoch hält er einigermaßen was aus. Die Schwachstelle ist der Metallschuh am Ende des Hakens. Lässt man den Fanghaken zu früh runter, so besteht die Gefahr, dass der Schuh sich auf dem Runway-Belag abhobelt.
Hoffe, damit ein wenig mehr Klarheit geschaffen zu haben!