Harris schrieb:
Na nach der Ausführung werde ich wohl etwas länger erzählen können....>:o)
Was Reserve Trip etc ist, ist mir auch klar. aber was ist TAXI?
Hab Zeit, da lohnt auch der Kampf mit der franzoesischen Tastatur.
Also:
TAXI = Fahrt vom Gate zur Runway. Klingt banal, ist aber mitunter ein grosser Posten, da auch Wartezeiten beim Start beruecksichtigt werden muessen.
HOLDING = Warteflug vor der Landung (30 Minuten nach Vorschrift, nach Pilotenentscheidung auch laenger (zb wg schlechtem Wetter)).
ALTERNATE = Flug zum Ausweichflughafen (mind 200nm)
CONTIGENCY = 5% des Tripfuels (eine Art eiserne Reserve)
@BavarianFighter
Die nachgetankte Spritmenge kommt ja ungefaehr mit meiner Rechnung hin.
Noch ein Wort zu meiner Rechnung: Man nimmt einfach an, dass das Flugzeug die gesamte Strecke geradeaus mit konstanter Gleitzahl und TW-Wirkungsgrad fliegt. Die Startmenge kann man wesentlich besser bestimmen, ich habe einfach nur Energieerhaltung exerziert. 45% Wirkungsgrad ist eventuell auch etwas zu gut, den unteren Heizwert von Kerosin habe ich mir aus den hinteren Ecken des Hirns hervorgekramt. Keine Ahnung ob er stimmt. Bei laengeren Fluegen kommt man zu besseren Ergebnissen. Wer mal Flugzeugentwurf studiert hat, kennt die Geschichte.