Frage zum Schleudersitz der F-104

[SpitfireMK.V]

Für die deutschen Maschinen gibt es hier eine.

Danke
Und wieviel waren es bei den Amis?
21 sind es ja mindestens laut deinen Angaben^^ : Testpiloten benötigen heutzutage auch zwingend ein Ingenieurstudium und sollten schon einschätzen können, auf was sie sich einlassen. Ansonsten ist die Kommunikation zwischen den Entwicklern und den Piloten kaum noch zu machen. Selbst in der Automobilindustrie fahren, sehr zum Leidwesen der "Mein Onkel ist Testfahrer bei BMW-Prahler", die Entwicklungsingenieure schon seit Jahrzehtnen selbst.
Die Zeiten in der Testpiloten als "Versuchstiere" (siehe F-104 ->21 tote "Testpiloten" in der Erprobungsphase) verwendet wurden sind ja zum Glück vorbei

 

[Voyager]

Danke , Voyager.
habe den Beweis zur Zeit verborgt - ich vermute, auch die frühen C hatten den C1 ! - Stichwort Kabinenentwässerung - hängt mit dem Sitz zusammen. Langes Kapitel (hat mich viel Nerven gekostet) - aber kurz : wenn ich das Heft wieder hab, schaue ich noch mal nach ...

Ich denke die F-104C hatte schon den C-2. Mir ist aber auch nicht klar, ob alle F-104A mit dem C-2 nachgerüstet wurden.
Als Chuck Yeager am 10. Dezember 1963 aus der NF-104A (F-104A mit F-104G Heck und integrierter Rocketdyne LR121/AR-2-NA-1 Feststoffrakete) ausgestiegen ist, zog er sich schwere Verbrennungen im Gesicht durch den Schleudersitz zu. Bei einem nach oben feuernden Sitz eigentlich unwahrscheinlich. Bei einem nach unten schiessenden schon eher. Aber der C-1 hatte kein Raketenpack ;)

 

[AM72]

Ich schaue da noch mal nach, Voyager - es geht mir wie gesagt um die C ( C-5 LO) ...

 

[Voyager]

Danke
Und wieviel waren es bei den Amis?
21 sind es ja mindestens laut deinen Angaben

Da habe ich keine schlüssige Liste.
Sicher ist, das beide XF-104 abgestürzt sind.
Von den 17 YF-104 auch die meisten abgestürzt. Die verbleibenen wurden zu F-104A Status hochgerüstet und später zu QF-104 Drohnen umgebaut. Zwei existieren noch in Museen. So verliert sich ihre Spur ;)
Wieviele F-104A/B/C/D die USAF exakt verloren hat weiss ich nicht. Etliche F-104A stürzten durch Triebwerksprobleme ab.
Nach unterschiedlichen Quellen gingen mindestens 24 F-104C durch Unfälle verloren. In Vietnam verloren die USA je nach Quelle 12-18 F-104C.

 

[bregenzer]

Wie wurde der Boden unter dem Sitz entfernt? Liefen da nicht Kabel, Steuerseile, usw. Durch? :?!

 

[Voyager]

Wie wurde der Boden unter dem Sitz entfernt? Liefen da nicht Kabel, Steuerseile, usw. Durch? :?!

Abgesprengt
Selbst unter dem Cockpit der F-104G befindet sich eine Wartungsöffnung, die groß genug ist, um einem C-2 Schleudersitz durch die Öffnung hindurch einzubauen. Kabel und Seile verliefen dort keine.
Bei der F-104A war diese Öffnung nach meinen Kenntnissen noch etwas größer ausgeführt.

 

[bregenzer]

Abgesprengt
Selbst unter dem Cockpit der F-104G befindet sich eine Wartungsöffnung, die groß genug ist, um einem C-2 Schleudersitz durch die Öffnung hindurch einzubauen. Kabel und Seile verliefen dort keine.
Bei der F-104A war diese Öffnung nach meinen Kenntnissen noch etwas größer ausgeführt.

Liefen die Kabel seitlich an den Cockpitwänden vorbei? Schließlich befindet sich der Steuerknüppel ja direkt vor dem Schleudersitz und Fly by Wire gabs damals wohl noch nicht. :?!

Und danach lief der Sitz einfach auf diesen vorher beschrieben Rollen aus dem Cockpit? Gibts eine offizielle Mindesthöhe? Ich denke unter 500m ging da nichts oder?

 

[Butschki]

ja das läuft meines wissens alles an den seiten vorbei, wenn man den deckel abnimmt läuft gar nix darüber hinweg, außer ein kabel für die antenne die an dem deckel befestigt ist, u. isolierung

das wars eigentlich