Brand, 911. apib

[ManfredB]

3KP

Danke für die Erklärung.
Kann es sein, dass Du in eingen Fällen Д und П bzw. D und P für Division und Polk verwechselt hast?
Bei ВЗПУ würde ich das З auch konsequent als "Reserve/Ausweich" deuten wollen.

Oh, danke für den Hinweis; habe ich schlicht nicht gesehen und auch keine Ahnung, warum ich 'P' anstelle 'D' geschrieben habe. Die Grafik ist entsprechend geändert/ausgetauscht.

ВзПУ — воздушный пункт управления = Luftgestützte Führungsstelle, das ist so wie ich geschrieben habe, korrekt, siehe z.B. ==> L I N K

Reserve/Ausweich GS = Запасный командный пункт = ZKP

 

[radist]

Ja - ВзПУ ist schlüssig.

 

[MiG-1984]

Mehrere Quellen besagen, das die AU-13 des Flugplatzes Brand 1975-76 errichtet worden sind. Im Vergleich zu Damgarten und Köthen relativ spät. Egal. Weiss jemand ab wann der -neue- Gefechtstand in der umgebauten ürsprünglich als Einsatzbogendeckung genutzten AU-13 genutzt wurde? Die Deckungen hätten ja von den Su-24 als auch später von den MiG-27 genutzt werden können.

 

[ManfredB]

... Weiss jemand ab wann der -neue- Gefechtstand in der umgebauten ürsprünglich als Einsatzbogendeckung genutzten AU-13 genutzt wurde?

Allgemeine Daten findet man u.a. hier:

GS - ALT ==> http://www.sachsenschiene.net/bunker/bun4/bun_352.htm?2601
GS - NEU ==> http://www.sachsenschiene.net/bunker/bun4/bun_351.htm?2600

Objektdaten FLPL Brand ==> http://www.sachsenschiene.net/bunker/flp/flp_38.htm?2596

 

[MiG-1984]

Noch einige Bilder vom besagten Objekt. Reihenfolge ist vom Zugang ehemaliger Abgaskanal zum Lageraum.

Im Schleusenbereich lagen russische Zeitungen und ausgetrunkene russische Flaschen herum.

 

[MiG-1984]

Im Schleusenbereich.

 

[MiG-1984]

Auf -Sachsenschiene- scheint mir das Baujahr der AU-13 angegeben zu sein. Soll die Deckung schon 1982 ausgegliedert worden sein? Ungewöhnlich auch, das man sich für eine Deckung der Alarmrotte entschieden hat.

Blick auf den Lageraum im Flur -Erdgeschoss- stehend.

Im Lageraum stehend Blick auf -Fenster- der oberen Etage.

 

[MiG-1984]

Nach dem die Tore entfernt worden sind hat man den Giebelbereich zugemauert und einen zweiten Zugang als Tunnel angelegt. Der Tunnelzugang ist rechts zu sehen.

Neu angelegter Zugang/Ausgang. Es ist erstaunlich, wie wenig Müll dort rumliegt, verglichen mit anderen Objekten.

 

[MiG-1984]

Auffällig ist auch, das die beiden Zu-Abrollwege südlich der 09 sowie der nördliche direkt am Bahnende-Bahnanfang der 09 spiegelgleich mit denen an der 27 sind. Bis auf die VSL ist der südliche Rollbereich symetrisch. Auch die beiden Betonflächen an den südlichen Zurollwegen der 09 und 27 sind gleich. Selbes ist auch bei den Plätzen Neu-Welzow und Templin zu erkennen.

 

[ManfredB]

Auffällig ist auch, das die beiden Zu-Abrollwege südlich der 09 sowie der nördliche direkt am Bahnende-Bahnanfang der 09 spiegelgleich mit denen an der 27 sind. Bis auf die VSL ist der südliche Rollbereich symetrisch. Auch die beiden Betonflächen an den südlichen Zurollwegen der 09 und 27 sind gleich. Selbes ist auch bei den Plätzen Neu-Welzow und Templin zu erkennen.

Warum das so ist, kann man z.B. in "RP" nachlesen; hat mit den Einsatzkonzepten der 1950er Jahre zu tun.

Es gibt ja noch einige andere WGT-Plätze in der DDR, die ähnliche Merkmale/Symmetrien aufweisen (bspw. Haina) und einige letzendlich durch die NVA genutzte Flugplätze (bspw. Drewitz).

 

[MiG-1984]

Die Nachbarbogendeckung des neuen GS, also die 3. von Osten her südlich der SLB gehörte auch zum DHS Bereich. Auffällig an dieser Deckung ist, das sie auf den Toren keine Nummern hat (wie auch die anderen beiden DHS AU-13), im Gegensatz zu den anderen AU-13 des Platzes . Ausserdem weisst die AU-13 neben dem neuen GS noch etwas besonderes auf, was ich bisher noch nirgendwo anders gesehen habe.

Deckung neben dem neuen GS.

Das Besondere hier sind die beiden Versorgungsräume.

 

[MiG-1984]

Während die hintere Kammer den normalen Standart hat......

....ist die vordere zu einer Art "Wohnung" umgebaut worden.

 

[MiG-1984]

Zweiter Raum hinter der Tür am Giebelbereich.

Blick durch das Lüftungsgitter auf die Rückseite des Tors. Dazu später mehr.

 

[ColdWar]

Die Nachbarbogendeckung des neuen GS, also die 3. von Osten her südlich der SLB gehörte auch zum DHS Bereich. Auffällig an dieser Deckung ist, das sie auf den Toren keine Nummern hat (wie auch die anderen beiden DHS AU-13), im Gegensatz zu den anderen AU-13 des Platzes . Ausserdem weisst die AU-13 neben dem neuen GS noch etwas besonderes auf, was ich bisher noch nirgendwo anders gesehen habe.


Wenn die Deckungen "nur für das DHS" waren brauchen die auch keine Bordnummern an den Toren. Oder lieg ich da falsch?

 

[MiG-1984]

Bordnummern nicht, aber Nummer der Deckung (Bauwerk) vielleicht.

 

[MiG-1984]

Nebenraum mit russischer Tapete.

Und Bett.

 

[MiG-1984]

Nochmal zu den Beschriftungen an den Torinnenseiten.

In der Deckung stehend linker Torflügel.

In der Deckung stehend rechter Torflügel.

 

[MiG-1984]

Laut -MiG-Jäger- flogen am 6.7.1992 26 MiG-27 von Finsterwalde ab. Mir sind bisher allerdings nur 21 Bordnummern von MiG-27 und 5 Bordnummern von MiG-23 UB für das 911.APIB bekannt. Kann eventuell jemand ergänzen. Wenn ja, wäre super.

Bei den MiG-27 kenne ich nur die
01
03
04
05
06
07
08
09
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18
21
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25
27
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33
34

alles MiG-27 K mit roten Bordnummern.
Allerdings gibt es noch Bordummern an den Toren für die

14
19
20
23
24
26
29
30
31
47




Bei den MiG-23 UB kenne ich die
88
89
91
97
98

auch alle rote Bordnummern.

Laut Beschriftung von Bogendeckung Nr-35 müsste es allerdings auch eine 95 gegeben haben.

 

[MiG-1984]

Laut 16va.be wurde eine defekte MiG-27 K im August 1992 per Transportflugzeug ausgeflogen. Das war dann ja nach Abzug des Geschwaders.

 

[MiG-1984]

Die 06 vom 911.APIB befindet sich heute hier.
http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/mig_27k/0-27

In Lida gibt oder gab es eine Bordnummer 17 welche als Ausbildungsobjekt genutzt wurde. Vielleicht handelt es sich um die damals ausgeflogenen Maschine, welche in Brand stehend allerdings keine BN mehr hatte.