cap.confusion
Flieger-Ass
Hallo,
ich möchte vielleicht auch mal was dazu sagen. Ich hatte im letzten halben Jahr insgesamt drei mal die Gelegenheit einen Besuch in Albstadt zu machen.
Richtig ist, dass von dem alten Buchon-Rumpf (Werk-Nummer 139) nur Teile des zentralen Rumpfsegments verwendet wurden. Der Rest war schlicht und ergreifend Schrott, der nicht mehr zu gebrauchen war.
Die Teile der ersten "Wiederbelebung" stammten aus vielen Quellen, einige Rumpfhalbschalen stammten aus England, das Rohmaterial für die Motorträger aus den USA, viele Teile stammen aus Italien usw.
Es ist halt einfach so, dass insbesondere der Siggi Knoll wahnsinnige Beziehungen zum Thema Me 109-Teile hat und so irgendwo aufgetrieben hat.
Von Flugwerk stammt meines Wissens nach nichts.
Viele Teile wurden anhand von Originalteilen oder -Plänen selbst angefertigt.
Dazu muß man folgendes Wissen: Die MAC ist als Fluzeugbaubetrieb zugelassen, darf daher (fast) alles selber machen. In der Werkstatt in Albstadt laufen jede Menge von Bekannten und Freunden der MAC rum. Und jeder von denen ist für irgendwas (Blech, Hydraulik ...) ein Fachmann. Diese Kombination ergibt dann ein Ganzes. Und dann gibt es noch den Siggi Knoll der irgendwie alles kann.
Bei der momentanen Reparatur wird vieles selber gefertigt, insbesondere die Blecharbeiten (ist halt auch eine Geldfrage). Auch hier gibt es gute Verbindungen zur EADS, schließlich hat der Siggi Knoll die Motoren der FMBB und er schwarzen 2 zu warten, seid dem er das macht laufen sie erst richtig gut. Da hilft mann sich Gegenseitig.
Eines der Teile die nicht selbst gefertigt werden können ist natürlich der Prop. Aber hier hat man ja schon Erfahrung, ist ja eigentlich schon der dritte.
Und um nochmal zu Thema "Qualität, Zustand ....." zu kommen: Wer den Leuten in Albstadt mal beim Arbeiten zu geschaut hat merkt ziemlich schnell, dass hier nur High End abgeliefert wird, da gibt es keine Kompromisse. Und ich denke, dass das Flugzeug nach der Reparatur den Zustand "besser als neu" hat, alleine schon wegen der Verwendung von modernen Materialen.
Es werden zwar "alte" Teile verwendet (z.B. tragende Teile wie der Fahrwerksbock u.ä.), diese Teile sind jedoch mehrfch geprüft (Röntgen usw.) und daher 100 %.
Außerdem: Spenden sind immer noch willkommen.
ich möchte vielleicht auch mal was dazu sagen. Ich hatte im letzten halben Jahr insgesamt drei mal die Gelegenheit einen Besuch in Albstadt zu machen.
Richtig ist, dass von dem alten Buchon-Rumpf (Werk-Nummer 139) nur Teile des zentralen Rumpfsegments verwendet wurden. Der Rest war schlicht und ergreifend Schrott, der nicht mehr zu gebrauchen war.
Die Teile der ersten "Wiederbelebung" stammten aus vielen Quellen, einige Rumpfhalbschalen stammten aus England, das Rohmaterial für die Motorträger aus den USA, viele Teile stammen aus Italien usw.
Es ist halt einfach so, dass insbesondere der Siggi Knoll wahnsinnige Beziehungen zum Thema Me 109-Teile hat und so irgendwo aufgetrieben hat.
Von Flugwerk stammt meines Wissens nach nichts.
Viele Teile wurden anhand von Originalteilen oder -Plänen selbst angefertigt.
Dazu muß man folgendes Wissen: Die MAC ist als Fluzeugbaubetrieb zugelassen, darf daher (fast) alles selber machen. In der Werkstatt in Albstadt laufen jede Menge von Bekannten und Freunden der MAC rum. Und jeder von denen ist für irgendwas (Blech, Hydraulik ...) ein Fachmann. Diese Kombination ergibt dann ein Ganzes. Und dann gibt es noch den Siggi Knoll der irgendwie alles kann.
Bei der momentanen Reparatur wird vieles selber gefertigt, insbesondere die Blecharbeiten (ist halt auch eine Geldfrage). Auch hier gibt es gute Verbindungen zur EADS, schließlich hat der Siggi Knoll die Motoren der FMBB und er schwarzen 2 zu warten, seid dem er das macht laufen sie erst richtig gut. Da hilft mann sich Gegenseitig.
Eines der Teile die nicht selbst gefertigt werden können ist natürlich der Prop. Aber hier hat man ja schon Erfahrung, ist ja eigentlich schon der dritte.
Und um nochmal zu Thema "Qualität, Zustand ....." zu kommen: Wer den Leuten in Albstadt mal beim Arbeiten zu geschaut hat merkt ziemlich schnell, dass hier nur High End abgeliefert wird, da gibt es keine Kompromisse. Und ich denke, dass das Flugzeug nach der Reparatur den Zustand "besser als neu" hat, alleine schon wegen der Verwendung von modernen Materialen.
Es werden zwar "alte" Teile verwendet (z.B. tragende Teile wie der Fahrwerksbock u.ä.), diese Teile sind jedoch mehrfch geprüft (Röntgen usw.) und daher 100 %.
Außerdem: Spenden sind immer noch willkommen.
) dann frage ich mich, ob das MAC-Team nicht so langsam zum "Me-Spezialisten" weltweit werden könnte... Gibt es nicht Interesenten genug, so à la Paul Allen? Die Mannschaft in Albstadt verdient es, ihr Sachverständnis irgendwie umzusetzen, aber nciht nur auf ihr eigenes Projekt bezogen. Und die Warbird-Szene ist ja aktiv wie noch nie...
(ist nicht sicher welche von beiden kommen wird)
