Die heutigen Me 109

[Carlos G.]

Wo kommen so viele DB-Motoren her, dass allein in diesem Projekt aus vier (!) Motoren einer zusammengebaut wird?

 

[fahrtmesser]

Wo kommen so viele DB-Motoren her, dass allein in diesem Projekt aus vier (!) Motoren einer zusammengebaut wird?

Die kommen nicht einfach so mal daher ! Man muß Jahre sammeln, schachern, tauschen und schneller sein als die anderen
Aber eines kostet es immer, einen Arm und ein Bein.
ZB. gibts beim Motorenladen Dachsel immer noch einen fertig überholten für 300 Kilo, den will aber aufgrund durchlagender Laufkultur keiner
Im Schnitt gibt man so 100 Kilo aus bis man das Überholen beginnen kann.
Dann kommen nochmal so 100 Kilo für neue Büchsen, Kolben überarbeiten, Gußteile und Psychiater. Aber immer mit nach oben offener Richterskala was die Preise angeht.
Allerdings gabs auch zu Hans Dittes Zeiten noch echte Schnäpli, da gingen ganze komplette Triebwerke unter 30 über den Tisch, ist aber lange her.
Heute herrscht Krieg auf der DB-Spielwiese, es gilt das Faustrecht.
Die Teile werden zusehens weniger und teurer.

 

[dhc-4]

Geht doch noch. Ein simples PT6-A überholen kommt auch nicht preiswerter.

Meines Wissens schwirrt bei Dachsel noch ein Rumpf JUMO 213 herum,Fahrtmesser weisst Du da was genaueres?

 

[mr-know-it-all]

Geht doch noch. Ein simples PT6-A überholen kommt auch nicht preiswerter.

Meines Wissens schwirrt bei Dachsel noch ein Rumpf JUMO 213 herum,Fahrtmesser weisst Du da was genaueres?

Das würde mich auch interessieren.

Was ist eigentlich mit dem 213 passiert, der damals bei MotoBende begonnen wurde und aus Geldnöten des Auftragbebers nicht fertiggestellt wurde?

Laut MotorBende wurde der Motor verkauft aber wo ist er gelandet?

 

[langnase73]

Das würde mich auch interessieren.

Was ist eigentlich mit dem 213 passiert, der damals bei MotoBende begonnen wurde und aus Geldnöten des Auftragbebers nicht fertiggestellt wurde?

Laut MotorBende wurde der Motor verkauft aber wo ist er gelandet?

Ging der nicht mit der Flugwerk Langnase nach Belgien, zu Eric Vormezeele?

 

[dhc-4]

Nix von allem ,der Bende 213 hat mit Dachsel überhaupt nicht zu tun.
@ langnase: richtig!

 

[one-o-nine]

Allerdings gabs auch zu Hans Dittes Zeiten ...

Hallo,

apropos, es wurde in diesen Zeiten damals ja auch in div. Zeitschriften
geschrieben, jener 605, der damals in die Dittes'sche Buchon
implantiert wurde, der wäre eingemauert in einer italienischen
Bademodenfabrik gefunden worden...

Nach allem was man heute weiß: völliger Käse :D
Das Ding kam aus einem deutschen Museum!

Auch den 109-Rumpf aus CZ, auf dem die G10 laut Dittes ja
basieren solle, den hat es def. nie gegeben, alles Märchen,
die aber heute noch immer wieder zu lesen sind!

Lustigerweise hat man zu Dittes Zeiten sogar Typenschilder von
109-E3-Tragflächen aus Erla-Produktion in die spanischen Flächen
der Buchon "genietet" :D

... und alles nur um für mehr Originalität zu sorgen! :?!
(und den Preis zu "steigern")

 

[borsto]

Dieses Typenschild stammt doch aus irgendeiner Me 109 Nachkriegs-Bruchbergung, wenn man den Zustand so betrachtet.

borsto

 

[fahrtmesser]

Geht doch noch. Ein simples PT6-A überholen kommt auch nicht preiswerter.

Meines Wissens schwirrt bei Dachsel noch ein Rumpf JUMO 213 herum,Fahrtmesser weisst Du da was genaueres?

Nur Gerüchten zufolge soll vor Urzeiten ( 20 Jahre ) mal ein 213 von Dachsel aufgegabelt worden sein. Von einem Projekt 213 das dort in Arbeit wäre ist mir nichts bekannt.

Der 213 ehemals von Büchsenschützens Dora-Projekt wurde aus einem Museum getauscht.Ein nagelneuer Motor, es fehlten aber diverse Teile. Dirk Bende sollte den aufbauen.
Schade dass dieser Motor nun im Ausland ist, die Basis war top !

 

[He162]

Block

Sold!!!

 

[A.G.I.L]

Neue Fahrwerksprobleme bei der roten 7?

In diesem Video von der Hahnweide sieht man die rote 7 mit einem ausgefahrenem Fahrwerk herumfliegen. (Anfang und Ende des Videos).
Weiss jemand genaueres, warum die rote 7 mit nur einem ausgestrecktem Beinchen herumflog? Ist sie sicher gelandet und welche Probleme gabs da?

Gruß Arno

 

[one-o-nine]

Ist sie sicher gelandet und welche Probleme gabs da?

Hallo,

ja, sie ist sicher gelandet, und das Problem war kein technisches Problem

 

[Hans Trauner]

Aah ja...damit deutest du ja ein ein Problem an, das bei der biologischen Schnittstelle lag. Zieht man denn bei einer 109 die Fahrwerke einzeln ein? Oder schaltet man den Einziehvorgang manuell ab?

H

 

[phantomas2f4]

Hallo,

ja, sie ist sicher gelandet, und das Problem war kein technisches Problem

Also wenn es kein technisches Problem war, ein menschliches ( Pilotenproblem ) kann es ja wohl auch nicht gewesen sein. Da gibt es doch nur einen Bedienhebel ( aus / ein , ggf. noch Notaus ). Was war es dann ???

Klaus

 

[A.G.I.L]

ja, sie ist sicher gelandet, und das Problem war kein technisches Problem

Na jetzt aber raus mit der Sprache, wir brauchen Input...:?!

 

[78587?]

Also wenn es kein technisches Problem war, ein menschliches ( Pilotenproblem ) kann es ja wohl auch nicht gewesen sein. Da gibt es doch nur einen Bedienhebel ( aus / ein , ggf. noch Notaus ). Was war es dann ???

Klaus

sowas kann schon mal vorkommen, ursächlich ist die knapp bemessene Förderleistung der Ölpumpe. Insbesondere dann, wenn man bei niedrigen Drehzahlen versucht das Fahrwerk einzuziehen, und zugleich positive Belastungen erzeugt.
Das selbe gilt für das Ausfahren beim Landeanflug, im Drosselflug kann das dann schon mal länger dauern bis es wirklich verriegelt ist. Das OK geben dann aber erst die Lampen

 

[Susie-Q]

sowas kann schon mal vorkommen, ursächlich ist die knapp bemessene Förderleistung der Ölpumpe. Insbesondere dann, wenn man bei niedrigen Drehzahlen versucht das Fahrwerk einzuziehen, und zugleich positive Belastungen erzeugt.
Das selbe gilt für das Ausfahren beim Landeanflug, im Drosselflug kann das dann schon mal länger dauern bis es wirklich verriegelt ist. Das OK geben dann aber erst die Lampen

Hallo 78587?
auf der Hahnweide 2009 ging das aber seeehr laaangsaaaam :?!
Herr Plasa flog ja noch mehrere Kunstflugfiguren mit "einem Bein"!
Gruß
Susie-Q

PS: Eine stärkere Ölpumpe einzubauen dürfte doch kein Problem sein.

 

[78587?]

Hallo 78587?
auf der Hahnweide 2009 ging das aber seeehr laaangsaaaam :?!
Herr Plasa flog ja noch mehrere Kunstflugfiguren mit "einem Bein"!

naja, Kunstflug.?
auf dem Video macht er Versuche das Bein irgendwie rein zu bekommen. Das sind aber fast alles positive Bewegungen welche da zu sehen sind.
Zudem wirkt der Schachtdeckel durch seine Wölbung wie ein Flügel, was wiederum bedeutet, dass bei steigender Fluggeschwindigkeit die Kraft zum Einfahren immer grösser wird, und dem entgegen wirkt.

PS: Eine stärkere Ölpumpe einzubauen dürfte doch kein Problem sein.

hmmm, haste eine.?
Wenn ja welche.?

 

[n/a]

Den Effekt hatte die rote 7 ja die Tage davor und danach auch immer wieder. Scheint bei ihr also normal zu sein
(wobei mir das bei den anderen beiden Bf 109 in Manching noch nie so stark aufgefallen ist...)

 

[Phantom]

Also wenn es kein technisches Problem war, ein menschliches ( Pilotenproblem ) kann es ja wohl auch nicht gewesen sein. Da gibt es doch nur einen Bedienhebel ( aus / ein , ggf. noch Notaus ). Was war es dann ???

Klaus

Irgendwo hier im FF wurde die ganze Geschichte mit dem halb ausgefahrenen Fahrwerk auf der Hahnweide schon mal Diskutiert. Irgendwie hab ich in Erinnerung, dass dort von einem Ventil gesprochen wurde, womit man die Fahrwerke einzeln ausfahren kann. Dies wurde wohl nach den beiden Bruchlandungen nachgerüstet. Demnach war das ganze nur ein Spaß des Piloten, um die Fans ein wenig zu erschräken.;)

Ein Ventil, was dafür sorgt, dass die Fahrwerksbeine einzeln ausgefahren werden können, würde auch das Problem mit der zu schwachen Ölpumpe lösen. Der Förderstrom der Pumpe würde dann ja nur einen Zylinder bedienen. Ein verriegeln des Fahrwerks wäre dann ja sicher.