und hier nun die fast wörtliche Übersetzung - Unstimmigkeiten beruhen auf dem Übersetzer , der nicht in der Luftfahrt bewandert ist !!!!
Tiefdecker AN-2E
Gegenwärtig werden in Rußland wegen der hohen Treibstoffpreise und der hohen Betriebskosten mehr als 3500 Flugzeuge des Typs AN-2 nicht genutzt. Das Serienflugzeug AN-2 kann man in einen Tiefdecker umrüsten, wenn man es mit neuen Tragflächen und einem Kfz-Diesel-Motor ausrüstet.
Der Tiefdecker AN-2E besitzt Tragflächen mit geringer Streckung und zwei Schwimmer. Diese Tragfläche gestattet Flüge in 2-3 m Höhe über Wasser, Schnee, Eis, Sumpf und beliebigen ebenen Oberflächen, wobei der zusätzliche Auftrieb durch den Luftkisseneffekt erlaubt, die Tragflächen zu verkleinern und dadurch den Luftwiderstand zu verringern. Auf diese Weise wird die für den Flug erforderliche Leistung um das 2-3fache gesenkt.)
Der Tiefdecker AN-2E wird nach seiner Erprobung und Vervollkommnung mit einem 580-PS-Kfz-Dieselmotor mit einem Kraftstoffverbrauch von 48 l/h ausgerüstet. Der 1000-PS-Motor des Typs Asch-62IR der AN-2 verbraucht 160 l teures Flugbenzin in der Stunde. Der Tiefdecker AN -2E mit einem gegenüber dem Vergasermotor 3mal geringerem Verbrauch an Dieselkraftstoff befördert die gleiche Nutzlast oder 20 Fluggäste mit der gleichen Geschwindigkeit von 180 - 200 km/h.
Der Betrieb des Tiefdeckers AN-2E mit einem Amphibienfahrwerk erweitert seine Beförderungseffektivität (Einsatzmöglichkeit d.Ü.). Die Kosten einer Flugstunde des Tiefdeckers betragen etwa 20 US-$. (Bei der AN-2 kostet eine Flugstunde 110 $).
Hauptsächliche technische Daten
Kfz-Dieselmotor JaMS (Motorenwerk Jaroslawl, MAN, Mercedes
Leistung 580 PS
Spannweite 15,0 m
Länge 12,4 m
Konstruktionsgewicht 2900 kg
Startgewicht 5600 kg
Seetauglichkeit (Flug über See) bis Windstärke 4
Reisegeschwindigkeit 200 km/h
Minimale Geschwindigkeit 50 km/h
Reichweite 2000 km
Dieselkraftstoffverbrauch 48 l/h (24 l/100 km)
Anzahl der Fluggäste 18 - 20
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