Tu 154 und IL62 u. 86

[EDGE-Henning]

Ja, nee - ich dachte eher, an ein paar alte Exoten. Bei A.Net steht ja mehr das perfekte Foto im Vordergrund.

 

[4F721210]

Mensch is das ne reichhaltige Auswahl.

Welche Typen sind denn aktuell noch bei den Airlines (z.B. BUC, Via, Aeroflot, Pulkovo und Cubana usw.) im Einsatz?

Kennt jemand noch nähere Daten z.B. Baujahre usw. von Maschinen der einzelnen Gesellschaften?

Die Mehrzahl der heute noch im Einsatz stehenden Maschinen sind 154M. Die 154B/B2 etc. sieht man außerhalb der GUS wohl nur noch selten, zumal diese Varianten auf Grund ihrer Lärmemission in der EU nicht mehr sehr gerne gesehen werden.;)
Die nach D fliegenden 154 der VIA und BUC waren 154M.

Hier mal die Unterschiede zwischen den Versionen 154/B/B2.. (ich schreibe einfach B) und 154M im Bild, da sich eigentlich nur die M wirklich erkennbar von den anderen unterscheidet.
Wichtigstes Unterscheidungskriterium - die Triebwerke.
Die 154B etc. verwendete Kuznetsov NK8, wärend die 154M von den bereits erwähnten Soloviev D-30KU angetrieben wird.
Hier eine 154B2: http://www.airliners.net/open.file/131978/M/
Zum Vergleich, die 154M: http://www.airliners.net/open.file/976662/M/
Wärend bei der 154B der Auslass der APU direkt über dem Auslass des Triebwerks #2 angeordnet ist, befindet er sich bei der 154M leicht über dem rechten Triebwerk (zu sehen im Bild).
Außerdem zu beachten, die unterschiedliche Auslegung der Triebwerke:
Die Treibwerke der 154B verfügen über innenliegende Umkehrschubklappen, wobei die Abgase bei Umkehrschub durch die Öffnungen auf der Ober- und Unterseite der Triebwerksgondel austreten. (Wie beim JT8D-9/-15 etc. der Boeing 727).
Die Treibwerke der 154M verfügen dagegen über große Klappen (reverser buckets), die einfach hinter dem Treibwerk in den kompletten Abgasstrom gefahren werden. Diese Art des Umkehrschubs wird auch z.B. am JT8D-209/219 der MD-80 Serie verwendet.
Sowohl B als auch M haben jedoch nur Reverser an den Triebwerken 1 und 3, nicht jedoch am mittleren Treibwerk.
Hier noch einmal beide Versionen nebeneinander: http://www.airliners.net/open.file/901909/M/ - 154M außen, eine 154B2 in der Mitte.

Das gerade zum Thema Reverser gesagte gilt ebenso für die Unterscheidung der Il-62 Varianten "Il-62" und "Il-62M", nur dass hier die Treibwerke 2 und 3 nicht über Reverser verfügen, sondern nur die äußeren.

Zu den sichtbaren Aerodynamischen Veränderungen der M zählen außerdem noch die überarbeiteten Vorflügelklappen (Slats) bzw. Flaps. Schwer zu beschreiben, also guckst du:;)
154M http://www.airliners.net/open.file/976290/L/ http://www.airliners.net/open.file/972278/L/
154B http://www.airliners.net/open.file/962329/L/ http://www.airliners.net/open.file/972729/L/

 

[4F721210]

Hab gerade zufällig auf A.net ein schönes Bild gefunden, in dem man die Antwort auf die Eingangsfrage (mittleres Triebwerk an Tu-154?) gut erkennen kann.

http://www.airliners.net/open.file/981574/L/

 

[EDGE-Henning]

Dazu passend die Entwicklungsgeschichte der TU-154 in gekürzter Form:
http://www.luftfahrt-eisenach.de/tu154/TU-154.htm

 

[ramier]

Für Henning ein kleines, unspektakuläres Tu 154 Video, dafür kommt der Sound der Triebwerke aber sehr schön zur Geltung:

http://www.aviationexplorer.com/russian_tupolev_tu-154_airliners.htm

 

[EDGE-Henning]

Danke sehr!

Da hört man satt jede einzelne Verdichterstufe! Einfach nur Geil!
Der untere Vogel weilte am Wochenende am Flughafen Bratwurst-International.

 

[4F721210]

Vielleicht kennt ihr ja dieses Video einer startenden Balkan Holidays 154M schon:
http://flightlevel350.com/viewer.php?id=4393
Gut zu sehen ist die bei der 154M doch sehr spektakulär aussehende Rotation beim Start und der anschleißende Steigflug.

Ich persönlich finde den Sound der D30 Treibwerke (154M) besser als den der alten NK8 (154A/B). Beim start-up ist das NK8 allerdings unschlagbar.
In diesem Video kann man den Unterschied zwischen den beiden Triebwerken gut hören: http://flightlevel350.com/viewer.php?id=2625
Und die Tu-134 hat einfach einen fantastischen Sound.

Btw, hat jemand ein Video einer 154A/B beim Triebwerksstart?
Kann mich noch an den ohrenbetäubenden Sound eines Startups einer 154A/B erinnern

Dank geht schon mal an Ramier für's Video eines D30 startups.


PS: Sowohl 154M als auch 134 haben "D30" Triebwerke. Hier gilt, der kleine Unterschied in der Bezeichnung macht's;) . Die 154M hat genauer bezeichnet "D-30KU-154".

 

[EDGE-Henning]

Hersteller:
Aviadvigatel JSC
Perm Engine Company.
Konstrukteur:
Pawel Solowjew.


D-30 Triebwerke für folgende sowjetischen Flugzeugmuster:

TU-134:
D-30-I = TU-134, 2-Wellen-Turbofan ohne Schubumkehr-Vorrichtung.
D-30-II = TU-134A, 2-Wellen-Turbofan mit Schubumkehr-Vorrichtung und 2-Stufigem Kompressor.
D-30-III = TU-134A-3, 2-Wellen-Turbofan mit Schubumkehr-Vorrichtung und 5-Stufiger Niederdruck-Turbine.

TU-154:
D-30KU-154-II = TU-154M

IL-62:
D-30KU = IL-62M, IL-62M-200, IL-62MK,
D-30KP-1 = einige IL-62M-200,

IL-76:
D-30KP = IL-76. (Ausser Varianten MF und md-90)

 

[Hunter75]

Tolle Videos
Fast alle russischen Muster vertreten,mit denen ich schon mitgeflogen bin.

Vielleicht kennt ihr ja dieses Video einer startenden Balkan Holidays 154M schon:
http://flightlevel350.com/viewer.php?id=4393
Gut zu sehen ist die bei der 154M doch sehr spektakulär aussehende Rotation beim Start und der anschleißende Steigflug.
...

Es scheint so,als ob die Tupolew beim Start schnell leichtfüßig wird auf dem Bugrad.Täuschte das im Video oder ist das wirklich so

 

[EDGE-Henning]

Es scheint so,als ob die Tupolew beim Start schnell leichtfüßig wird auf dem Bugrad.Täuschte das im Video oder ist das wirklich so

Nun, es ist ein Hecktriebler, insofern ist das klar. Zumindest die ersten Varianten der TU-154, bei der TU-154M weis ich es nicht, haben im Bug einen Wassertank, der der besseren Gewichtsverteilung geschuldet ist.

 

[ramier]

Nochmal für Henning ;) diesmal ein Cockpitvideo einer Cubana Il 62 während des Fluges:
http://flightlevel350.com/viewer.php?id=4787

 

[ramier]

Hier noch weitere IL 62 Videos -Viel Spass:
http://www.flightlevel350.com/search_videos.php?airline=Cubana+De+Aviacion