Sören
Alien
Um nochmal auf die Scharniere der Triebwerksverkleidung zurückzukommen:
Für mich war es unmöglich die Laschen des Klavierbandes so zu biegen, daß sie eng genug um den einzusetzenden Draht gelegen hätten. Das damals von Trimaster verwendete V2A Material für die Ätzteile war einfach zu störrisch.
Selbst wenn dies gelungen wäre, es hätte mir nicht recht gefallen denn das fertige Scharnier wäre irgendwie zu überdimensioniert gewesen.
Für mich war es unmöglich die Laschen des Klavierbandes so zu biegen, daß sie eng genug um den einzusetzenden Draht gelegen hätten. Das damals von Trimaster verwendete V2A Material für die Ätzteile war einfach zu störrisch.
Selbst wenn dies gelungen wäre, es hätte mir nicht recht gefallen denn das fertige Scharnier wäre irgendwie zu überdimensioniert gewesen.
