Kanadische Starfighter in den Sechzigern: eine Orgie in Chrom

[TKaner]

Sie sieht immer noch so gut aus wie Ende der 70ziger in Modell-Fan!

Gruß TKaner

 

[Flugi]

Klasse Bilder!
Was mich mal interessieren würde, gab es dafür ein spezielles Poliermittel und wurde das alles mit Hand oder Poliermaschinen gemacht?
War das ein "Hobby" der Techniker oder gab es eine Anweisung dies zu machen?

 

[Flightliner]

@ Flugschreiber

Wie schon gesagt, kann ich nur aus eigenen Feststellungen sagen, daß die Techniker nach einer Mission und abgeschlossenem "Turnaround" (Klarmachen für den nächsten Einsatz und ggf. Bewaffnung mit Übungsbomben und Bordmunition) mit Polierpaste gezielt die Partien am Flugzeug wienerten, die z.B. durch Schmauch der Bordkanonen verschmutzt waren. Insbesondere der Heckbereich wurde bearbeitet, obwohl dort durch die Hitzeeinwirkung das Metall kaum mehr auf Hochglanz gebracht werden konnte.
Ein Blick in die Fahrwerkschächte ließ allerdings erkennen, daß es den kanadischen Warten aber nicht nur äußerlich auf kosmetische Effekte ankam.Da waren alle Systeme ebenfalls sauber und gepflegt und kleinste Lecks praktisch nicht vorhanden.
Ob es da evtl. interne Anweisungen über eine derartige Pflege gab, entzieht sich meiner Kenntnis.Ich weiß nur, daß die Kanadier bei NATO-Wettbewerben von ihren Kollegen wegen ihren peniblen Sauberkeit ein wenig belächelt wurden. Oft zu unrecht wie ich meine, denn wie es bei anderen unter den Panels manchmal ausschaute, konnte wohl auch nicht der richtige Weg sein.
Klarstandprobleme hatten die Kanadier bestimmt keine.

Gruß
Flightliner

 

[AE]

Polieren von Oberflächen soll zu höheren Geschwindikeiten führen. An Versuchsständen kamen aber schon Zweifel an der Messbarkeit der Ergebnisse. Wurde im Einzelfall auch bei Frontmaschinen im Wk II gemacht. Hat für mich einen ähnlichen Effekt wie das Zähne rausfeilen bei Rennrädern.

 

[Flightliner]

Auf dem folgenden Bild sind u.a.zwei kanadische Warte in einem bemerkenswerten Outfit in schnee-weiss zu sehen, die beim Tiger-Meet in Jagel 1975 eine CF-104G der 439 Tiger-Sqdr. "abfertigen". Dieses cleane Outfit spricht eine besondere Sprache, obwohl es zumindest äußerlich kaum noch etwas zu wienern gab.

Flightliner

 

[Flightliner]

Bei dieser CF-104D ist ebenfalls der Chrom-Effekt gut zu erkennen.

Flightliner

 

[Flightliner]

Auch ihre T-Birds behandelten die Kanadier in bekannter Weise, zumindest solange diese ihr Naturmetall-Kleid zu Markte trugen. Aber auch das sollte sich später ändern.

Flightliner

 

[Flightliner]

Die 104760 rollt nach einem Recce-Einsatz vor den Wartungshangar in Söllingen. Gut erkennbar der Vicom-Recce-Pod an der Centerline-Station zund das Hochglanz-Outfit der Sechziger.

Flightliner

 

[Flying_Wings]

@Flightliner: wenn solche Fotos zum Vorschein kommen, kann man auf Ausstellung ruhig öfters an deinen Modellen zweifeln ;)

F_W

 

[Flightliner]

Zum Vergleich hab ich mal ein Bild einer belgischen F-104G herausgesucht, das ebenfalls in den Sechzigern aufgenommen wurde. So sieht die Blechhaut ohne "kanadische Behandlung" aus. Der Unterschied ist deutlich, oder ?

Flightliner

 

[Starfighter]

aber lebendiger finde ich da die belgische! ist aber wirklich wahnsinn, wie die kanadier ihre verhätschelt haben. selbst die olive maschine ist ja wie aus dem ei gepellt!

 

[kinpin2150]

Nun ja so viele Maschinen wie die Kanadier verloren haben, kann ich die gut verstehen, dass die die so sauber gehalten haben.

So auf Hochglanz poliert, gefällt so gar mir der Starfighter (ja ich gebe es zu, ich finde ihn sonst hässlich). Schade das es so was heute nicht mehr gibt. Das wäre doch mal ne Sonderlackierung, ein Eurofighter oder Tornado in totalem Chromanstrich *träum*

 

[Viking]

Das wäre doch mal ne Sonderlackierung, ein Eurofighter oder Tornado in totalem Chromanstrich *träum*

Bei den ganzen Kohlefaserwerkstoffen an den Fliegern sieht das bestimmt nicht so klasse aus.

 

[Flugi]

@ Flugschreiber

Wie schon gesagt, kann ich nur aus eigenen Feststellungen sagen, daß die Techniker nach einer Mission und abgeschlossenem "Turnaround" (Klarmachen für den nächsten Einsatz und ggf. Bewaffnung mit Übungsbomben und Bordmunition) mit Polierpaste gezielt die Partien am Flugzeug wienerten, die z.B. durch Schmauch der Bordkanonen verschmutzt waren. Insbesondere der Heckbereich wurde bearbeitet, obwohl dort durch die Hitzeeinwirkung das Metall kaum mehr auf Hochglanz gebracht werden konnte.
Ein Blick in die Fahrwerkschächte ließ allerdings erkennen, daß es den kanadischen Warten aber nicht nur äußerlich auf kosmetische Effekte ankam.Da waren alle Systeme ebenfalls sauber und gepflegt und kleinste Lecks praktisch nicht vorhanden.
Ob es da evtl. interne Anweisungen über eine derartige Pflege gab, entzieht sich meiner Kenntnis.Ich weiß nur, daß die Kanadier bei NATO-Wettbewerben von ihren Kollegen wegen ihren peniblen Sauberkeit ein wenig belächelt wurden. Oft zu unrecht wie ich meine, denn wie es bei anderen unter den Panels manchmal ausschaute, konnte wohl auch nicht der richtige Weg sein.
Klarstandprobleme hatten die Kanadier bestimmt keine.

Gruß
Flightliner

Danke für Deine Antwort.
Aus meiner Fragestellung war schon zu erkennen, solche Details interessieren wohl nur den Techniker, wohl weniger den allgemeinen Fliegerfan.
Wer einmal für so ein "Geschoss" zuständig war, wird wohl begreifen, welch körperlicher Aufwand da zu betreiben ist, um so ein Ergebnis fürs Auge zu erzielen. Ob ein meßbarer Geschwindigkeitszuwachs zu verzeichnen war, mag dahingestellt bleiben.
Bei unseren MiG´s war es damals nicht so gern gesehen, wenn sie zu sehr glänzten. Zumal war es auch technisch etwas schwierig, da auf der Aluhaut eine farblose Lackschicht aufgebracht war.

 

[pelle]

Ich frag mich eh, warum die Canadier (und teilweise auch die amis) die Starfighter verchromt haben. Ist doch im Dogfight extrem vom Nachteil gewesen, wenn das Flugzeug spiegelt und funkelt. Ist ja superleicht zu orten. Heutzutage wäre das ja aufgrund des Radars egal.

Aber: sehen traumhaft aus. Habe die Starfighter in Lahr/Schwarzwald damals mal so gesehen.

 

[kinpin2150]

@Viking
hast mich falsch verstanden. meine das man die Maschinen in Metaliek lackiert. Würde bestimmt mal gut aussehen.

 

[Flightliner]

Hier mal ein Formation-Take-off zweier CF-104 vom Fliegerhorst Söllingen. Von viel Chrom kann hier schon nicht mehr die Rede sein.
Flightliner

 

[Flightliner]

Taxying back post mission !!! Mit 400mm Brennweite wirkt die One-o-four noch imposanter. Auch hier Chrom-Finish in Perfektion.
Flightliner

 

[Flightliner]

Schließlich die 104838 in Chrom beim TWM 68 in Jever. Selbst in schwarz-weiß noch gut zun erkennen.
Flightliner

 

[Mr.Ramstein]

RE:

Hiermit beantrage ich ganz offical den "ICH VERNEIGE MICH" Smiley....also wirklich P. absolut endgeile Aufnahmen und dein Model,da fehlen mir die Worte SUUUPPPERRR Bitte bitte weiter so....könnte manchmal ko..en,wenn ich sehe das ich 30 Jahre zu spät auf diesen Planeten
kam,man-o-man was für eine Ära ........

mit voller hochachtung ....