Projekt Solarimpulse: Mit einem Solarflugzeug um die Welt

[swissboy]

Borschberg to Mission Control: Solar Eagle has landed

Geschafft! Zunächst gab es einen Überflug. Ca. 10 Minuten vor der eigentlichen Landung.

 

[swissboy]

Die anschliessende Volte scheint Flightradar24 etwas überfordert zu haben, wie die Stichlinie zeigt, die bis zur effektiven Landung immer noch zu sehen war.

Die weisse Linie zeigt den Landeanflug.

 

[swissboy]

Und hier ist der Vogel am Boden.

 

[swissboy]

Zuvor wurden ja noch einige Stunden "vertrödelt", um optimale Windbedingungen (möglichst keinen Wind) bei der Landung zu haben.

 

[swissboy]

Inzwischen ist Solar Impulse 2 offenbar zur Seite gerollt worden.

Meine absolute Bewunderung gilt André Borschberg, der diese längste Etappe bewältigt hat.

 

[swissboy]

Gemäss Zürcher Tagesanzeiger ist der 5. August 2015 der letzte Tag für den eine Pazifiküberquerung in Frage kommt. Sollte bis dann nicht gestartet werden können, muss in Japan überwintert werden.

Siehe: http://www.tagesanzeiger.ch/wissen/technik/Piccard-setzt-Solar-Impulse-2-eine-Frist/story/24873889

Gruss
Ernst

Weiss jemand, ab wann ein Weiterflug in Frage kommt? (Immer sofern die Wetterbedingungen mitspielen.) Denn bis 5. August wäre ja nicht nur der Rest des Pazifiks, sondern auch noch der Atlantik zu überfliegen, wenn die Unternehmung noch dieses Jahr zu Ende geführt werden soll.

 

[Simon Maier]

Hallo,

Wann der Weiterflug stattfinden soll ist bisher nicht bekannt.

Ich denke wenn man in den USA ist dürfte das Wetterfenster keine so große Rolle mehr spielen, da im Gegensatz zum Pazifik viele Landeplätze zur Verfügung stehen die man notfalls ansteuern könnte.

Im Moment werden evtl. kleinere Reparaturen am Flugzeug durchgeführt(zumindest wurde das bei der Ankunft gesagt).

 

[swissboy]

........Ich denke wenn man in den USA ist dürfte das Wetterfenster keine so große Rolle mehr spielen, da im Gegensatz zum Pazifik viele Landeplätze zur Verfügung stehen die man notfalls ansteuern könnte.

..................

Vorläufig ist Solarimpulse2 zwar in den USA, aber noch sehr weit vom Festland. Da ist zunächst mal wieder ein günstiges Wetterfenster nötig, nehme ich an. Und für den Atlantik wird dasselbe gelten, auch wenn dort die Verhältnisse vielleicht konstanter sind? Immerhin droht dort die "Hurricane Season" ab August.

 

[Simon Maier]

Hallo,

mit USA meinte ich das Festland (wobei Hawaii natürlich auch zu den USA gehört, hab ich leider mißverständlich ausgedrückt)

Die Etappe von Hawaii nach Phoenix hat ca. 4700 km, die Atlantiketappe von New York nach Europa ca. 5700. Die von Nagoya nach Hawaii hatte 7212 km Länge.

Die USA-Festland-Etappen sind mit ca. 2000 und ca. 1400 km eher kurze Etappen. Ich denke das Problem bei der längsten Etappe war auch, zuverlässig über den großen Zeitraum das Wetter einigermaßen vorherzusagen (ein schwerer Sturm am Schluss wäre schlecht gewesen). Bei den kurzen Festland-Etappen dürfte das wegen des kurzen Zeitraums leichter fallen.

 

[Simon Maier]

Hallo,

der Weiterflug nach Phoenix wird erst in 2-3 Wochen stattfinden können, da Teile der Batterien offenbar durch Überhitzung auf der langen Strecke Schaden genommen haben und ausgetauscht werden müssen.

http://www.solarimpulse.com/leg-8-from-Nagoya-to-Hawaii

Wenn die Aussage stimmt dass nach dem 5. August keine Atlantiküberquerung mehr möglich ist wird es möglicherweise auf ein Überwintern in New York herauslaufen, vorausgesetzt das Wetterfenster ist nicht so schlecht dass man die Etappe nach Phoenix auch auf 2016 verschieben müsste.

http://www.tagesanzeiger.ch/wissen/technik/Piccard-setzt-Solar-Impulse-2-eine-Frist/story/24873889

EDIT:

Ein neuer Artikel

http://www.thurgauerzeitung.ch/aktuell/wirtschaft/wirtschaft-sda/Solar-Impulse-2-startet-nicht-vor-August;art253651,4288709

Zitat:,,Eine Möglichkeit bleibt uns", sagte Sprecherin Alexandra Gindroz der Nachrichtenagentur sda. Die Überquerung der USA sei innerhalb von 48 Stunden möglich. "Das kann sehr schnell gehen." Falls die Reparaturarbeiten in Hawaii jedoch zu lange andauerten, könne sich das Projekt bis 2016 hinziehen''

 

[chopper]

Solarimpulse wird den Weiterflug erst im April 2016 starten. Der Austausch der Batterien erweist sich als langwierg.

http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/solar-impulse-2-stopp-nach-batterieschaden-a-1043800.html

 

[Ernst Dietikon]

Der Austausch der Batterien erweist sich als langwierg.

Es geht ja nicht nur um den Austausch der Batterien. Man muss Vorkehrungen treffen, dass die Ueberhitzung nicht mehr passiert. Diese Umkonstruktion erfordert Zeit.

Gruss
Ernst

 

[pok]

http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/solar-impulse-2-stopp-nach-batterieschaden-a-1043800.html

"Da hätte man auch gleich mit Fahrrad die Welt umrunden können, wäre schneller gewesen. Damit hat der Versuch endgültig bewiesen wozu diese Technik definitiv in keiner Weise taugt. "

( Zitat aus einem Kommentar unter dem SpOn Artikel. )
Dem schliesse ich mich an, hoffen wir mal, das der Versuch 2016 nicht auch noch tragisch endet.

 

[ray.ch]

Die Zeit ist noch nicht reif. Aber ich finde es gut, dass daran geforscht wird.

Wieviele Elekroautos werden heute verkauft? (Prius, Tesla usw.)

Das tönte in den 1980er Jahren genau gleich wie dieser kurzsichtige Kommentar...

 

[klaus06]

Die Schweizer Ultraleichtflieger sind froh, dass es den Elektroantrieb gibt:

http://www.20min.ch/schweiz/news/story/Die-Elektro-Voegel-duerfen-abheben-11710606

 

[Simon Maier]

Hallo,

"Da hätte man auch gleich mit Fahrrad die Welt umrunden können, wäre schneller gewesen. Damit hat der Versuch endgültig bewiesen wozu diese Technik definitiv in keiner Weise taugt. " ( Zitat aus einem Kommentar unter dem SpOn Artikel. )[/QUOTE] Leute die nacher wenn etwas nicht funktioniert ein großes Maul haben gibts leider genug. Solche Leute bringen die Welt jedoch nicht voran, solche Leute sind die Bremse der Gesellschaft. Das ist ein großes Problem in D, dass Leute die etwas anpacken und die Welt verändern wollen (Leute wie Elon Musk (Tesla, Space X etc) z.B.) in Teilen der Öffentlichkeit eher suspekt gesehen werden (statt als Vorbild), und manche Leute eher eine ,,Karriere'' als Fabrikarbeiter anstreben wo man nicht so viel arbeiten muss (und manchmal noch weniger denken) als dass sie etwas richtiges aus ihrem Leben machen. Als vor 140 Jahren Verbrennungsmotoren aufkamen dachte so mancher vielleicht auch so. Bei dem Projekt geht es ja auch nicht darum ein serienreifes Solarflugzeug zu präsentieren (und dann vielleicht noch zu verkaufen). SI2 ist ein Prototyp, mit dem es bei solchen Flügen keine Langzeiterfahrungen gibt. Leider gibt es bei einem Prototypen manchmal halt auch Rückschläge. Es geht darum, zu zeigen, was man mit erneuerbaren Energien alles erreichen kann. Zudem profitieren später andere Anwendungen von den Forschungsergebnissen, die für solche Projekte gemacht werden. Ein Beispiel sind die Solarzellen, der Wirkungsgrad liegt bei 22%. Haushaltsübliche Module für die Dachmontage haben 16-18 % Wirkungsgrad. Es handelt sich bei den SI2 Zellen aber auch um monokristalline Siliziumzellen, also keine neue Technik. Später wird es die Zellen vielleicht auch im Handel für die kleine PV-Anlage geben. Die Akkus sind mit Sicherheit auch keine einfachen Industriezellen, sondern was besseres auf dem Stand der Technik. Wenn sie mal serienreif sind können da auch andere profitieren, Elektroautos oder vielleicht auch Laptops. SI2 ist denke ich so etwas wie angewandte Forschung, und ohne Forschung und Fortschritt würden wir immer noch in Höhlen leben. Zudem können solche Projekte die Leute mitreissen und langfristig zu einem Umdenken führen (weg von ,,der Strom kommt aus der Steckdose'' und ,,das Benzin kommt aus der Zapfsäule'' )

 

[pok]

Die Zeit ist noch nicht reif. Aber ich finde es gut, dass daran geforscht wird.

Wieviele Elekroautos werden heute verkauft? (Prius, Tesla usw.)

Das tönte in den 1980er Jahren genau gleich wie dieser kurzsichtige Kommentar...

2014 wurden weltweit wohl etwa 200.000 verkauft.

Gegenfrage, wieviele Elektroautos werden ohne kraeftige staatliche und OEM Subvention verkauft ?

Wobei schon vor ueber 100 Jahren elektrische Automobile unterwegs waren. Im Luftverkehr ist wegen der Gewichtsprobleme nicht mit einer erfolgreichen Anwendung zu rechnen ( von elektrischen UL's mal abgesehen, die mit kleinen Verbrennungsmotoren auch guenstiger angetrieben wuerden ).

 

[Simon Maier]

Hallo,

SI2 hat gestern über dem Pazifik einen 1 1/2 Stündigen Testflug gemacht, der ohne Probleme verlaufen ist

http://blog.solarimpulse.com/post/140078796090/first-training-flight-2016-is-a-success?utm_source=hp&utm_medium=top-article&utm_campaign=training

 

[klaus06]

Man hat jetzt 12 erfolgreiche Testflugstunden hinter sich. Die Reise soll am 29.06. fortgesetzt werden.

http://www.thenational.ae/uae/technology/after-months-long-hiatus-solar-impulse-2-gets-set-to-fly-again

 

[Simon Maier]

Hallo,

http://blog.solarimpulse.com/post/140441354990/second-training-flight-completed?utm_source=Supporters&utm_campaign=c666d4a4e6-Newsletter_132_EN03_04_2016&utm_medium=email&utm_term=0_1fe3c4e880-c666d4a4e6-206609565

der 2. Testflug diente in erster Linie dazu die Systeme in großen Höhen zu testen. Zudem wurde die neue Batteriekühlung getestet, mit der die Temperatur der Akkus geregelt werden kann. Das Kühlsystem hat im Test gut funktioniert. Es ist redundant ausgelegt, sollte es ausfallen kann der Pilot die Luftzufuhr zu den Akkus manuell regeln um ein Unterkühlen oder Überhitzen zu verhindern.

Hier noch ein Blogeintrag zu den neuen Akkus

http://blog.solarimpulse.com/post/133346944960/cool-batteries-solarimpulse