Sczepanski
Alien
chin. Flugzeugträger Liaoning
Und Diesel haben sich schon bei den "Westentaschenkriegsschiffen" (wie der Admiral Graf Spee) der ehemaligen Deutschen Kriegsmarine im WW II bewährt. Inzwischen sind diese Maschinen wesentlich ausgereifter, und China verfügt über sämtliche einschlägigen Lizenzen für den Großschiffahrtsbau, wie Containerfrachter und Tanker, die auch hohe Spitzengeschwindigkeiten im Dauerbetrieb benötigen.
Allerdings vermute ich, dass die EX-VARJAG schon eine installierte Maschinenanlage hatte, als sie von den Chinesen erworben wurde. Es macht keinen Sinn, das Schiff ohne diese Großanlagen soweit fertig zu stellen, wie das schon in der Ursprungswerft geschehen ist - Hülle bis zum Flugdeck geschlossen usw., das macht man nicht, wenn noch große Anlagen installiert werden müssen.
Ich hatte allerdings erwartet, dass die Anlagen nach jahrelanger Verwahllosung so desolat sind, dass bei der langen Zeitdauer auf der Werft in Dalian nicht nur ein exaktes Aufmaß, sondern auch ein Entrümpeln einschließlich der Installation neuer Maschinenanlagen möglich wäre ... und dass sich die Chinesen bei einem solchen "Komplettumbau" nicht erneut auf die bekanntlich marode ex-sowjetische Technik einlassen.
Wie gesagt - es gibt zwei "Demo-Module"
- eines in Dalian, das ein "Sprungschanzendeck" in der Größe der Liaoning zeigt,
- eines in Shanghai, das offenbar die Installation eines Katapults vorsieht, und in der Größe eher nicht auf einen größeren Träger hinweist ...
dazu:
http://www.wantchinatimes.com/news-subclass-cnt.aspx?id=20141023000104&cid=1101
Die LIAONING weist an der Insel beidseits in Höhe der Brücke große Lüftungsöffnungen auf, die eigentlich für die Luftzufuhr bei Gasturbinen ausreichen müssten.
Und Diesel haben sich schon bei den "Westentaschenkriegsschiffen" (wie der Admiral Graf Spee) der ehemaligen Deutschen Kriegsmarine im WW II bewährt. Inzwischen sind diese Maschinen wesentlich ausgereifter, und China verfügt über sämtliche einschlägigen Lizenzen für den Großschiffahrtsbau, wie Containerfrachter und Tanker, die auch hohe Spitzengeschwindigkeiten im Dauerbetrieb benötigen.
Allerdings vermute ich, dass die EX-VARJAG schon eine installierte Maschinenanlage hatte, als sie von den Chinesen erworben wurde. Es macht keinen Sinn, das Schiff ohne diese Großanlagen soweit fertig zu stellen, wie das schon in der Ursprungswerft geschehen ist - Hülle bis zum Flugdeck geschlossen usw., das macht man nicht, wenn noch große Anlagen installiert werden müssen.
Ich hatte allerdings erwartet, dass die Anlagen nach jahrelanger Verwahllosung so desolat sind, dass bei der langen Zeitdauer auf der Werft in Dalian nicht nur ein exaktes Aufmaß, sondern auch ein Entrümpeln einschließlich der Installation neuer Maschinenanlagen möglich wäre ... und dass sich die Chinesen bei einem solchen "Komplettumbau" nicht erneut auf die bekanntlich marode ex-sowjetische Technik einlassen.
Die Vermutung zu einem anderen Antrieb würde ich sofort unterschreiben. Das heißt aber noch nicht, dass sich die Dimensionen groß ändern müssen. Zumal die Liaoning dem Training dient - und kleinere Schulungsflugzeuge lassen sich da gut unterbringen.
Wie gesagt - es gibt zwei "Demo-Module"
- eines in Dalian, das ein "Sprungschanzendeck" in der Größe der Liaoning zeigt,
- eines in Shanghai, das offenbar die Installation eines Katapults vorsieht, und in der Größe eher nicht auf einen größeren Träger hinweist ...
dazu:
http://www.wantchinatimes.com/news-subclass-cnt.aspx?id=20141023000104&cid=1101
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