Fotografien aus der Geschichte der 120iap

[pavanton]

Первая, признана самой вероятной . Пакистанец попал под веер наших бомб летевших по баллистической траектории.
Вторая. Он не смог увернуться от запущенной вторым F-16 в МиГ ракеты.
Летчик не пострадал и был переправлен подобравшими его душманами в Пакистан.
С нашей стороны было сделано заявление TASS, о том что "В районе Хоста ПВО Афганистана сбила один из двух F-16". Хотя таковых ПВО там небыло!

Напомню что события происходили 29 апреля 1987 года.


Erste, ist wahrscheinlichst anerkannt. F-16 hat unter den Fächer unserer Bomben fliegend nach der ballistischen Flugbahn geraten.
Zweit. Er konnte nicht von gestartet zweit F-16 in den MiG der Rakete weggehen.
Der Flieger hat nicht gelitten und war in Pakistan zugestellt.
In unserer Seite war der Antrag TASS gemacht - Im Bezirk Hosta PVO Afghanistans hat einen von zwei F-16 getötet.

Ich werde erinnern daß die Begebenheiten 20 Aprile 1987 Jahre geschahen(stammten).

 

[pavanton]

Mal etwas von heute: 120.iap und ihre MiG-29, das Haifischmaul ist geblieben ... :D

Beeile sich nicht. Wir werden auch das erreichen;)

 

[Tschaika]

Alles klar!!! :red:

Zurück zu der "55" und "58" bzw. zu den Geschichten mit den pakistanischen F-16:
Eine F-16 ist in die Sidewinder-Flugbahn seines Flügelmanns geflogen und eine ist in den Bombenteppich der MiG-23 geflogen. Also summa sumarum: zwei gefallene F-16. Korrekt?!

 

[Airtoair]

Ein Spitzenthread!
@pavanton: Danke, dass Du uns diese Bilder zeigst und uns auch die dazugehörigen Geschichten erzählst. Wirklich hochinteressant!
Bitte noch laaange weitermachen. :engel:

 

[pavanton]

Und so werden wir fortsetzen.
Im Sommer haben 1988 Jahre der Gruppe aus 2 Geschwadern auf die Flugbasis "Mari" in Turkmenien angeflogen. Dort wurden sie auf das Studium in den spezifischen Bedingungen dieser Gegend aufgehalten. Die Ausbildung dauerte 10 Tage. 20 Auguste 1988 Jahre die Flugzeuge haben auf die Luftbasis "Bagram" angeflogen. Und schon haben in 2 Tagen die ersten fünf Flugzeuge auf die Kampfaufgabe fortgeflogen!

Insgesamt waren in Afghanistan 38 Flugzeuge davon das Regal.

продолжим...

За время войны в Афганистане 120 ИАП не потерял в бою ни одного из своих самолетов. Причиной большенства аварий были лопнувшие пневматики шасси (например это случилось с самолетом номер 51) или выкатывание с полосы при посадке (38 и 54. самолет номер 54 при этом смомал носовую часть и был списан ). Это факт.
Закончилась командировка 01 февраля 1989 года. Самолеты полтора месяца простояли в Чирчике и вернулись домой только 25 марта 1989 года. После интенсивной эксплуатации много самолетов отправили в ремонт. Во время ремонта старая краска была убрана...

Различные эмблемы били нарисованы на следующих самолетах:
МиГ-23МЛД 05, 09, 10, 14, 15 - эмблема "Гриф"

Wir werden fortsetzen...
Für die Zeit des Krieges in Afghanistan 120 iap hat im Kampf keiner Flugzeuge nicht verloren. Es ist Tatsache. Es wurde die Dienstreise 01 Februare 1989 Jahre beendet. Die Flugzeuge 1,5 Monate haben in Чирчике stillgestanden und es haben nach Hause nur 25 Märze 1989 Jahre zurückgekehrt. Nach der intensiven Ausnutzung viel Flugzeuge haben in die Reparatur abgesandt. Während der Reparatur war die alte Farbe entfernt(aufgeräumt)...

Verschiedene Embleme schlugen sind mit den Flugzeugen gezeichnet:
Den MiG- 23MLD 05, 09, 10, 14, 15 - das Emblem den "Faksimilestempel"

 

[pavanton]

Den MiG-23MLD 51, 55, 57, 58, 61 - das Emblem "die Perle Zaboikalia"


ÌèÃ-23ÌËÄ 51, 55, 57, 58, 61 - ýìáëåìà "Æåì÷óæèíà Çàáîéêàëüÿ"

 

[pavanton]

Etwas noch werden wir die seltenen Fotografien eben über das Emblem fortsetzen;)

09

 

[pavanton]

37

 

[pavanton]

57

 

[pavanton]

60

 

[pavanton]

Alles klar!!! :red:

Zurück zu der "55" und "58" bzw. zu den Geschichten mit den pakistanischen F-16:
Eine F-16 ist in die Sidewinder-DFlugbahn seines Flügelmanns geflogen und eine ist in den Bombenteppich der MiG-23 geflogen. ALso summa sumarum: zwei gefallene F-16. Korrekt?!

Nein. Mir ist es nur über einen fallend F-16 bekannt.


Der Unfall(Panne) den MiG-23 Nummer 54. Das Flugzeug war abgeschrieben.

 

[pavanton]

"Abgabetag" den in Afghanistan

 

[monsum]

@Pavanton's Betrag #48: Mari - Turkmenistan

 

[Tschaika]

Was war die Ursache für den Unfall bzw. die Panne der "54"??? Sieht so aus, als ob das Bugfahrwerk gebrochen ist ...

 

[lers]

@Pavanton's Betrag #48: Mari - Turkmenistan

Klasse! MONSUM hast du vielleicht noch welche "asiatische" Karten? Uzbekistan, Kyrgizstan, Turkmenistan, Kasachstan? Dann bitte hier posten

 

[pavanton]

Was war die Ursache für den Unfall bzw. die Panne der "54"??? Sieht so aus, als ob das Buckfahrwerk gebrochen ist ...

Bei diesem Flugzeug hat den Wendemechanismus des Flures eingekeilt sind standhaft. Er hat um den Streifen abgereist, wurde in die Umzäunung eingesetzt, hat die Theke(Stand) und die Nase zerbrochen.

 

[pavanton]

МиГи-23 летали до 1993 года. В конце зимы и начале весны все самолеты были отданы на базу хранения "Степь". Некоторые самолеты были переделаны в радиоуправляемые мишени.
На смену миГ-23 пришли МиГ-29.


Die MiG-23 flogen bis zu 1993 Jahren. Ende des Winters und den Anfang des Frühlings waren alle Flugzeuge auf die Basis der Aufbewahrung die "Steppe" gegeben. Einige Flugzeuge waren im Rundfunk - verwaltet der Zielscheibe geändert. Auf den Wechsel(Schicht) den MiG-23 haben den MiG-29 angekommen...

 

[pavanton]

Полк получил эти самолеты уже не новыми. Часть поступило из Орловки, часть из Багай-Барановки. Многие самолеты были выпущены еще в 1983 году. Среди этих самолетов был номер 44 из 176 ИАП Миха-Цхакая. Этот самолет известен тем, что был угнан в 1989 году в Турцию.
Учебные машины были получены прямо с завода в Нижнем-Новгороде.
Основу полка составляли самолеты 9-12. 9-13 было всего три - 23, 47, 51. В 2000 году они вместе с самолетом МиГ-29 УБ номер 73 были переданы в Борисоглебский учебный центр.

Der Regale hat diese Flugzeuge schon nicht neu bekommen. Der Teil hat aus Orlovki, den Teil aus Bagai-Baranovki gehandelt. Viele Flugzeuge waren noch in 1983 Jahre ausgegeben. Unter diesen Flugzeugen war Nummer 44 aus 176 iap (aus Miha-Tshakai). Dieses Flugzeug ist davon bekannt, daß in 1989 Jahre in Türkei fortgetrieben war.
Die Lehrmaschinen(Lehrautos) waren gerade vom Werk in Nizhnij Nowgorod bekommen.
Die Grundlage das Regal bildeten die Flugzeuge 9-12. 9-13 zusammen drei waren nur - 23, 47, 51. In 2000 Jahre waren sie zusammen mit den Flugzeugen den MiG-29UB Nummer 73 in Borisoglebsk übergeben.

Den MIG-29 9.13 Nummern 23

 

[Tschaika]

Rundfunk - verwaltet der Zielscheibe

soll eigentlich Drohne bedeuten :D

Was war mit der "44"? Ich habe im Moment keine Chance, mich kundig zu machen, was "угнать" neben "forttreiben" noch bedeutet. Ich vermute mal, daß jemand damit einfach mal so in die Türkei geflogen ist, oder?
Sind inzwischen mehr 9-13 dazugekommen oder blieb es bei den drei? Wieso wurde in 2000 gerade die 9-13 "23", "47", "51" zusammen mit der 9-51 "73" an das Schulungszentrum in Borisoglebsk übergeben?? Fragen über Fragen ...

Noch eine Frage eingefallen: bei den MiGs der 120iap sieht man die Bordnummer (z.B. 23 oder die 71) auch auf den Innenseiten der Seitenleitwerke. Ist das jetzt Standard bei der RuAF (Russischen Luftwaffe)??

 

[tigris]

In meiner Erinnerunng kann ich mich an eine Flucht einer MiG 29 in die Türkei erinnern. wenn mich mein "Kopp" nicht im Stich gelassen hat, wurde die MiG innerhalb kurzer Zeit an die Sowjetunion zurück gegeben ohne das an ihr umfangreichere Untersuchungen bekannt geworden wären. Und das obwohl der Typ zu dieser Zeit im Westen noch relativ unbekannt war.