Tornado IDS wird grauen Anstrich bekommen

[Roonster]

Also ich ruf nachher im Fachdezernat an. Das lässt mir keine Ruhe. Wenn die es nicht wissen....

 

[Roonster]

So, die MAschinen stehen definitiv in Kaufi:

44+13
45+47
45+74
43+78
43+54
43+34
43+59

Und diese in Holloman:


45+54
46+00
45+98
45+99
43+75
43+57
45+55
44+38
46+04
46+07
46+01
46+08
46+09
44+39
46+12
43+18
46+05
45+11
45+73
44+77
45+14
45+15
45+01
45+17
43+94

Könntet ihr anstelle der 43+34 eventuell die 45+54 meinen?

Hab heute noch erfahren, das nur die Tornado den neuen Anstrich bekommen, die ab 2011 ausgephast werden. Alle, die früher in der Verwertung gehen, werden nicht mehr umlackiert, selbst wenn sie nochmal in die DI gehen sollten.

 

[Dr. Seltsam]

Hab heute noch erfahren, das nur die Tornado den neuen Anstrich bekommen, die ab 2011 ausgephast werden. Alle, die früher in der Verwertung gehen, werden nicht mehr umlackiert, selbst wenn sie nochmal in die DI gehen sollten.

Das klingt aber sehr nach einer Schreibtischtäterentscheidung. Wie muss man sich das praktisch vorstellen? Bei einer Depotinstandsetzung (DI) wird die Maschine zwingend komplett entlackt. Das ist Teil des Inspektionsumfangs. In Naturmetall-GFK/CFK-scheckig oder nur grundiert wird man sie danach nicht fliegen lassen? Bei einer periodischen Inspektion (PE) wird eine Korrosionsbefundung gemacht und ggf. der Lack ausgebessert. Bisher war der Lack aber zumeist so schlecht, dass die Prüfer entschlossen, die Maschinen neu lackieren zu lassen.
Ich weiss aber aus sicherer Quelle, dass nur noch in Einheitsgrau ausgebessert wird. Auch wenn es sich um eine Norm 95 Maschine handelt.
Jedenfalls werden angeblich in Erding keine anderen Farbtöne mehr beschafft. Mit Sicherheit jedenfalls kein Schwarzgrau, Olivgrün und Waldgrün mehr.
Entweder wurde da nicht nachgedacht, oder es werden doch wieder mehr Farben beschafft, oder die Norm 83 Tornados sehen bald "vogelwild" aus, wenn sie graue Ausbesserungsflecken haben

 

[Dondy]

Wenigstens hat sich das nun mit der 43+34 geklärt. Vielen Dank Roonster
Was wird denn eigentlich nun alles in Maching erledigt?
Die 45+88 steht wohl auch in Manching zur "Überholung", allerdings wird diese wohl nach meinem Kenntnisstand in grün wieder ausgeliefert :?!
Oder werden in Manching auch kleinere Inspektionen durchgeführt, bei denen eine Entlackung nicht erforderlich ist?

 

[Dr. Seltsam]

Oder werden in Manching auch kleinere Inspektionen durchgeführt, bei denen eine Entlackung nicht erforderlich ist?

Ja. Die Wartung ist zwischen der EADS und Erding aufgeteilt. Grundsätzlich machen beide alle Formen der Wartung. Die ECR werden allerdings komplett von der EADS gewartet. Erding arbeitet hier nur im Falle von "Unfallinstandsetzung", wie etwa bei der 46+50. Ansonsten macht derzeit die EADS fast alle Depotinstandsetzungen (auch im Hinblick auf ASSTA und ASSTA 2 Aufrüstungen) und Periodische Inspektionen (PE) und Erding nahezu ausschliesslich PE und Unfallinstandsetzung.

 

[Roonster]

So, hab gerade noch die Bestätigung bekommen, dass die 43+34 in Kaufi steht.

@Dr. Seltsam

Die Entscheidung zum Lackieren hab ich heute auch nur zwischen Tür und Angel erfahren. Ich frag da aber nochmal nach, ob die Regelung zum Lackieren irgendwo einsehbar ist.
So, also die, die noch nach 2011 fliegen sollen, bekommen einen 2K Lack grau (was immer das auch bedeuten mag), die, die bis 2001 ausgephast werden aber noch in die DI gehen, werden in einem 1K Lack lackiert. Also Oliv oder Blaugrau wie die alten Jabo/MFG Maschinen werden sie nicht mehr lackiert. Hab noch erfahren, das Erding ne Musterlackierung anfertigen soll, mit dem Augenmerk auf Festigkeit und Dicke.

 

[Dr. Seltsam]

So, also die, die noch nach 2011 fliegen sollen, bekommen einen 2K Lack grau (was immer das auch bedeuten mag), die, die bis 2001 ausgephast werden aber noch in die DI gehen, werden in einem 1K Lack lackiert. Also Oliv oder Blaugrau wie die alten Jabo/MFG Maschinen werden sie nicht mehr lackiert. Hab noch erfahren, das Erding ne Musterlackierung anfertigen soll, mit dem Augenmerk auf Festigkeit und Dicke.

Nun das Problem mit Flugzeuglack ist, dass er sehr hohe Temperaturunterschiede verkraften muss und dabei sehr gut halten, nicht reissen oder abplatzen. Trotz allem aber zu Wartungszwecken auch leicht wieder entfernbar ist. Und letzteres ist dabei die eigentliche Herausforderung an die Rezeptur. Ich nehme an 2 K Lack heisst nichts anderes als Zwei-Komponenten Lack, oder auch Grundierung und Decklack. Und 1 K Lack ist ein Ein-Komponenten Lack. Möglicherweise ist der 1 K Lack eine einfachere Rezeptur, die die Voraussetzungen an die Festigkeit erfüllt, dafür aber nie mehr abgeht

 

[Talon4Henk]

Es ist genau andersrum, der 2K Lack geht nicht mehr ab, deshalb werden auch nur LFZ die zum 3. Mal entlackt werden damit gelackt. Dies geschieht, da der Tornado nur 3 Mal entlackt werden derf in seiner Lebenszeit.

 

[Ergo01]

Es war 4394

Hab mich doch geirrt. Es war nicht 4334 , aber 4394 die wir in Tyndall gesehen haben im grauen Anstrich. (#361). Es ist gust zu erkennen am Dia.
Auch dabei 4605, 46-12 und noch drei.
Entschuldigung.

 

[Dondy]

Du kannst davon nicht ein paar Bilder posten?
Ich glaube, bis jetzt gibts im Netz noch keine Bilder einer grauen Holloman Maschine

 

[Ergo01]

Bild 4394

Regenwetter in Florida wahrend Phancon 06. In Tyndall waren 5 LW Tornado's zum schiessen.
Der Pilot is richtig erstaunt: auch im USA gibt es Spotters!

 

[Dondy]

JA! Endlich sieht man mal einen Holloman-Maschine in grau! :HOT
Auch wenn grün immer noch schicker ist :D
DANKE!

 

[Grove]

Hier mal nach langer Abstinenz dieses Threads eine Graue, die 44+80.