kodak
Space Cadet
Meine Herren - wie wäre es denn damit???
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2485468275
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2485468275
Ich weiss nicht ob man das so direkt vergleichen kann - schliesslich operierte die F-111 doch in einem ganz anderen Umfeld als die deutschen F-4F - belastet sowas (extremer Tiefflug z.b.) eine Zelle nicht ganz anders? :?!Bösing schrieb:Zum Vergleich sind die F111 der USAF meines wissens mit 4000-5000 Stunden außer Dienst genommen worden.
klar, Zweifellos!Bösing schrieb:Ja Hog ist schon richtig,
6666h für Unsere F-4´s ist aber schon ne Menge Holz.
das wäre zu schön um wahr zu sein .Von mir aus noch 60 Jahre,Vor allem ist sie schön robust und hat nicht solche wehwehchen wie der EF oder was weiß ich was für eine Kiste.Aber ein paar Jahre bleibt sie uns ja noch erhalten und das ist auch gut so.Calcium schrieb::D Ist das geliche wie beim Auto: Hängt von der Belastung und dem Wartungszustand ab. Der größte Feind sind oft Korrosion und Haarisse. Die F-4 ist ja oft schon 30 Jahre alt und eigentlich noch völlig ok, nur eben nicht mehr zeitgemäß, aber die könnte nochmal 30 Jahre.
Naja, das wäre ja schlimm wenn das Ding nach 30 Jahren Betrieb noch "Wehwehchen" hätte. Aber angefangen zu brennen haben trotzdem anfangs ein paar nach der Einführung bei der Luftwaffe. Und das obwohl das Flugzeug schon ausgereift war. Die F-4E war schließlich schon in Stückzahlen im Einsatz, bevor die F-4F beschafft wurde.Vor allem ist sie schön robust und hat nicht solche wehwehchen wie der EF oder was weiß ich was für eine Kiste.
Cool..... aber viel zu teuer. Wer eine große Scheune oder ein Plätzchen im Museum reservieren kann, kann sowas auch in Deutschland bald ganz legal viel billiger kaufen. Die F4 geht zwar im Moment noch nicht, aber F-104 und F-86 werden regelmäßig von der BW verkauft....... aber bevor einer sein Spatschwein schlachtet: Man MUSS erst die Platz- und Aufstellfrage klären, denn der Schuss geht schnell nach hinten los, wenn radikale Umweltschützer zum bekannten "Spaß-nein-danke-jagen" antreten und eine Beseitigung erzwingen.kodak schrieb:Meine Herren - wie wäre es denn damit???
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2485468275
Da hast Du im Prinzip schon recht, aber F-104 werden immer weniger da diese alle samt in Kürze aus den Werkstätten entfernt werden. Dann gibt es nur noch die Sockelflieger aufzulösender Verbände, das macht die Flieger immer teurer. Für die F-4 und Tornados gibt es schon Wartelisten, und dort sind Leute drauf die richtig Geld dafür hinlegen werden. F-86 sind auch fast keine mehr zu haben durch die VEBEG, hier gibt es auch nur noch sehr wenige in den Verbänden, und die meisten davon sind Ausstellungsobjekte, eventuell noch die von aufzulösenden Verbänden.Calcium schrieb:Cool..... aber viel zu teuer. Wer eine große Scheune oder ein Plätzchen im Museum reservieren kann, kann sowas auch in Deutschland bald ganz legal viel billiger kaufen. Die F4 geht zwar im Moment noch nicht, aber F-104 und F-86 werden regelmäßig von der BW verkauft....... aber bevor einer sein Spatschwein schlachtet: Man MUSS erst die Platz- und Aufstellfrage klären, denn der Schuss geht schnell nach hinten los, wenn radikale Umweltschützer zum bekannten "Spaß-nein-danke-jagen" antreten und eine Beseitigung erzwingen.
In diesem Buch findest du von jeder F-4F einen Steckbrief:Kennt einer ne Liste welche F-4F wann verschrottet wurden bzw. werden?