Wolzow
Astronaut
@Brause
Oh Mann ich wollte eigentlich MiG 21 schreiben aber .... :red:
Also Herr lass es Hirn regnen
Oh Mann ich wollte eigentlich MiG 21 schreiben aber .... :red:
Also Herr lass es Hirn regnen
Das AG 51 wurde 1959 mit RF-84F in Erding aufgestellt und verlegte schon 1960 nach Manching. Ab 1965 erfolgte in Manching die Umrüstung auf RF-104G. 1969 war die Verlegung nach Bremgarten. Ab 1971 erfolgte dort die Umrüstung auf die RF-4EHerby schrieb:In Erding war nichts "auf Dauer" stationiert. Das waren immer Stationierungen, deren Ende schon am Beginn bekannt war.
Das ist nicht ganz richtig.
1. In Erding wurden einige Geschwader der Luftwaffe aufgestellt und blieben
für einige Zeit auch dort.
2. In Erding lag das AG 51 "Immelmann" von 1963 bis 1968 mit seinen
RF-104G. Es verlegte dann nach Bremgarten und rüstete auf die RF-4E um.
Die F-4F (eigentlich alle F-4) hat hinten einen Auslass (Frag mich nicht, wie der genau heisst), um u.a. bei der Luftbetankung oder Landung möglichen Überdruck im Tanksystem auszugleichen.Wolzow schrieb:beim Aufsetzen dann der Qualm
Aha!Voyager schrieb:Die F-4F (eigentlich alle F-4) hat hinten einen Auslass (Frag mich nicht, wie der genau heisst), um u.a. bei der Luftbetankung oder Landung möglichen Überdruck im Tanksystem auszugleichen.
Bei der Landung tritt genug Kerosin aus um den Bremsschirm durchzuweichen und auf Dauer zu beschädigen. Ausserdem sind die Kerosindämpfe für das Personal, daß den Schirm bergen und reinigen muss nicht ungefährlich.
Aus diesem Grund wird jetzt bei der Landung die Luftbetankungsklappe geöffnet, um den Druckausgleich herzustellen und die austretende Kerosinmenge zu reduzieren.
Bei diesem Touch and Go war das nicht der Fall und deswegen "qualmt" es