Hapag Lloyd 727

[FBS]

Was die Bac 1-11 von Hapag betrifft, sind diese damals von Bavaria Germanair gekommen nachdem Hapag die Bavaria geschluckt hatte. Einige Maschinen sind damals in Mischbemalungen noch geflogen auch kamen A300 von Bavaria.

 

[ramier]

Die letzten beiden Hapag B727 haben die Airline 1989 verlassen.

Bist Du Dir mit 1989 sicher ?? 1989 habe ich angefangen Luftfahrtzeitschriften (Luftfahrt) zu lesen und bin mir sicher, dass ich den besagten Artikel später gelesen habe und zwar in der Aero International, die glaube ich erst 1992-93 auf den Markt kam.

Nachtrag : Ausmusterung 727-200 kann hinkommen, die D-AHLM eine 727-81 flog zumindest noch 1991, wenn ich den Fotos von airliners.net glauben kann.
Ich glaube auch mich zu erinnern, dass die "Bye-Bye Maschine" keine -200er war.

 

[ramier]

Ein bisschen gegoogelt und schon ist man mal wieder etwas schlauer :

D-AHLM 1 December 1991 withdrawn from use and stored Brussels, Belgium.

 

[FBS]

Ein bisschen gegoogelt und schon ist man mal wieder etwas schlauer :

D-AHLM 1 December 1991 withdrawn from use and stored Brussels, Belgium.

Stimmt, und ich war auch der Meinung das ich ne kurze B727 gesehen hatte als Bild mit den Bye Bye Titles.
Das Proplem bei einigen B727 von Hapag ist, das die Ihre Maschinen verliehen hatten und die M ist Ende Dezember wohl nach Zaire an Blue Airlines verkauft worden Ende 1991.
Zuvor war die M an JAT, SAHSA und GAS Air Nigeria vermietet worden.

 

[Ivo]

Gibt es -außer Frachter- eigentlich noch in Europa zugelassene 727 ?
Welche große Linienfluggesellschaft war denn der letze 727-Betreiber in Europa. Ich meine Iberia ?

Diese Iberia-727 hatte ihren letzten regulären Linienflug am 10.03.2001.
www.airliners.net/open.file/318313/M/

Die JAT hingegen (auch wenn keine große Linie) betrieb ihre 727 noch bis ca. März 2003
www.airliners.net/open.file/326901/M/

Dass es noch weitere in Europa zugelassene Passagier-727 gibt, kann ich mir nicht vorstellen.