Hans Trauner
Space Cadet
und nochmal...
Das Foto der "Roten-7" zeigt die orginale deutsche Ausführung, welche ab der "G" eingeführt wurdeHans Trauner schrieb:Hier vielleicht noch die G-4 in Speyer. Bei der MAC 109 fällt mir eine Art Führungslasche auf, mit der das untere Blech das obere umfässt. Täusche ich mich? Die Speyer-G-4 hat diese Lasche nicht. War die Lasche ein spanische Spezialität ? Als erstes hier nochmal das Bild von Helmut S., die Lasche hab ich markiert.
Grüße
H.
JohnSilver schrieb:1. Hab in meinen Unterlagen zur Me 109 entdeckt, das die Bf 109 F2/Trop als Zusatzausrüstung einen Karabiner 98k im hinteren Rumpfbereich mitführte. Wofür war der? Als Selbstverteidigung gegen Beduinen bei ner Notlandung? :?!
2. Woran lag es, das die 109 G zwar waffen - und motormäßig einen Fortschritt zur 109 F darstellte, fliegerisch aber ein Rückschritt war? Nur am höheren Gewicht? Zelle und Tragfläche waren doch gleich, oder irre ich mich da? :?!
Die MK im Motor mochten nicht alle Piloten. Aber in der Regel war die eingebaut. Oder liege ich da falsch? Glaub eigentlich net :?!Manuc schrieb:Bf 109 E-3 bis E-7 hatten 2 x 20mm und 2 x 7,92 mm. Keine Emil hatte im Einsatz 3 x 20 mm
Richtig Tiphareth,Tiphareth schrieb:Meines Wissens war die Motorkanone Standard, aber sie wurde oft im Feld ausgebaut, weil sie Vibrationen verursachte.
Man möge mich korrigieren wenn ich mich irren sollte.
Für den Kurvenflug (Wendigkeit) eines Musters ist der Auftrieb der Tragfläche entscheidend. Die sogenannte Flächenbelastung ergibt sich grob aus der Division von Gesamtgewicht (kg) durch Tragfläche (qm)JohnSilver schrieb:1. Hab in meinen Unterlagen zur Me 109 entdeckt, das die Bf 109 F2/Trop als Zusatzausrüstung einen Karabiner 98k im hinteren Rumpfbereich mitführte. Wofür war der? Als Selbstverteidigung gegen Beduinen bei ner Notlandung? :?!
2. Woran lag es, das die 109 G zwar waffen - und motormäßig einen Fortschritt zur 109 F darstellte, fliegerisch aber ein Rückschritt war? Nur am höheren Gewicht? Zelle und Tragfläche waren doch gleich, oder irre ich mich da? :?!
Ups,Falcon schrieb:Falsch, mir ist keine Unterlage/Vorschrift bekannt, in der der Waffeneinbau einer Motorwaffe in der Emil-Baureihe dokumentiert ist. Also streicht das mal endlich aus euren Köpfen und alten Publikationen, oder legt Beweise dafür vor das es eine Motorwaffe in der Emil gab. :p
Ich glaube, das auch einge /trop an die Finnen geliefert wurden.helischmidt schrieb:Der Sandabscheider (mehrere ölbenetzte Filterbleche) wurde praktisch nur in Südeuropa oder Afrika angebaut.
Moin,Hotte schrieb:Ups,
starke Worte Falcon.
Damit zerstörst Du meinen jugendlichen Glauben:?!
Überall wird eigentlich von der MK im Motor der Emil (E-3 / E-4) berichtet. Schon zu frühen Bf 190 V Zeiten wurde damit doch rum gedocktort.
Jetzt bricht ne Welt zusammen Falcon
Hotte
… wenn die beiden Umschaltklappen (vorn), vom ’normalen’ Ladelufteinlass geschlossen waren, wurde die Luft, seitlich durch den Filter, angesaugt!helischmidt schrieb:... der Sandfilter (Filterbleche) sitzt seitlich, siehe Beiträge #165 und #167!!!