Wrecked F-4F´s

[PeWa]

Naja, nach der Nummer ist es ja erst mal eine RF-4E, 35+73! Da würde dann aber einiges komisch sein.

Die Kennung ist "Phantasie".

 

[TF-104G]

Es ist die F-4E 75-0631 und die Kennung dürfte sich wohl aus JBG35 und JG73 zusammensetzen.

 

[Tracer]

Genau das ist die Erklärung. Aber die stand doch eigentlich draußen im Freien?

 

[Mirka73]

Na wenigstens steht sie trocken und diebstahlsicher

 

[Mirka73]

von links ...

 

[Mirka73]

von rechts vorn...

 

[Mirka73]

rechte Seite

 

[Mirka73]

Staurohr ist abgebrochen ....

 

[Tracer]

Ein wenig Staub wischen und mir wäre der Flieger im geschützten Shelter lieber als draußen

 

[fant66]

Sie haben doch jetzt die Original 38+73, vielleicht haben sie deswegen die Fake F-4E im Shelter versteckt.

 

[Tracer]

Na so lange beide überleben soll es mir recht sein.

 

[Red Rippers]

Sie haben doch jetzt die Original 38+73, vielleicht haben sie deswegen die Fake F-4E im Shelter versteckt.

Das ist keine "Fake" F-4E, es ist dann eine F-4E!

 

[fant66]

OK Red Rippers, ist eine F-4E aber ich meinte das takt. Kennzeichen.

gruß fant66

 

[phantomas]

Kurze Zwischenfrage:
Stand Juli 2012: Wie viele F-4 sind denn noch im aktiven Einsatz (bei der Luftwaffe)?

 

[TF-104G]

Beim JG71 sind 20 unterwegs, bei der WTD61 sind zwei unterwegs.
Evtl mal die Suchefunktion bemühen, diese Frage wurde in kurzer Zeit in verschiedenen Threads schon viele mal gestellt.

 

[Wiesenser]

Hier die exakte Antwort mit Datum der Anfrage. Mittlerweile fliegen auch schon die 38+57 und 38+58 nicht mehr.
37+01, 37+22, 37+48, 37+92, 38+01, 38+02, 38+10, 38+24, 38+28, 38+29, 38+33, 38+37, 38+42, 38+48, 38+50, 38+53, 38+57, 38+58, 38+62, 38+64, Bei der WTD 61: 37+15, 38+13.

 

[fant66]

Gruß an Karl-Heinz und alle anderen Wittmunder, meine Frage:
Ist die 37+48 immer noch der Highflyer, bzw ist es noch möglich dass sie oder eine andere Maschine noch an der 8000er Marke kratzen?

Danke fant66

 

[Wiesenser]

Die 37+48 wird die 8000er Marke "leider" definitiv nicht erreichen. Das Flugzeug steht jetzt bei 7750 Std. und wird noch max. ca. 50 Std. dazu bekommen. Aber 7800 werden vieleicht wohl noch drin sein. Aber auch diese Marke ist für eine Phantom etwas für die Ewigkeit. Und meines Wissens nach gibt es Weltweit keine F-4 mit mehr Flugstunden auf der Zelle.

 

[Fighter117]

Die 37+48 wird die 8000er Marke "leider" definitiv nicht erreichen. Das Flugzeug steht jetzt bei 7750 Std. und wird noch max. ca. 50 Std. dazu bekommen. Aber 8800 werden vieleicht wohl noch drin sein. Aber auch diese Marke ist für eine Phantom etwas für die Ewigkeit. Und meines Wissens nach gibt es Weltweit keine F-4 mit mehr Flugstunden auf der Zelle.

Der war gut. Sie wird die 8000er Marke nicht schaffen, aber mit etwas Glück 8800 Stunden.
Du meinst sicher 7800.
Wie wäre es, wenn ihr die Maschinen mit 7777 Stunden aus dem Dienst nehmt.
Hat denn eine andere Maschine das Potential noch mehr Stunden zu erreichen? Was ist mit den Maschinen in Japan, Gr oder Türkei? Die sind doch teilweise genau so alt und die fliegen doch teilweise sogar noch mehr als wir. Vor allem die Japaner scheinen doch noch ne menge Stunden zu fliegen. Zumindest hat man den Anschein wenn man einige Reiseberichte hier so verfolgt.

 

[Wiesenser]

Der war gut. Sie wird die 8000er Marke nicht schaffen, aber mit etwas Glück 8800 Stunden.
Du meinst sicher 7800.
Wie wäre es, wenn ihr die Maschinen mit 7777 Stunden aus dem Dienst nehmt.
Hat denn eine andere Maschine das Potential noch mehr Stunden zu erreichen? Was ist mit den Maschinen in Japan, Gr oder Türkei? Die sind doch teilweise genau so alt und die fliegen doch teilweise sogar noch mehr als wir. Vor allem die Japaner scheinen doch noch ne menge Stunden zu fliegen. Zumindest hat man den Anschein wenn man einige Reiseberichte hier so verfolgt.

Danke für den Hinweis. Habe die Zahl gerade korrigiert! Ob allerdings Japanischen F-4 mehr Stunden haben, möchte ich bezweifeln.