Flugbetrieb in Hamburg-Finkenwerder (XFW/EDHI) bis 2008

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Hier wieder mal ein paar Fotos von mir...als erstes ein A319 (D-AVWD, Independence Air, MSN 2335), der zum Trieberwerkstest geschleppt wird. Die Maschine fliegt jetzt als N805BR.
Größeres Foto: http://www.airliners.net/open.file/705143/L/

 

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Dieser Beluga (F-GSTF, "5") kam abends an und wurde nicht mehr entladen.

 

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Und als vorerst letztes Foto ein Blick aus meinem Bürofenster - ein Beluga im Anflug auf Finkenwerder. Ein ähnliches Foto hier: http://www.airliners.net/open.file/742870/L/ (Sekunden später)

 

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Nach längerer Pause hatte ich wieder mal die Gelegenheit, ein paar Fotos in Finkenwerder zu machen. Los geht es mit dem ersten A319 für Spirit Airlines (N501NK).

 

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Diese BAe 146-100 von WDL (D-AWDL) kommt jeden Tag vormittags an und fliegt abends wieder ab.
größeres Foto: http://www.airliners.net/open.file/807693/L/

 

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Dieser A319 für British Midland (D-AVWG, später G-DBCE) rollt nach einem Testflug zum Auslieferungszentrum.

 

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Nach einem Durchstartmanöver kam der A319 (D-AVYH, später B-2297) der China Southern zur Landung...

 

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...dabei war unter dem Rumpf die ausgefahrene RAT (Ram Air Turbine) zu sehen.

 

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Dieser Vogel (VP-CCJ) ist etwas mysteriös - ich habe seine Registration nirgendwo gefunden - laut einem Fotografen bei www.airliners.net soll es sich um einen A319-133X CJ (MSN 2421) handeln, in keiner mir verfügbaren Liste erscheint jedoch diese Seriennummer

 

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Hinterher wurde gleich diese BAe 146-200 (D-AMAJ) geschleppt, betrieben wird der Jet von WDL Aviation (bzw. war er an VBird verleast).

 

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Hier kann man die Konstruktion der Bremsklappen recht gut erkennen...

 

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Zum Schluss der dritte A321 (D-AVZK, später SE-RDP) von Novair bei der Landung. größeres Foto: http://www.airliners.net/open.file/807691/L/

 

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Folgend ein paar Bilder von Ende März...
Als erstes zwei Bilder von A319 von China Southern beim Auslieferungsflug Richtung Asien, hier die B-2296.

 

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Die Schwestermaschine B-2297 folgte wenige Minuten später, im Hintergrund ist die B-2296 zu sehen.

 

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Dann machte ein noch grüner A319 Rolltests (D-AVYX, MSN 2456), die Maschine fliegt schon als F-GRXJ bei Air France.

 

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Kurz darauf absolvierte ein weiterer A319 Tests (D-AVWS, MSN 2444), sollte schon als N479TA für TACA unterwegs sein.

 

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Dieser A319 (D-AVWK, MSN 2450) für EasyJet wird zur Triebwerkstestbucht geschleppt, nun in der Flotte als G-EZIF.
Im Hintergrund sind versandfertig zwei Rumpfsektionen für A330/340 (im Fachjargon auch "Tonnen" genannt) und ein Leitwerk zu erkennen.

 

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Zwischendurch schaute ein Hase mal nach dem Rechten, die große Betonfläche schien ihm doch Angst eingejagd zu haben, da er recht schnell wieder zur Wiese hoppelte...

 

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Hier ein Beluga beim Entladen von zwei Rumpfsektionen, dabei wird das Heck immer in den Wind gedreht, um durch die große Angriffsfläche keinen Schaden zu riskieren.

 

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Die Rumpfsektionen mal etwas näher, der linke (MSN 2470) ist für einen A319 für Spirit Airlines bestimmt, der rechte (MSN 2469) für einen A319 für South African Airlines. Alle Bauteile werden mit einer Art Riesenhubwagen in den Beluga eingeladen...