Malaysia

[Xena]

Fall es jemanden interessiert...

Janes meldet, daß Malaysia in Verhandlungen mit Schweden steht um dort 12 bis 18 Gripen zu leasen.

Da wegen Geldproblemen das MRCA Programm auf die lange Bank geschoben wird, hat man sich für diese Option entschieden. Man will gerne 18 Flugzeuge, 12 wären das Minimum für die anstehenden Aufgaben. Wie viele es werden, hängt nun von den Verhandlungen ab.

 

[Typhoon11]

Ankuft des ersten A.400M der RMAF M54-01 (MSN 022) auf der LIMA in Langkawi am 17.03.15

 

[Typhoon11]

Schön in Formation mit RMAF Hawks

 

[Typhoon11]

Mit dem Zulauf von 12 EC725 an die RMAF gibt diese 12 ihrer S.61A-4 Nuri an die Army ab. 15 weiter S.61A-4 Nuri werden up-gedatet und fliegen weiter bei der RMAF
Die ersten beiden S.61A-4 Nuri (M23-01 & M23-31) wurden am 20.03.15 der R. Malaysian Army übergeben während der LIMA 15

Nuri M23-01 am 19.03.15


Nuri M23-31 am 19.03.15

 

[Nummi]

Der Heli sieht irgendwie verpixelt aus

 

[jockey]

Der Heli sieht irgendwie verpixelt aus

Gutes Auge
Scheint gerade der letzte Schrei zu sein. Muss ja was bewirken, sonst könnte man sich diese Aufwändige Tarnung sparen.

 

[jockey]

Die MiGs werden jetzt wohl bis 2020 fliegen.
http://airheadsfly.com/2015/06/02/malaysian-mig-29s-stay-active/

 

[TF-104G]

Die Luftwaffe will wohl alle oder ein Teil der F/A-18C/D aus Kuwait übernehmen. Momentan haben erste Gespräche begonnen. Die Kuwaitischen Hornissen sind in einem hervorragenden Zustand und haben kaum Flugstunden.
In Malaysia soll die F-18 noch bis 2035 im Dienst bleiben.

 

[Peter Wimpsey]

Die Luftwaffe will wohl alle oder ein Teil der F/A-18C/D aus Kuwait übernehmen. Momentan haben erste Gespräche begonnen. Die Kuwaitischen Hornissen sind in einem hervorragenden Zustand und haben kaum Flugstunden.
In Malaysia soll die F-18 noch bis 2035 im Dienst bleiben.

Und Kuweit hat dies bereits demeniert. Mögen die F/A-18C/D in einem besseren Zustand sein als die Shorts Tucano und BAe Hawk.
Die mußten auf Grund "toller" Wartung außer Dienst gestellt werden und die Piloten dürfen nun komplett im Ausland trainieren.

 

[K.B.]

Im Gegensatz zu Indonesien versucht Malaysia seine Flotte Jettrainer/Leichte Kampfflugzeuge "ebenengerecht" zu ersetzen.

Laut Janes sind 18 Flugzeuge geplant, um die vorhandenen 7 Aermacchi MB-339CM (grounded) und 18 BAE Systems Hawk Mk 108/Mk 208 zu ersetzen.
(Laut World Air Forces 2022 12 Mk 208 und 5 Mk 108.) KAI bewirbt sich mit der FA-50.

 

[K.B.]

Janes hat eine Preisübersicht zu den Wettbewerbern für den oben angesprochenen "Fighter Lead-in-Trainer (FLIT)":
KAI F-50: 26,5 Mio $
HAL Tejas Mk I: 32 Mio $
Leonardo M-346: 29,1 Mio $
HAIC Hondu L-15B: 15 Mio $
TAI Hürjet: ???
MiG-35: 15-28 Mio $
F/A-18 C/D (Kuwaitische Gebrauchte): 16,86 Mio $

Nur warum HAL denkt, sie hätten auch nur ansatzweise eine Chance, erscheint unklar... OK, politische Gründe können da einen Ausschlag geben, aber unter normalen Umständen sollte der Auftrag nicht nach Indien gehen.
Ich würde mich wundern, (1.) wenn es überhaupt in absehbarer Zukunft eine Entscheidung gibt :-) und (2.) wenn die Entscheidung dann nicht in Richtung F-50 fällt.

 

[TF-104G]

Janes hat eine Preisübersicht zu den Wettbewerbern für den oben angesprochenen "Fighter Lead-in-Trainer (FLIT)":
KAI F-50: 26,5 Mio $
HAL Tejas Mk I: 32 Mio $
Leonardo M-346: 29,1 Mio $
HAIC Hondu L-15B: 15 Mio $
TAI Hürjet: ???
MiG-35: 15-28 Mio $
F/A-18 C/D (Kuwaitische Gebrauchte): 16,86 Mio $

Nur warum HAL denkt, sie hätten auch nur ansatzweise eine Chance, erscheint unklar... OK, politische Gründe können da einen Ausschlag geben, aber unter normalen Umständen sollte der Auftrag nicht nach Indien gehen.
Ich würde mich wundern, (1.) wenn es überhaupt in absehbarer Zukunft eine Entscheidung gibt :-) und (2.) wenn die Entscheidung dann nicht in Richtung F-50 fällt.

Es ist die KAI FA-50 Fighting Eagle geworden, 18 x Stück werden ab 2026 geliefert.

Die malaysische Regierung und Korea Aerospace Industries (KAI) unterzeichneten am 24. Februar 2023 einen Vertrag über 920 Millionen US-Dollar für 18 leichte Kampfflugzeuge vom Typ FA-50 Fighting Eagle.
Malaysia ist der erste regionale Kunde, der die verbesserte FA-50-Variante mit verbesserten Fähigkeiten bestellt, die mit der Erstauslieferung im Jahr 2026 beginnen wird. Insgesamt 6 verschiedene Flugzeugtypen nahmen an der malaysischen Ausschreibung teil, und FA-50 war neben indischen Tejas der letzte Konkurrent .
Dies ist die bisher größte Einzelbestellung von FA-50 in Südostasien. Laut Branchenquellen ist FA-50 in Südostasien wegen seiner Leistungsfähigkeit, Kosteneffizienz und Wartungsfreundlichkeit beliebt geworden. Malaysia hat derzeit einen Bedarf für 18x zusätzliche Flugzeuge, daher ist es wahrscheinlich, dass KAI auch diesen Vertrag abschließen wird.

KAI, 말레이시아에 FA-50 18대 수출… 1조2000억원 규모 - 조선비즈 (chosun.com)

 

[Peter Wimpsey]

Es ist die KAI FA-50 Fighting Eagle geworden, 18 x Stück werden ab 2026 geliefert.

KAI, 말레이시아에 FA-50 18대 수출… 1조2000억원 규모 - 조선비즈 (chosun.com)

Ich bezweifle, daß man den genauen Stückpreis kennt, denn der hängt von ganz vielen Pubkten ab: reiner Stückpreis, Paketpreis, etc.
Außerdem gibt es einen Unterschied zw. der FA-50 bzw. M-346 und dem Tejas, praktisch einem reinem Trainer.

 

[K.B.]

Wenn man sich zum Thema ein wenig einliest, wird deutlich, welche Dimension die Niederlage für die Inder hat. Die haben mit allen Mitteln versucht, den/die Tejas zu puschen.
Palmöl als Bezahlung akzeptieren, ausgemusterte MiG-29 abkaufen, Wartung für die SU-30MKM in Indien anbieten - das volle Programm. So langsam gehen die möglichen Tejas-Exportkunden aus...

Noch nicht final entschieden scheint die Frage, wie es mit der sonstigen Fastjet-Flotte weitergeht.
2017 und 2019 war noch die Rede davon war, absehbar keine neuen Mehrzweck-Kampfflugzeuge zu beschaffen, sondern nur leichte Kampfflugzeuge/Trainer - was letztlich zur Entscheidung pro FA-50 geführt hat.
Ende 2021 wurde jedoch von malaysischer Seite die Absicht geäußert, die legacy F-18 von Kuwait zu übernehmen. Bis jetzt nur ein Wunsch, bei dem auch die USA noch ein Wörtchen mitzureden haben (das USMC soll ebenfalls Interesse an den kuwaitischen Maschinen geäußert haben).
Aber spätestens, wenn nach den Super Hornet-Lieferungen auch die EF-Lieferungen an Kuwait abgeschlossen sind, wird das Thema spannend werden.
Und dann wird sich zeigen, ob es in Malaysia eher weitere 18 FA-50 geben wird oder zusätzliche Hornets.

 

[Peter Wimpsey]

Wenn man sich zum Thema ein wenig einliest, wird deutlich, welche Dimension die Niederlage für die Inder hat. Die haben mit allen Mitteln versucht, den/die Tejas zu puschen.
Palmöl als Bezahlung akzeptieren, ausgemusterte MiG-29 abkaufen, Wartung für die SU-30MKM in Indien anbieten - das volle Programm. So langsam gehen die möglichen Tejas-Exportkunden aus...

Noch nicht final entschieden scheint die Frage, wie es mit der sonstigen Fastjet-Flotte weitergeht.
2017 und 2019 war noch die Rede davon war, absehbar keine neuen Mehrzweck-Kampfflugzeuge zu beschaffen, sondern nur leichte Kampfflugzeuge/Trainer - was letztlich zur Entscheidung pro FA-50 geführt hat.
Ende 2021 wurde jedoch von malaysischer Seite die Absicht geäußert, die legacy F-18 von Kuwait zu übernehmen. Bis jetzt nur ein Wunsch, bei dem auch die USA noch ein Wörtchen mitzureden haben (das USMC soll ebenfalls Interesse an den kuwaitischen Maschinen geäußert haben).
Aber spätestens, wenn nach den Super Hornet-Lieferungen auch die EF-Lieferungen an Kuwait abgeschlossen sind, wird das Thema spannend werden.
Und dann wird sich zeigen, ob es in Malaysia eher weitere 18 FA-50 geben wird oder zusätzliche Hornets.

Das Problem beim Tejas ist, es handelt sich zur Zeit um ein reines Trainingsflugzeug und um nichts mehr.
Egal, was Indien da noch ins Paket reinpacken will.
Südkorea kann mit dem FA-50 ein viel umfassenderes Produkt anbieten und hat aus der Familie sogar schon Exportkunden.

 

[K.B.]

In Malaysia war Messe, konkret die Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition (LIMA 2023):

Schneller als gedacht, gibt es eine zweite Charge an FA-50. Laut KAI (noch nicht von Malaysia bestätigt) soll zeitnah der Vertrag für 18 weitere Flugzeuge unterschrieben werden.
Die 18 ersten Flugzeuge wurden (wenn ich das richtig verstanden habe) auf der Messe jetzt offiziell bestellt, kosten 920 Mio US-$ und sollen innerhalb von 42-52 Monaten nach Vertragsschluss im Feb 2023 geliefert werden. (Das wäre dann November 2026 - September 2027.)

Für 172 Mio US-Dollar gibt es zwei Leonardo ATR 72-600 maritime patrol aircraft (MPA) - die nur "Phase 1" darstellen sollen.
Die Maschinen sind auch für ASW-Aufgaben ausgerüstet.

Zusätzlich gibt es TAI Anka 2 UAV sowie 4 (offensichtlich gebrauchte) Sikorsky UH-60A+ die beim lokalen Anbieter Aerotree Defence & Services geordert werden. Letztere sollen die 2020 außer Dienst gestellten S-61A Nuris ersetzen (bzw. die entsprechende Lücke schließen).

(Aus meiner Sicht interessant zu sehen, wie die Verbreitung gebrauchter US surplus Black Hawks zunimmt. So langsam etablieren die sich sowohl im Utility-Bereich als auch im Regierungsgeschäft. Gerade bei letzterem gab es - gefühlt - nur die alten UH-60A für Afghanistan. Ansonsten waren das meistens (billige, neue) S-70i aus Polen, wenn das Geld für "echte" UH-60 nicht reichte.)