F-20 Tigershark

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LFeldTom

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@Luftpirat

Das war gar nicht so abwertend gemeint, wie´s vielleicht rüber kam. Als die F-20 auf den Markt gekommen ist waren das solide Leistungen. Mit entsprechender Unterstützung von Bodenradar und/oder Awacs hätte man damit jede Menge Luft-Luft-Unsinn anstellen können - für vergleichsweise wenig Geld.

Für den heutigen BVR-Markt wäre mit neuer Technik sicherlich auch einiges rauszuholen. Der vergleichsweise recht kleine Antennenradius würde aber immer noch einen Abstand zur Spitze garantieren - aber das wäre ja auch nicht die direkte Konkurrenz.

Gruß,
Tom

PS: Es gibt in meiner Vorstellung nur wenig Dinge, die noch langweiliger sind als Angeln :D
 
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Schorsch

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BVR war anscheinend gar nicht geplant und wurde erst nachträglich eingerüstet für Auschreibungen in Taiwan und Südkorea. Das Radar leidet zwar unter einer kleinen Schüssel, dafür ist es noch ein paar Jahre jünger als das der F-16A und wie jenes ein vollständig digitales Mehrbereichsradar. An Leistungen konnte es vermutlich durchaus mit den damals in der F-4F installierten Systemen mithalten.

BVR war für dieses Flugzeug nicht vorgesehen und ehrlich gesagt auch nicht notwendig. Die Effektivität der Sparrow-SARH gegen Jagdflugzeuge war sehr umstritten.

War die F-20 ein gutes Flugzeug?
Wenn man sich die Leistungen einer F-4F anschaut, welche ganze 4 AIM-9 ins Ziel bringen kann, damit fast Mach 2 fliegt und in punkto allgemeiner Flugleistungen mit der MiG-23ML nur bedingt mithalten kann, dann nimmt sich die halb so schwere F-20 dagegen sehr gut aus. Die F-20 war zwar einer F-16 in einigen Feldern unterlegen, dafür aber deutlich günstiger und weniger komplex.

Zwar waren unsere Piloten nicht deswegen da, um einen Kauf zu evaluieren (es ging nur um Bewertung von Flugzeugen). Jedoch wäre dieses Flugzeug ideal für die Luftwaffe gewesen, wegen
  • günstiger Preis und damit Beschaffung in brauchbarer Anzahl (8 Millionen USD pro Stück)
  • einfach zu fliegen (günstige Ausbildung wg. Ähnlichkeit zur T-38)
  • kein technologischer Overkill (BVR), welcher in einem Ost-West Szenario eh nicht viel geholfen hätte
  • sehr gute Flugleistungen für das Geld, Reichweite auch ganz OK
  • vielseitig, nutzbar als kleiner Bomber
  • geringes Entwicklungsrisiko (das meiste war "off the shelf", Zelle und Triebwerk bereits erprobt (und von den US Navy bezahlt))
  • hohes Maß an Mitbestimmung bei einer Beschaffung, industrielle Partizipation möglich (Endmontage/ Systeme)
  • hohe Einsatzrate möglich (12 Starts/Tag im Test nachgewiesen)
Die F-20 wäre ein guter Übergang bis zum Eurofighter gewesen, und die Luftwaffe hätte dann möglicherweise das erste Mal seit Gründung der LW wieder die realistische Chance gehabt, den eigenen Luftraum zu verteidigen. Und sieht man sich die ungeschlagene Beliebtheit der F-5E/F an, so hätten wir heute kein Problem sie loszuwerden.
 
Zuletzt bearbeitet:

Dr. Seltsam

Guest
Die F-20 wäre ein guter Übergang bis zum Eurofighter gewesen, und die Luftwaffe hätte dann möglicherweise das erste Mal seit Gründung der LW wieder die realistische Chance gehabt, den eigenen Luftraum zu verteidigen.
Die Jagdflieger der Bundesluftwaffe hatten mehr oder weniger eine "Ausputzerfunktion" gegen feindliche Jagdbomber. Da war es eigentlich völlig Schnuppe mit welchem Flugzeug man das macht. ;) Kontrolliertes Abfangen oder sogar BVR Gedingse war der Job der Alliierten.
 
Balu der Bär

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Die Jagdflieger der Bundesluftwaffe hatten mehr oder weniger eine "Ausputzerfunktion" gegen feindliche Jagdbomber. Da war es eigentlich völlig Schnuppe mit welchem Flugzeug man das macht. ;) Kontrolliertes Abfangen oder sogar BVR Gedingse war der Job der Alliierten.
Eben, mangels BVR-Bewaffnung!:) :!:
 
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