Zukunft der Überschall-Airliner!?

[Schorsch]

Beim Militär ist die Rechnung einfach: kann ich mit Überschall die gegnerische Abwehr überwinden?
Mitte der 50er durchaus: ein Abfangjäger wäre langsamer, und selbst eine MiG-21 hätte eine B-58 nur sehr schwer abfangen können, meist wohl gar nicht.
Mit Boden-Luft-Raketen hat sich dies geändert, wobei der Wirkradius einer SA-2 gegen eine B-58 nicht sonderlich groß ist.

Aber groß genug. Am Ende zeigen sich Marschflugkörper als viel wirksamer: man kann sie in Massen einsetzen und die gegnerische Abwehr überlasten.
Die heutigen Cruise Missiles gingen ja andere Systeme mit Fokus auf Geschwindigkeit vorraus.
GAM-87 Skybolt - Wikipedia
AGM-69 SRAM - Wikipedia

Wenn man den Kalten Krieg als wirtschaftlichen Abnutzungskonflikt versteht, haben die Projekte am Ende ihr Ziel erreicht.
Die Sowjetunion hat das halbe Land mit SA-5 vollgestellt (>2000 Starter), immerhin eine niedliche 8t-Rakete mit entsprechenden Kosten.
S-200 – Wikipedia
Die MiG-25 kommt noch oben drauf.

 

[flieger28]

Sieht so aus als wenn die NASA einen Teil der "Hausaufgaben" für Boom Technology macht
NASA Awards Contract to Build Quieter Supersonic Aircraft
Das Design ist ja nicht so grundsätzlich unterschiedlich

Oder anders gesagt, die NASA sorgt dafür, das die Business Idee von Boom überhaupt stattfinden kann. Überschallflüge über Land

 

[flieger28]

Bei Boom Supersonic ist man dabei die Formen für den Rumpf zu bauen, aus Kohlefaser

Auf Facebook gibt es dazu folgende Bilder

 

[doerrminator]

Wer hätte das gedacht
Es gibt Verzögerungen bei der Herstellung des Testflugzeugs. Aber immerhin es geht voran

Boom bereitet den Belastungstest der XB-1-Tragflächen vor - Aerobuzz.de

Boom Supersonic ist in der Realität gelandet: Der ehrgeizige Zeitplan für die Entwicklung eines Experimentalflugzeug und danach eines überschallschnellen Airliners ist nicht zu halten. Die XB-1 Baby Boom macht dennoch Fortschritte, nur nicht so schnell, wie es sich die Firma vorgestellt hat. Der...

www.aerobuzz.de

 

[Rhönlerche]

Deren Passagierflugzeug sieht ja mittlerweile aus, wie eine verkleinerte Concorde. Sehr merkwürdige Entwicklung.

 

[HB-IDF]

Ich bin sehr gespannt auf die Reaktionen in unserem Klima-Diskurs, sobald diese Entwicklung größeren Teilen der Öffentlichkeit bekannt wird. Lieschen Müller soll Flugscham empfinden, am besten gar nicht mehr fliegen und mit dem Nachtzug in Urlaub fahren. Aber für Manager und Eliten gibt es einen neuen Supersonic-Bizjet mit rekordverdächtigem Klima-Fußabdruck pro Sitzkilometer...

 

[Sens]

Solange sie sich die damit verbundenen Abgaben leisten können, ist ja alles in Ordnung. Als Größe in der Gesamtbilanz ohne Relevanz.