EDGE-Henning
Astronaut
Bei der Diskussion über die verschiedenen Varianten der IL-18 gibts Unklarheiten.
Mein derzeitiger Kenntnisstand:
IL-18 (1957) = 5 Prototypen,die erste Maschine hatte Kuznetsov NK-4 Triebwerke. 4 weitere Prototypen hatten das Triebwerk Ivchenko AI-20.
IL-18A (1958) = Vorserien-Modell,20 Flugzeuge mit Ivchenko AI-20 Triebwerken und 75 Sitzplätze.
IL-18B/W (russisches W)=längere Reichweite, TG-16 APU, 84 Sitzplätze,
IL-18V = aus der IL-18W entwickelt, 111 Passagiersitze, etwas glattere Nase,
+++
Wobei hier ein Problem ist, den das russische "B" entspricht ja unserem W und dem englischen V, also sollten beide eigentlich dieselben Varianten sein.
+++
IL-18i = Langstrecken-Version der IL-18V, Extra-Tanks in den Tragflächen, 125 Passagiere, nicht Produziert,
IL-18D (1966) = Produktionsmodell der IL-18i mit weiteren Verbesserungen wie AI20M Triebwerken.
IL-18E (auch IL-18Ye, und IL-17e genannt, 1967) = IL-18D ohne Extra-Tanks,
IL-20 "Coot A" = Elektronischer Aufklärer der Russian-AirForce, wahrscheinlich ehemalige Airliner,
IL-22 "Coot B" = Verbesserte Variante der IL-20 "Coot A" auch "Zebra" genannt.
IL-24 "Coot C" = Eis-Auflärer (?) der IL-18D, nicht gebaut.
IL-38 "May" = Maritime patrol and ASW Aircraft(U-Boot Jagdflugzeug, nach vorne verlegte Tragflächen, Hecksporn).
Weiterhin gibts diverse IL-18 mit einer "Keule" auf dem Seitenleitwerk.
Interflug nutzte diverse IL18 als Frachter, bei "Berline" (Ausgründung der IL-18Staffel der IF) bekamen die Maschinen Seitliche (vorne Links) Frachttore. Wer baute diese ein, bzw. war das ein Umrüstsatz von Iljuschin?
Fragen über Fragen......
Mein derzeitiger Kenntnisstand:
IL-18 (1957) = 5 Prototypen,die erste Maschine hatte Kuznetsov NK-4 Triebwerke. 4 weitere Prototypen hatten das Triebwerk Ivchenko AI-20.
IL-18A (1958) = Vorserien-Modell,20 Flugzeuge mit Ivchenko AI-20 Triebwerken und 75 Sitzplätze.
IL-18B/W (russisches W)=längere Reichweite, TG-16 APU, 84 Sitzplätze,
IL-18V = aus der IL-18W entwickelt, 111 Passagiersitze, etwas glattere Nase,
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Wobei hier ein Problem ist, den das russische "B" entspricht ja unserem W und dem englischen V, also sollten beide eigentlich dieselben Varianten sein.
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IL-18i = Langstrecken-Version der IL-18V, Extra-Tanks in den Tragflächen, 125 Passagiere, nicht Produziert,
IL-18D (1966) = Produktionsmodell der IL-18i mit weiteren Verbesserungen wie AI20M Triebwerken.
IL-18E (auch IL-18Ye, und IL-17e genannt, 1967) = IL-18D ohne Extra-Tanks,
IL-20 "Coot A" = Elektronischer Aufklärer der Russian-AirForce, wahrscheinlich ehemalige Airliner,
IL-22 "Coot B" = Verbesserte Variante der IL-20 "Coot A" auch "Zebra" genannt.
IL-24 "Coot C" = Eis-Auflärer (?) der IL-18D, nicht gebaut.
IL-38 "May" = Maritime patrol and ASW Aircraft(U-Boot Jagdflugzeug, nach vorne verlegte Tragflächen, Hecksporn).
Weiterhin gibts diverse IL-18 mit einer "Keule" auf dem Seitenleitwerk.
Interflug nutzte diverse IL18 als Frachter, bei "Berline" (Ausgründung der IL-18Staffel der IF) bekamen die Maschinen Seitliche (vorne Links) Frachttore. Wer baute diese ein, bzw. war das ein Umrüstsatz von Iljuschin?
Fragen über Fragen......