Öffnen der Kabinentür während des Flugs

[Glideslope]

Denti fliegt als F/O eine Boeing 737 der DBA.

 

[Mike]

Die Türverriegelung, ob mit Stift, Klappe o.ä. ist für die zwei Betriebszustände der Türen, bei "Doors in flight" ist die Notrutsche aktiviert, bei "Doors in park" entsprechend deaktiviert.

In Passagiermaschinen sind bei Start und Landung alle Türen durch Kabinenpersonal besetzt, die neben ihrer Hauptaufgabe, dem Öffnen der Türen im Notfall, auch verhindern sollen, daß jemand unbefugt sich an diesen zu schaffen macht.

 

[Mike]

@ mikestb:

Alle 747 der LH haben im Oberdeck die First Class und nicht Business. Die BIZ der Lufthansa befindet sich im vorderen Teil des Unterdecks.

 

[Voyager]

OT

Es soll ja ein beliebte Racheaktion zwischen rivalisierenden Flugbegleiterinnen sein, die es auf den gleichen Kapitän oder FO abgesehen haben, die Tür der Kollegin, nachdem sie von dieser schon in "park" gesetzt hat wieder auf "flight" umzustellen. Wenn diese das nicht bemerkt fliegt beim Öffnen der Tür die Rutsche raus. Das ist dann zumeist das berufliche Ende der betroffenen Stewardess.

 

[schrammi]

Original geschrieben von nico
Ist auch eine gute Möglichkeit Stewardessen zu ärgern. Wenn der Pilot den Druckausgleich einfach einen Moment hinauszögert zerren die Stewadessen ohne Erfolg an der Tür! ;)

Um ehrlich zu sein, mit dieser Antwort habe ich meine Probleme. Am Boden ist der Druck der Außenluft größer als der Kabinendruck. Deshalb glaube ich nicht, daß man auf diese Art und Weise die Stewardessen ärgern kann. Da habe ich ganz andere Ideen, aber die gehören nicht hierher...:D Ich denke, der Druckausgleich findet bereits während der Landung statt. Sollte dies erst am Boden und dann schlagartig geschehen, hätten wir ziemlich mit den Ohren zu tun...

 

[Voyager]

Original geschrieben von schrammi
Am Boden ist der Druck der Außenluft größer als der Kabinendruck. Deshalb glaube ich nicht, daß man auf diese Art und Weise die Stewardessen ärgern kann.

Der Kabinendruck entspricht etwa dem Luftdruck auf 1200 m über Meereshöhe. Ist also in der Regel geringer als auf den meisten Fluplätzen ausserhalb von Peru oder Namibia :-)

 

[schrammi]

Original geschrieben von Voyager
Der Kabinendruck entspricht etwa dem Luftdruck auf 1200 m über Meereshöhe. Ist also in der Regel geringer als auf den meisten Fluplätzen ausserhalb von Peru oder Namibia :-)

Sag ich doch!

 

[Voyager]

Original geschrieben von schrammi
Sag ich doch!

Hab ich dir widersprochen?

 

[schrammi]

:red: