Wozu zählen wir DAS ?

[Markus_P]

passt sogar gut hier rein - denn laut internationalem recht gelten luftkissenfahrzeuge ja auch als luftfahrzeuge!

Jein, denn die Zuständigkeiten sind z.B. bei den WiG-Geräten weitgehend getrennt:

Kategorie A: reines Gleiten im Bodeneffekt - hier ist ausschließlich die IMO (International Maritime Organization) zuständig, also Seefahrzeug (dürfte auch für Hovercrafts gelten)

Kategorie B: dynamische Sprungphase (zur Überwindung von Hindernissen) möglich - Zulassung nach IMO-Richtlinien --> Seefzg, allerdings übernimmt die ICAO einen Teil des Zulassungsverfahrens

Kat. C: echte Flugphase möglich - Zulassung nach ICAO-Richtlinien --> Luftfahrzeug

Quelle: Dr. E. Wilczek: Vorlesung "Amphibienflugzeuge und Stauflügelgeräte", Aachen Mai 2000

 

[AMIR]

Sehr interessantes Thema, diese Ekranoplane! Da wird man ja blass, wenn man sieht, was für Riesenmonster die Russen da gebaut haben! An Genialität sind die russischen Ingenieure einfach nicht zu übertreffen ... :HOT

Warum wurde dieses Konzept, bzw. die Art der Fortbewegung nicht weiterverfolgt, oder z.B. auch vom "Westen" aufgegriffen? Für schnelle Transporte über Wasser wäre ein Ekranoplan jedem anderen Transportmittel überlegen?!

 

[Walkerinthenight]

Warum wurde dieses Konzept, bzw. die Art der Fortbewegung nicht weiterverfolgt, oder z.B. auch vom "Westen" aufgegriffen? Für schnelle Transporte über Wasser wäre ein Ekranoplan jedem anderen Transportmittel überlegen?!

AFAIR hat die Bundeswehr in den 70er/80ern ein Gerät von Rheinflugzeugbau erprobt. Sollte im Bodeneffekt, aber auch frei fliegen.

Greetz

Walker

 

[Markus_P]

Sehr interessantes Thema, diese Ekranoplane! Da wird man ja blass, wenn man sieht, was für Riesenmonster die Russen da gebaut haben! An Genialität sind die russischen Ingenieure einfach nicht zu übertreffen ... :HOT

Warum wurde dieses Konzept, bzw. die Art der Fortbewegung nicht weiterverfolgt, oder z.B. auch vom "Westen" aufgegriffen? Für schnelle Transporte über Wasser wäre ein Ekranoplan jedem anderen Transportmittel überlegen?!

Ein Riesenproblem liegt m.W. in der Flugsteuerung... im Bodeneffekt wandert der Druckpunkt (also soz. der Schwerpunkt des Auftriebs) bereits bei kleinsten Änderungen der Strömungsverhältnisse sehr stark, es gab da glaube ich diverse schwere Unfälle.
Vergleichbar mit einem Flugzeug beim Ausschweben (Landeanflug): dieser Flugbereich ist afaik recht kritisch, wenn das Flugzeug zu lang im Bodeneffekt schwebt, da einen jede Bö in Schwierigkeiten bringen kann. (Mein Fluglehrer hat mir damals für jede weiche Landung einen in den Nacken gegeben :D)

Das nur als groben Abriß, ich kann mich auch irren, müßte mir das Skript nochmal genauer durchlesen... ist schon so lang her ;)

 

[Markus_P]

Hier noch was ganz interessantes:

http://www.se-technology.com/wig/index.php

Konkret zum erwähnten Problem:
http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=stability&code=0