Hallo,
ich bin einigermaßen neu hier :engel: und möchte mich erst einmal vorstellen.
Also... :red:
mein Name ist Sandro Wimmer bin (leider noch) 16 Jahre alt und wohne in Niederbayern
Im Juli d. J. werde ich in Hillsboro-Portland die PHPL machen. Da ich seit einigerzeit dieses Thema verfolge und ich mich selbst eigentlich jetzt gut genug informiert haben dürfte möchte ich mich einklinken.
Also, wer vor hat in den US die PHPL, CHPL bzw. auch noch den CFI sollte sich erst einmal (wie schon vorher gesagt wurde) überlegen, was er möchte
-Privat fliegen (ab und zu im USA Urlaub eine Maschine chartern)
-Sein Geld damit verdienen
-In Europa oder im anderweitigem Ausland arbeiten
Wer vor hat nur Privat ab und zu im Urlaub eine N-Registrierte Masch. zu fliegen ist mit dem US-Schein sehr gut bedient. Wer nicht unbedingt seinen Schein nach JAR-FCL umschreiben lassen will, kommt eigentlich relativ "günstig" im Vergleich zu Deutschland & Co.
Wer diesen aber Umschreiben lassen möchte muss:
-100h als PIC nachweisen
-Teile der Theorieprüfung nachholen
-Theorieprüfung (in den speziellen Teilen)
-Checkflug
-Deutsches bzw. FCL Flugmedizinisches Zeugniss
Wer Berufsmäßig hauptsächlich im Ausland fliegen möchte, der ist mit dem US.-CHPL ebenfalls sehr gut bedient. Die Kosten sind etwa (nur CHPL) zwischen 17.000,0$ und 28.000,00$. Man hat dann die alternative eine IFR Zulassung zu qualifizieren.
Mit dem US-CHPL Schein kann man dann Gewerbsmäßige Tätigkeiten als PIC oder als CO machen.
Um aber seriöse Stellen zu bekommen sollte man eine mindesstundenzahl von zwsch. 600 - 1000 fh´s nachweisen.
Um diese Stundenzahl zu erreichen bieten viele US-Schulen eine alternative an.
Man macht die Ausbildung zum CFI und wenn die Schule bedarf hat, bzw. wenn man sich qualifiziert hat (d.h. wenn man mit den Leuten arbeiten kann und fliegerisch sehr gut ist) kann man evtl. als Fluglehrer angestellt werden. Um aber dies zu bewerkställigen sollte man entweder das J-1 Visum bzw. eine anderweitiges "höheres Visum" (das Arbeit und längeren Aufenthalt erlaubt) besitzen. GREENCARD währe natürlich perfekt
Nach ca 2 Jahren kann es sein dass man gute 1000 - 1200 fh´s auf einer R22/Bell 206 ... besitzt. Eine gute Basis um sich in den USA zu bewerben.
ABER:::::
Wer vorhat, seine US-CHP Lizenz in eine FCL Lizenz umschreiben bzw. anerekennen zu lassen muss viel Zeit... viel Gedult... gute Nerven.... und gute Finanzen besitzen. Da ich aber über dieses heiklige Thema nur Teilweise bewscheid weiß, ist es am besten beim LBA selber nachzuschauen:
www.lba.de ------ dann auf JAR-FCL -------- dann auf FCL 2 deutsch
Hier stehen die genauen gestzl. Regelungen.
Wer aber in den USA vorhart seine berufliche Zukunft auzubauen, sollte unbedingt die "richtige" Schule auswählen. Schulen nach FAA Part 61 und FAA Part 141 werden von der FAA (federal aviation administration) sehr empfohlen, denn diese werde (un)regelmäßig geprüft und kontrolliert.
Schulen mit M-1 und J-1 Berechtigung sind ebenfalls sehr empfehlenswert. Man sollte aber unbedingt persönlichen Kontakt mit den Lehrern oder ähnlichen herstellen. E-mails, Briefe, Telefon.... ich habs auch gemacht :D :D
Also ich hoffe das Reicht erstmal
PS: Hier noch zwei Adressen von sehr guten Schulen:
www.hillsboroaviation.com
oder:
www.heli.com
MFG Maveric
