Diamond Cutter
Astronaut
Alle, nur die nicht, Roman ! Die steht nämlich schon bei mir auf dem Plan ! Es lebe die Vielfalt !Welche würdet ihr bauen? Ich tendiere momentan zur VA-22!
Gruß
André
Alle, nur die nicht, Roman ! Die steht nämlich schon bei mir auf dem Plan ! Es lebe die Vielfalt !Welche würdet ihr bauen? Ich tendiere momentan zur VA-22!
Das hängt auch davon ab ob ich noch einen A-4B Bausatz bekomme!Alle, nur die nicht, Roman ! Die steht nämlich schon bei mir auf dem Plan ! Es lebe die Vielfalt !
Gruß
André
Dann wende Dich doch mal vertrauensvoll an Modellbau-Huber in München!Das hängt auch davon ab ob ich noch einen A-4B Bausatz bekomme!
GrußM 1:48
A-4 B / A4D-2 US Navy _ VA-72 “Blue Hawks”, VA-106 “Gladiators” _ Hasegawa _ A _ BHA-09426 _ 29,90€
SS 48-986 fällt aus, wenn dann möchte ich eine Skyhawk mit Tailcode eines Ujagdgeschwaders und nicht mit NG ;-) Da ich bereits eine S-2E der VS-29 mit NS Tailcode im Bau habe werde ich wohl zuerst die AU664 der Intrepid bauen, das ist eine Echo von 1972, garantiert eines der letzten Male das man die Skyhawk dazu verdonnert hat!Dann wende Dich doch mal vertrauensvoll an Modellbau-Huber in München!
P.S.: den SuperScale-Bogen 48-986 gibts da auch gleich !
Interessanter Link, kann mir gut vorstellen das die Skyhawk gefährlich werden kann (konnte) wenn man sie nah genug ran lässtUnd noch mal zurück zur ursprünglichten Frage:
6-1 Winter 2000 Cover | A-4 Skyhawk Association
Et jeht!
Jein. Die 'Jagdkomponente' der CVSG-56 (Tailcode AU) bestand Anfang der 70er Jahre einem Detachment der VA-45 'Blackbirds' mit A-4E.Da ich bereits eine S-2E der VS-29 mit NS Tailcode im Bau habe werde ich wohl zuerst die AU664 der Intrepid bauen, das ist eine Echo von 1972, garantiert eines der letzten Male das man die Skyhawk dazu verdonnert hat!
Sind jemandem von Euch zufällig mal Bilder von AU gekennzeichneten A-4E´s über den Bildschirm gelaufen? André du hast doch bestimmt Bilder der VA-22 oder??
Nö. Schon die Variante A-4L macht diese Theorie zunichte.Weiß eigentlich jemand, ob der ECM-Buckel IMMER mit Umrüstung auf J52-8 Triebwerk einher ging?
So richtig habe ich bisher nichts eindeutiges dazu gefunden.
ECM Buckel????Weiß eigentlich jemand, ob der ECM-Buckel IMMER mit Umrüstung auf J52-8 Triebwerk einher ging?
So richtig habe ich bisher nichts eindeutiges dazu gefunden.
In dem Buch 'Wings of Fame Volume 4' gibt es einen großen Artikel zum Thema: 'A-4 Skyhawk Variants - Part 1'Joe Baugher schrieb:During service, the aircraft was retrofitted with the humpbacked avionics compartment immediately behind the cockpit that had been introduced on the A-4F. In addition, many received the more powerful J52-P-8 engine, rated at 9300 lb.s.t. Some A-4Es had their straight refuelling probe replaced by the canted probe that was fitted to the A-4M.
Aber zumindest würde ich mal sagen, dass sich aus diesen Aussagen nicht ableiten lässt, dass jede A-4E mit 'Buckel'When the Pratt&Whitney J52-P8A with 9300lb (41,37kN) of thrust became available, some A-4Es were equipped with this engine in place of the P6A. Although no official letter designator was applied to this version, they were unofficialy referred to as 'Super Echos'.
Another item later installed on the fleet A-4Es was the upper avionics pod developed initally for the A-4F. This also did not carry a designation update.
Das wurde meines Wissens nach auch als erstes Teil des Schutzes entfernt.Beim Aus- u. Einstieg sowie beim Öffnen und Schließen der Kabinehaube muß der vordere, feste Teil ganz schön störend gewesen sein.
Der BuNo nach ist das eine A-7B.Waffensystem ist eine A-7A oder B.
Uuh, ich steh im Moment ein bißchen auf der Leitung.Hast du nen guten Literaturtipp für mich?
Habe nur das Osprey-Buch.
Der Schinken von Schiffer soll ja inhaltlich nicht so der Knaller sein...