Na, der Name passt doch. Es geht doch um die A-4. Auf den ersten beiden Seiten ist doch vieles über die A-4 gesagt. Ich kann ja auch noch ein paar Sachen einstreuen, um den Namen am Leben zu erhalten.
@Sens:
Ohne Zweifel mal wieder alles richtig.
Mit einer Ausnahme ;) : Zwar hatte die Vulcan eine ausgezeichnete Höhenleistung, jedoch wurden die Angriffe auf neidriger Höhe durchgeführt. Die Vulcan ging 450km vor dem Ziel auf niedrige Höhe runter, um dem gegnerischen Radar zu entgehen. Vor dem Ziel ging das Flugzeug wieder auf 10000ft, da man mittels Bodenradar nach den Falklands Ausschau halten musste (man hatte das Trägheitsnavigationssystem von British Airways ausgeliehen und musste die Position verifizieren). Jedenfalls flog die Vulcan auf mittlerer Höhe während des Angriffs.
Da sie kein Luft-Luft-Radar hatte, wäre ein Angriff durch einen herangeleiteten Jäger möglich gewesen. Vorwarnzeit hätte theoretisch reichen müssen, um einen Jäger auf Höhe zu bringen. Problem ist wohl, dass hier der Lahme (die Vulcan) gegen den Blinden gekämpft. Ne einfache Sam-Batterie hätte ja dem Spuk ein Ende gemacht.
Wie gesagt: Die A-4 hätte theoretisch punkten können. Aber alle Randbedingungen waren negativ.
Interessant finde ich immer die relative Machtentfaltung der britischen Marine in diesem Zusammenhang. Die Briten waren ja immerhin die 3te Seemacht der Welt seinerzeit. Die Amis hätten die ganze argentinische Luftwaffe und Marine vermutlich mit einer Trägerkampfgruppe aus'm Spiel geworfen. Die Briten hatten alles aufgefahren und haben trotzdem 4 Schiffe abschreiben müssen.
