Original geschrieben von Obi
Hallo Eidner! Thema läßt sich aber auch im Forum suchen, hatten wir schon mal. Dies muß aber schon... sein,oder? Es ist aber wie ich sehe noch interessant. Obi
Du hast völlig recht interessant ist das Thema schon.
Siehe
Flugzeugforum > Grundlagen, Navigation u. Technik > Luftfahrzeugtechnik u. Ausrüstung > Triebwerk ohne Oel?
TU-154 mit Wasserstoffantrieb - also kein direkter fossiler Brennstoff.
Gegenüber dem Kerosin der Düsenklipper hat Wasserstoff einen erheblichen Gewichtsvorteil: Bei gleicher Leistung muß die Maschine nur ein Drittel der sonstigen Treibstoffmenge mitführen. Allerdings benötigt Wasserstoff mehr (Volumen) Laderaum, so daß die übliche Unterbringung in den Tragflächen unmöglich wird.
Wasserstoff-Flugzeuge
Seit Anfang der 80er Jahre arbeitet der russische Hersteller Tupolev an Flugzeugversionen mit kryogener Treibstoffversorgung. Tupolev stellte 1988 eine TU 154 vor, bei welcher das rechte der drei Triebwerke auf Flüssigwasserstoff-Antrieb modifiziert und Wasserstofftanks eingebaut waren.
Das Triebwerk wurde über die gesamte Flugphase über insgesamt etwa 100 Stunden erfolgreich erfolgreich betrieben.
Seit Anfang der 90er Jahre gibt es eine Kooperation zwischen der DaimlerChrysler Aerospace und Tupolev auf dem Gebiet der kryogenen Flugzeugtechnologie, das sogenannte Cryoplane Programm. Ziel ist es, in einem Turbopropflugzeug (DO 328) die Triebwerke auf Wasserstoffbetrieb umzustellen und das Wasserstoff-Versorgungsystem an Bord einzubauen. Erfahrungen aus diesem Flugzeug können später auf große Passagierflugzeuge (Airbus) übertragen werden.
Quelle:
http://www.innovation-brennstoffzel...h2/haupt4b.html