Der "Dreamliner" - Thread

[IberiaMD-87]

Vielleicht nicht in Europa wo kaum noch Widebodies auch Kurz und Mittelstrecken eingesetzt werden, ich denke aber in den USA werden einige 787-3 ihren Platz bei AA und Delta finden, die damit ihre 757, 767-300 und A300 auf den Inlandsstrecken ersetzten.

Dies deckt sich mit Annahmen, dass Lufthansa als einer der ganz wenigen Betreiber nicht zwangsläufig ihre tatsächlich teilweise etwas betagten A300 durch etwa gleichgroße Flugzeuge ersetzen wird, da sich die Märkte ziemlich verändert haben und eher auf Frequenz gesetzt wird.

In den USA könnte tatsächlich ein größerer Bedarf vorhanden sein. Bei American Airlines scheinen Gerüchten nach ab 2008 die ersten A300 die Flotte zu verlassen, bis ca. 2011 - so las ich mal in einem anderen Forum - sollen die A300 bei American dann die Flotte verlassen haben(?). Da American die A300 auf Strecken mit sehr hohem Volumen einsetzt, wäre hier ein Ersatz durch in etwa gleichgroße Flugzeuge recht wahrscheinlich, die die für sich genommen hochprofitablen A300 dann ersetzen würden. Als Interimslösung sollen derzeit vorhandene Boeing 767 die Lücke füllen.

Gruss, IB M87

 

[BadCompany]

Auf Euronews steht ein Bericht über die italienische Region Grottaglie/Tarent zur Verfügung. Hauptthema ist die Teilefertigung für die 787 bei Alenia Composite in Grottaglie.

www.euronews.net/index.php?page=europeans&article=425371&lng=3#

(nicht durch den kleinen Ausflug in die Keramikindustrie am Anfang abschrecken lassen)

 

[Heizer Maddin]

Boeing mietet Footballstadion zur Übertragung des 787-Rollout

SEATTLE - Zum geplanten Rollout der 787 Dreamliner am 8. Juli wird Boeing das Football Stadion Qwest Field in Seattle mieten und das Ereignis live übertragen. Am Werk Everett (US Bundesstaat Washington) selbst werden die am Programm beteiligten Arbeiter, Journalisten aus aller Welt, Politiker und VIP-Gäste den Rollout verfolgen.

Für eine Karte zum Qwest Field können sich Boeing-Mitarbeiter im Ruhestand oder aus anderen Produktionslinien bewerben. Der 8. Juli ist nach amerikanischer Datumsschreibweise der 07/08/07. Quelle

Ich frage mich nur was passiert, wenn sie es mit dem Rollout nicht pünktlich schaffen?

 

[Mario-11]

Dann kommt aus Halle "51" der Dummy, oder kurz vorher wird mal wieder ein Krieg begonnen gegen die bösen **** aus irgendeinem Zwergstaat wo es Rohstoffe gibt.

 

[dennis1976]

Die Frage, was passiert wenn sie den Rollout bis Juli nicht schaffen, habe ich mir auch schon gestellt.

mfg Dennis

 

[VJ101]

Die Frage, was passiert wenn sie den Rollout bis Juli nicht schaffen, habe ich mir auch schon gestellt.

mfg Dennis

Nun, eine Möglichkeit ist natürlich, eine völlig leere 787 zu präsentieren. Ich kann mir schon eher vorstellen, dass sie den Erstflugtermin verschieben, als den Rollout. Genau wie beim A380.

Aber alles spekulieren hilft nichts. Da heißt es Abwarten. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass es zu Verzögerungen bei Boeing kommt, ist doch sehr hoch. Gab es schon mal eine Flugzeugentwicklung, die im Zeitplan geblieben ist? (Kriegsentwicklungen mal ausgenommen)

 

[787-dreamliner]

Aber alles spekulieren hilft nichts. Da heißt es Abwarten. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass es zu Verzögerungen bei Boeing kommt, ist doch sehr hoch. Gab es schon mal eine Flugzeugentwicklung, die im Zeitplan geblieben ist? (Kriegsentwicklungen mal ausgenommen)

Wenn ich mich richtig erinnere war die B777 die einzige von Boeing die im Zeitplan war.

Gruß Jürgen

 

[MBF Ried]

Aeroflot bestellt 22 Boeing Dreamliner

Die größte russische Fluggesellschaft Aeroflot hat mit dem US-Flugzeugbauer Boeing einen Vertrag über die Lieferung von 22 Maschinen vom Typ 787 Dreamliner abgeschlossen. Die Lieferung solle 2014 beginnen und bis 2016 abgeschlossen sein, sagte Aeroflot-Chef Waleri Okulow heute.

Er hatte den Handel mit Boeing-Chef Scott Carson überraschend am Rande des Wirtschaftsforums in St. Petersburg und in Anwesenheit des russischen Vizeregierungschefs Sergej Iwanow geschlossen. Zum Umfang des Geschäfts wollte sich Okulow nicht äußern.

"Keine Auswirkungen auf Airbus-Bestellung"
Laut Listenpreis würden die georderten Maschinen umgerechnet zwischen 2,2 und drei Milliarden Euro kosten. Okulow betonte, dass die Order bei Boeing keine Auswirkungen auf die verabredete Lieferung von 22 A350-Maschinen des europäischen Luftfahrtkonzerns Airbus habe.

Aeroflot hatte mit dem Boeing-Konkurrenten eine entsprechende Vereinbarung für eine Lieferung im Zeitraum von 2014 bis 2017 getroffen.

 

[dennis1976]

Ich vermute mal das die 787 bei Aeroflot ein anderes Spektrum abdecken werden als die A350XWB. Kommt ganz auf die bestellten Versionen an.

mfg Dennis

 

[Bleiente]

Boeing hat Produktionsprobleme bei seinem kommenden Großraumflugzeug 787 heruntergespielt. Dies sei ein "normaler Vorgang des Produktionsprozesses", sagte eine Unternehmenssprecherin am Dienstag in Seattle. Zuvor hatte die Zeitung "Seattle Times" (Dienstagausgabe) über nicht zusammenpassende Rumpfteile beim Bau des ersten 787-Modells berichtet. ....

http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2007-06/artikel-8412870.asp

 

[-redw-]

hier der Link zu dem Artikel
http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2003744076_787gaps12.html

 

[Karaya_1]

Ein 9 mm Spalt in einem CFK-Rumpf lässt sich nicht so einfach schließen....das wars dann mit dem Roll-Out.....oder sie hängen einfach eine amerikanische Flagge über den Rumpf, damit es keiner sieht :D Die Vorschläge das Problem zu lösen, indem man einige Verbinder löst und die Haut dann "mit Gewalt" zusammenzieht und befestigt, klingen aus Ingenieurssicht ziemlich abenteuerlich.....aber man hat ja "die Hoffnung", dass sich das Problem mit den nächsten Exemplaren von selbst löst....

 

[jockey]

Ein 9 mm Spalt in einem CFK-Rumpf lässt sich nicht so einfach schließen....das wars dann mit dem Roll-Out.....oder sie hängen einfach eine amerikanische Flagge über den Rumpf, damit es keiner sieht :D Die Vorschläge das Problem zu lösen, indem man einige Verbinder löst und die Haut dann "mit Gewalt" zusammenzieht und befestigt, klingen aus Ingenieurssicht ziemlich abenteuerlich.....aber man hat ja "die Hoffnung", dass sich das Problem mit den nächsten Exemplaren von selbst löst....

Ach beim roll out sieht man doch den kleinen Spalt nicht.Da wird ein tape drübergepappt und fertig

 

[Mario-11]

TOLERANZ wird halt bei Alenia etwas größer geschrieben, und wenn die Kollegen da vorher nur Blumenvasen gebrannt haben ....weis mann warum

 

[dennis1976]

Jetzt kriegen die in Seattel doch nicht etwa das "Nervenflattern"?
Bin mal gespannt, wie die das Problem lösen wollen.

mfg Dennis

 

[DarthGoofy]

Scheinbar alles heisse Luft mit den Spalten:

PARIS -- The composite wings of Boeing's 787 Dreamliner were an almost perfect fit -- better, in fact, than on any airplane Boeing has ever built -- when they were recently connected to the plane's composite body at the Everett plant.

"The airplane is fitting together very well," Scott Carson, chief executive and president of Boeing Commercial Airplanes, told journalists on the opening day of the Paris Air Show.

"We are delighted," he said. "It has bolted up really, really well, and I believe you will see that on July 8."

That's the day Boeing will introduce the first assembled 787 during a celebration at the Everett factory. The event will be broadcast live around the world.

Carson was responding to a question about how well final assembly is going, and about published reports by the Seattle P-I and other media that two 787 composite fuselage barrels initially were out of alignment.

When the nose section manufactured by Spirit AeroSystems in Wichita, Kan., was lined up with the forward fuselage section made by Kawasaki in Japan, there was a gap on the left side that was big enough to stick a finger through.

Carson said this kind of issue had been anticipated and was not the result of the composite barrels being incorrectly sized.

Some of the internal structure that provides stiffness in the one-piece composite barrels was not installed before the sections arrived at the Everett plant, Carson said.

"When we took the holding fixtures off we had some sag in the body sections," he explained. "We put the holding fixtures back on and that made them round again, and when we did that the body sections mated right up."

Boeing had said for some time that internal structure and systems would not be installed until the fuselage barrels arrived in Everett. After the first few planes, this work to "stuff" the fuselage sections with systems will be done by Boeing's partners.

"I will tell you there are no surprises," Carson said of final assembly of the first plane.

"Everything that we had planned for the plane in terms of how it gets assembled is on track."

When Boeing workers mated the composite wings to the fuselage 10 days ago, Carson said, the left wing was only a 10,000th of an inch out of alignment.

"We have never had an airplane any closer than that until we mated the right wing, which had zero tolerance," Carson said. "It was right on the money."

In a subsequent interview, Carson gave those figures some perspective. He said there is typically a half-inch to a quarter-inch of misalignment on the wings of the 777 -- and this is on current production planes. The wings and fuselage of the 777 are aluminum.

The 787 is the first large jetliner with a composite airframe.

"There are no issues with how it is going together," Carson said.

The 787 remains on track for its first flight in late August or early September, Carson said.

Carson said speculation that the schedule has slipped is unfounded.

"This does not represent a change for us," he said of the possibility that first flight might come in September rather than late August.

"It has always been in that kind of window. We don't schedule first flight on a date specific. That would be the worst thing this industry could do. It would drive you to make bad decisions about when and how to fly the plane. The plane will fly when it is ready to fly."

Carson acknowledged it will be challenging to get the first 787 ready for its maiden flight.

"There is a fair amount of work to get it ready, but it is the same work that has been in our plan since the beginning."

He said the program remains on track for first delivery to All Nippon Airways of Japan in May 2008.

"We are hugely excited about where it (the 787) goes from there," Carson said.

Boeing has won nearly 600 orders for the Dreamliner, which makes it the best-selling jet ever produced by Boeing or Airbus before delivery of the first plane.

"It's a big time up in the Northwest of the U.S. right now as we prepare this airplane to be introduced to you and the rest of the world," Carson said.

Artikel

 

[Ghostbear]

Scheinbar alles heisse Luft mit den Spalten:

Naja, die Boeing Propaganda funktioniert halt. Die Bilder von dem Spalt und der Spalt selber sind Realität. Die Bilder geistern bei Airbus gerade durch die Firmenmailboxes.
Es soll Flüssig-Shim für solche Fälle geben, bin aber selber kein CFK Profi, deswegen kann ich nicht beurteilen, wie schwer, oder einfach der Fehler zu beheben ist. Bei den ersten 380 Tonnen ist etwas ähnliches passiert, nur das man Metall noch ein wenig leichter in die richtige Richtung "ziehen" kann.

 

[Karaya_1]

Flüssig-Shim wird im Zehntel-mm-Bereich verwendet......

Aber jetzt kommts noch dicker (aus : Die Welt, von heute):

 

[Mannerl]

es kann uns eigentlich egal sein ob Boeing damit Probleme hat!
Fest steht das dieses Flugzeug obwohl es noch nicht einmal geflogen ist schon jahrelang ausverkauft ist!

 

[Schorsch]

Boeing hat ein paar Dummy-Customer auf der Liste, so wie First Choice und andere no-names. Denen kann man notfalls auch ein paar USD in die Tasche stecken oder ihnen einen A330 als Ersatz anleasen. Die Verträge werden ein gewisses Mindestmaß an Flexibilität haben.

3 Monate Verspätung sind OK, bis zu 6 Monate innerhalb Toleranz. Mehr als 6 Monate wäre schlecht.

Aller Unkenrufe zum Trotz, wenn die B787 dieses Jahr - ob nun im August oder im Oktober - noch fliegt und im folgenden Jahr zertifiziert und ausgeliefert wird, dann hat Boeing eine Leistung erbracht, zu der Airbus nicht fähig wäre. Punkt.