AT-6
Space Cadet
Fiat G.91 Flies in Italy! (übersetzt)
Fiat G.91 fliegt in Italien!
Wenige Tage vor der Flugschau zum 100-jährigen Bestehen der Aeronautica Militare Italiana (AMI) auf dem Flugplatz Pratica di Mare flog die Fiat G.91 (MM6305) am Mittwoch, den 14. Juni; Zu diesem besonderen Anlass wurde Maurizio Lodovisi, der auch die MB-326K von Renzo Catellani flog, als Pilot ausgewählt, um die G.91 zu testen (und sie schließlich auf der Jubiläumsflugshow zu fliegen).
Der ursprünglich für gestern geplante Flug wurde wegen kleinerer Probleme abgesagt, die von den Spezialisten der italienischen Luftwaffe schnell behoben werden konnten. Heute startete Maurizio Ludovisi vom Luftwaffenstützpunkt San Damiano in Norditalien, verfolgt von Renzo Catellani in seiner MB-326. Wie im untenstehenden Video zu sehen ist, flog die "Gina" etwa 30 Minuten lang, bevor sie sicher zum Stützpunkt zurückkehrte.
"Das Flugzeug fliegt wunderbar, was angesichts der Umstände einfach erstaunlich ist", sagte Catellani.
Das Projekt wurde erstmals im Februar 2021 vorgestellt, während die eigentlichen Arbeiten im Januar 2022 begannen, wie wir hier berichteten, dank einer Zusammenarbeit zwischen Callegari Srl und der Aeronautica Militare Italiana. Die beteiligten Techniker und Spezialisten stammen insbesondere aus dem Distaccamento Aeroportuale di Piacenza der italienischen Luftwaffe, dem NVPA (Nucleo Valorizzazione Patrimonio Aeronautico) von Piacenza San Damiano, der 1. Abteilung für Flugzeugwartung in Cameri (Novara), der 3. Abteilung für Flugzeugwartung und Bewaffnung in Treviso, dem 6. Geschwader in Ghedi und dem 61. Die Unterstützung durch die Firma ACS und andere kleine und mittlere italienische Unternehmen war ebenfalls von entscheidender Bedeutung.
Das Flugzeug selbst diente als MM6305 bei den italienischen Luftstreitkräften, wobei MM für Matriola Militare (die militärische Seriennummer) steht. Die Restaurierung der G.91 wurde auf zwei Standorte aufgeteilt. Catellani und sein Team arbeiteten am Rumpf, der Avionik und den Hydrauliksystemen in Reggio Emilia, während Mitarbeiter von AMI an den Flügeln und dem Heck des Flugzeugs arbeiteten. Das Flugzeug wird derzeit in den Farben der 'PONY 10' umlackiert (siehe unten), die von dem legendären Kunstflugpiloten G.B. Molinaro mit der italienischen Kunstflugstaffel 'Frecce Tricolori' (Dreifarbige Pfeile) geflogen wurde.
Die Fiat G.91 ist ein bedeutender Typ in der italienischen und europäischen Luftfahrt, da sie 1953 den von der NATO organisierten NBMR-1-Wettbewerb für ein "leichtes Kampfflugzeug" gewann. Sie flog erstmals 1956 und diente nicht nur bei der Aeronautica Militare Italiana, sondern auch bei der westdeutschen Luftwaffe und der Força Aérea Portuguesa (Portugiesische Luftwaffe). Auch bei den griechischen und US-amerikanischen Luftstreitkräften wurden Evaluierungsexemplare eingesetzt. 756 Exemplare wurden über einen Zeitraum von fast 20 Jahren produziert, das letzte wurde 1995 ausgemustert.
Fiat G.91 fliegt in Italien!
Wenige Tage vor der Flugschau zum 100-jährigen Bestehen der Aeronautica Militare Italiana (AMI) auf dem Flugplatz Pratica di Mare flog die Fiat G.91 (MM6305) am Mittwoch, den 14. Juni; Zu diesem besonderen Anlass wurde Maurizio Lodovisi, der auch die MB-326K von Renzo Catellani flog, als Pilot ausgewählt, um die G.91 zu testen (und sie schließlich auf der Jubiläumsflugshow zu fliegen).
Der ursprünglich für gestern geplante Flug wurde wegen kleinerer Probleme abgesagt, die von den Spezialisten der italienischen Luftwaffe schnell behoben werden konnten. Heute startete Maurizio Ludovisi vom Luftwaffenstützpunkt San Damiano in Norditalien, verfolgt von Renzo Catellani in seiner MB-326. Wie im untenstehenden Video zu sehen ist, flog die "Gina" etwa 30 Minuten lang, bevor sie sicher zum Stützpunkt zurückkehrte.
"Das Flugzeug fliegt wunderbar, was angesichts der Umstände einfach erstaunlich ist", sagte Catellani.
Das Projekt wurde erstmals im Februar 2021 vorgestellt, während die eigentlichen Arbeiten im Januar 2022 begannen, wie wir hier berichteten, dank einer Zusammenarbeit zwischen Callegari Srl und der Aeronautica Militare Italiana. Die beteiligten Techniker und Spezialisten stammen insbesondere aus dem Distaccamento Aeroportuale di Piacenza der italienischen Luftwaffe, dem NVPA (Nucleo Valorizzazione Patrimonio Aeronautico) von Piacenza San Damiano, der 1. Abteilung für Flugzeugwartung in Cameri (Novara), der 3. Abteilung für Flugzeugwartung und Bewaffnung in Treviso, dem 6. Geschwader in Ghedi und dem 61. Die Unterstützung durch die Firma ACS und andere kleine und mittlere italienische Unternehmen war ebenfalls von entscheidender Bedeutung.
Das Flugzeug selbst diente als MM6305 bei den italienischen Luftstreitkräften, wobei MM für Matriola Militare (die militärische Seriennummer) steht. Die Restaurierung der G.91 wurde auf zwei Standorte aufgeteilt. Catellani und sein Team arbeiteten am Rumpf, der Avionik und den Hydrauliksystemen in Reggio Emilia, während Mitarbeiter von AMI an den Flügeln und dem Heck des Flugzeugs arbeiteten. Das Flugzeug wird derzeit in den Farben der 'PONY 10' umlackiert (siehe unten), die von dem legendären Kunstflugpiloten G.B. Molinaro mit der italienischen Kunstflugstaffel 'Frecce Tricolori' (Dreifarbige Pfeile) geflogen wurde.
Die Fiat G.91 ist ein bedeutender Typ in der italienischen und europäischen Luftfahrt, da sie 1953 den von der NATO organisierten NBMR-1-Wettbewerb für ein "leichtes Kampfflugzeug" gewann. Sie flog erstmals 1956 und diente nicht nur bei der Aeronautica Militare Italiana, sondern auch bei der westdeutschen Luftwaffe und der Força Aérea Portuguesa (Portugiesische Luftwaffe). Auch bei den griechischen und US-amerikanischen Luftstreitkräften wurden Evaluierungsexemplare eingesetzt. 756 Exemplare wurden über einen Zeitraum von fast 20 Jahren produziert, das letzte wurde 1995 ausgemustert.
