Pedda
Fluglehrer
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- 29.09.2003
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Heute vor 30 Jahren ... kam ich nach der Grundausbildung in Budel in Wittmund an. (Eigentlich war es am 19. Dezember 1973 also vor zwei Tagen). Die nächsten vier Jahre sollte ich dort Triebwerke reparieren. Vollgepackt ging es mit der Bahn von Holland in den Norden, erst D-Zug dann zum Schluß Triebwagen. Und das Land wurde immer flacher und einsamer. Die Straßen trugen Kopfsteinpflaster und die Leute sprachen alle Platt. Moin.
Dann am nächsten Tag zum ersten mal auf den Flugplatz raus und zum ersten mal eine Phantom von nahen sehen. In der Werfthalle lief gerade noch die Umschulung. Die erste Phantom waren ja erst im Sommer in Wittmund angekommen. Der erste Eindruck war überwältigend. So groß hatte ich sie mir nicht vorgestellt. Der zweie Eindruck irritierend. Das Hochtechnologiewunder entpuppte sich als äußerst robust und recht tolerant zusammengenietet.
Das Bild zeigt mich rechts stehend, etwa 1974 oder 1975. Wir sitzen da auf einem Triebwerk, das einst eine amerikanische Phantom antrieb. Die Amerikaner meinten beweisen zu müssen, daß auch in Wittmund zwei F-4 gleichzeitig starten können. Wir haben dann die Beweisstücke eingesammelt und aus den Brennkammern dekorative Deckenlampen gebastelt.
Dann am nächsten Tag zum ersten mal auf den Flugplatz raus und zum ersten mal eine Phantom von nahen sehen. In der Werfthalle lief gerade noch die Umschulung. Die erste Phantom waren ja erst im Sommer in Wittmund angekommen. Der erste Eindruck war überwältigend. So groß hatte ich sie mir nicht vorgestellt. Der zweie Eindruck irritierend. Das Hochtechnologiewunder entpuppte sich als äußerst robust und recht tolerant zusammengenietet.
Das Bild zeigt mich rechts stehend, etwa 1974 oder 1975. Wir sitzen da auf einem Triebwerk, das einst eine amerikanische Phantom antrieb. Die Amerikaner meinten beweisen zu müssen, daß auch in Wittmund zwei F-4 gleichzeitig starten können. Wir haben dann die Beweisstücke eingesammelt und aus den Brennkammern dekorative Deckenlampen gebastelt.