Nun droht evlt. Ungemach bezüglich der Triebwerke AI 222-25 (F) …
Die Zusammenarbeit UA, hier Motor Sich und China wird gerügt, weil (auch) dadurch die Entwicklung zur Trägermacht beschleunigt werde.
Hierbei der direkte Verweis auf JL-10 und die Tatsache, dass China selbst zu entsprechenden Triebwerksfertigungen nicht in der Lage sei.
Inside the Ring: China’s Ukrainian jet engines
In der Ukraine ist man nun nicht begeistert, weil man auch hier vor dem Wirtschaftssanktionswahn seitens des POTUS nicht sicher sein kann.
Eine Entgegnung aus dem Werk lautet u.a.:
Однако, на те же китайские авианосцы в случае разрыва контракта с МОТОР СИЧ будут поставлены аналогичные российские двигатели АИ-222, а россияне, заняв освободившуюся нишу на авиарынке Китая, будут этому безмерно рады...На наш взгляд, такие методы имеют все признаки недобросовестной конкуренции»,
In etwa: "
Allerdings, im Falle das Bruches des Vertrages mit Motor Sich werden auf chinesischen Flugzeugträgern analoge russische Triebwerke AI-222 (АИ-222) sein und die Russen werden immens froh sein, dass sie eine vakante Nische auf dem Markt von China besetzten können. Unserer Meinung nach haben solche Methoden alle Anzeichen eines unlauteren Wettbewerbs."
Quelle:
В США раскритиковали «Мотор Сич» за сотрудничество с Китаем: у Богуслаева ответили на критику
Gem. Liefervertrag aus 2016 sind 250 Triebwerke zu liefern.
Anzumerken, aber bekannt ist, dass dieses Triebwerk zunächst 50:50 bei Motor Sich und im russ. Werk Salut produziert wurde. So war auch die Bauteilproduktion in etwa aufgeteilt. Es wurde gegenseitig zugeliefert.
Nach endgültiger Trennung hatte Salut somit kein "Heißteil". Problem ist inzwischen überwunden.
Analoge Probleme bei Motor Sich, wo China als Geldgeber ins Spiel kam, aber sich auch an der "Fehlteilproblematik" beteiligen wollte. - Zum Preis der Lizenzübernahme …
D.h., die oben in der WT skizzierte "Gefahr" wird wohl weniger an der Lieferung von 250 Triebwerken als am Technologietransfer festgemacht.